\n \u00dazkokolejka by r\u00e1da z\u00edskala od SFDI dlouhodob\u011bj\u0161\u00ed smlouvu na financov\u00e1n\u00ed oprav trat\u00ed. <\/p>\n
Spole\u010dnost Gepard Infra z\u00edskala osv\u011bd\u010den\u00ed o bezpe\u010dnosti provozovatele dr\u00e1hy od Dr\u00e1\u017en\u00edho \u00fa\u0159adu na p\u011bt let. Majitel \u00fazkokolejn\u00fdch trat\u00ed z Jind\u0159ichova Hradce do Nov\u00e9 Byst\u0159ice a Obratan\u011b tak splnil z\u00e1konnou povinnost pro dal\u0161\u00ed provoz. Sou\u010dasn\u011b uzav\u0159el smlouvu se St\u00e1tn\u00edm fondem dopravn\u00ed infrastruktury (SFDI), z\u00edsk\u00e1 pro leto\u0161n\u00ed rok 17 milion\u016f korun.<\/p>\n
Z\u00edsk\u00e1n\u00ed osv\u011bd\u010den\u00ed potvrdil Dr\u00e1\u017en\u00ed \u00fa\u0159ad, smlouva se SFDI je v registru<\/a>. \u201eUd\u011blen\u00edm osv\u011bd\u010den\u00ed Dr\u00e1\u017en\u00ed \u00fa\u0159ad stvrzuje, \u017ee provozovatel m\u00e1 zaveden\u00fd syst\u00e9m \u0159\u00edzen\u00ed bezpe\u010dnosti, kter\u00fd odpov\u00edd\u00e1 po\u017eadavk\u016fm evropsk\u00e9 i \u010desk\u00e9 legislativy,\u201c napsal Dr\u00e1\u017en\u00ed \u00fa\u0159ad na sv\u00e9m facebookov\u00e9m profilu.<\/p>\n \u201eBezpe\u010dnostn\u00ed osv\u011bd\u010den\u00ed od Dr\u00e1\u017en\u00edho \u00fa\u0159adu vn\u00edm\u00e1me jako dlouhodob\u00fd z\u00e1vazek pro provozovatele infrastruktury \u00dazkokolejky, na\u0161i spole\u010dnost Gepard Infra, kter\u00e1 mus\u00ed nastaven\u00e9 standardy nejen udr\u017eet po p\u0159\u00ed\u0161t\u00edch p\u011bt let, ale tak\u00e9 aktivn\u011b pracovat na jejich vylep\u0161ov\u00e1n\u00ed. U\u017e nyn\u00ed m\u00e1me pl\u00e1ny na nav\u00fd\u0161en\u00ed po\u010dtu zam\u011bstnanc\u016f, abychom mohli dost\u00e1t v\u0161em z\u00e1vazk\u016fm,\u201c komentoval z\u00edsk\u00e1n\u00ed kl\u00ed\u010dov\u00e9ho osv\u011bd\u010den\u00ed Albert Fik\u00e1\u010dek, majitel Gepard Express. St\u00e1vaj\u00edc\u00ed osv\u011bd\u010den\u00ed vypr\u0161elo 3. srpna.<\/p>\n Gepard Infra spravuje celkem 33 kilometr\u016f trati z Jind\u0159ichova Hradce na jih do Nov\u00e9 Byst\u0159ice a 46 kilometr\u016f kolej\u00ed v severn\u00edm sm\u011bru na Obrata\u0148.<\/p>\n Oprava jednoho kilometru<\/p>\n Pen\u00edze od SFDI maj\u00ed pomoci s opravou trati a jej\u00ed \u00fadr\u017ebou. V leto\u0161n\u00edm roce pl\u00e1nuje spole\u010dnost gener\u00e1ln\u00ed opravu jednoho kilometru trati do Nov\u00e9 Byst\u0159ice. \u201eP\u0159ipravujeme kompletn\u00ed rekonstrukci \u017eelezni\u010dn\u00edho svr\u0161ku i \u017eelezni\u010dn\u00edho spodku. Laicky si to m\u016f\u017ee \u010dlov\u011bk p\u0159edstavit jako opravu v\u0161eho od kolej\u00ed dol\u016f, to zahrnuje \u0161t\u011brkov\u00e9 lo\u017ee, na kter\u00e9m jsou um\u00edst\u011bny koleje s pra\u017eci, i zeminu a hl\u00ednu pod n\u00edm. Takov\u00e1 oprava stoj\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed jednotky milion\u016f na kilometr,\u201c popsal vedouc\u00ed infrastruktury Jind\u0159ich Bek z Gepard Infra.<\/p>\n Nov\u00fd majitel \u00fazkokolejky chce dos\u00e1hnout se SFDI dlouhodob\u00e9 smlouvy, aby mohl pl\u00e1novat pravidelnou obnovu trati. V ide\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b by m\u011blo j\u00edt v\u017edy o dva kilometry p\u0159ed za\u010d\u00e1tkem sez\u00f3ny a dal\u0161\u00ed dva po jej\u00edm skon\u010den\u00ed.<\/p>\n Krom\u011b postupn\u00e9 celkov\u00e9 opravy jednotliv\u00fdch \u00fasek\u016f bude pokra\u010dovat tak\u00e9 v\u00fdm\u011bna star\u00fdch pra\u017ec\u016f. T\u011bch jenom ve sm\u011bru na Novou Byst\u0159ici zb\u00fdv\u00e1 nahradit tis\u00edce. Pak teprve bude mo\u017en\u00e9 zvednout tra\u0165ovou rychlost. Ta je nyn\u00ed kv\u016fli bezpe\u010dnosti sn\u00ed\u017eena ve vybran\u00fdch \u00fasec\u00edch na 20 km\/h. P\u016fvodn\u00ed rychlost se zat\u00edm povedlo vr\u00e1tit jen n\u011bkde. Nap\u0159\u00edklad z Jind\u0159ichova Hradce do Jind\u0159i\u0161e mohou vlaky jezdit v\u00edc ne\u017e 40 km\/h a v okol\u00ed Senot\u00edna 30 km\/h.<\/p>\n Prvn\u00ed modernizace, kterou mohl Gepard d\u00edky financ\u00edm ze SFDI p\u0159ipravit, se t\u00fdk\u00e1 \u0159\u00edzen\u00ed provozu samotn\u00fdch vlak\u016f. Pro ve\u0159ejnost otev\u0159el na webu<\/a> mo\u017enost sledovat aktu\u00e1ln\u00ed polohu v\u0161ech vlak\u016f \u00dazkokolejky a \u010dasy jejich aktu\u00e1ln\u00edch p\u0159\u00edjezd\u016f do jednotliv\u00fdch stanic. Intern\u00ed syst\u00e9m pak nab\u00edz\u00ed zam\u011bstnanc\u016fm podrobn\u00e9 informace tak\u00e9 o slu\u017eebn\u00edch a n\u00e1kladn\u00edch vlac\u00edch.<\/p>\n Na obnov\u011b trati \u00dazkokolejky se v posledn\u00edch letech pod\u00edlely p\u0159\u00edmo v ter\u00e9nu stovky dobrovoln\u00edk\u016f. V\u00edc ne\u017e 2000 lid\u00ed pak ve ve\u0159ejn\u00e9 sb\u00edrce p\u0159isp\u011blo p\u0159es 4,1 milionu korun na opravu podb\u00edje\u010dky \u2013 kl\u00ed\u010dov\u00e9ho stroje na automatickou b\u011b\u017enou \u00fadr\u017ebu trati.<\/p>\n Fik\u00e1\u010dek vybral na jind\u0159ichohradeckou \u00fazkokolejku 4,1 milionu. Ze sb\u00edrky se oprav\u00ed podb\u00edje\u010dka<\/a><\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n Dr\u00e1\u017en\u00ed \u00fa\u0159ad <\/a>
\n
\n Gepard Express <\/a>
\n
\n Gepard Infra <\/a>
\n
\n jind\u0159ichohradeck\u00e9 \u00fazkokolejky <\/a>
\n
\n SFDI <\/a>
\n
\n \u00fazkokolejka <\/a><\/p>\n