{"id":180455,"date":"2026-08-15T12:39:17","date_gmt":"2026-08-15T12:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/180455\/"},"modified":"2026-08-15T12:39:17","modified_gmt":"2026-08-15T12:39:17","slug":"mercedes-benz-200-pada-hvezda-neco-si-prej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/180455\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz 200: Pad\u00e1 hv\u011bzda, n\u011bco si p\u0159ej!"},"content":{"rendered":"

\u0158ada 123 v\u017edy pat\u0159ila k nejvyhled\u00e1van\u011bj\u0161\u00edm klasick\u00fdm mercedes\u016fm. Ofici\u00e1ln\u00ed sv\u011btovou v\u00fdstavn\u00ed premi\u00e9ru absolvoval sedan W 123 ve st\u0159edu 28. ledna 1976. V n\u00e1sleduj\u00edc\u00edm roce se v z\u00e1\u0159i reflektor\u016f na tradi\u010dn\u00edm jarn\u00edm autosalonu v \u017denev\u011b p\u0159edstavilo odvozen\u00e9 kup\u00e9 C 123. A t\u00e9ho\u017e roku na podzim zaz\u00e1\u0159ilo ve Frankfurtu nad Mohanem tak\u00e9 kombi S 123, a to v doprovodu speci\u00e1ln\u00ed prodlou\u017een\u00e9 limuz\u00edny. Tov\u00e1rn\u00ed paleta nejnov\u011bj\u0161\u00edho mercedesu tak byla na dal\u0161\u00ed desetilet\u00ed uzav\u0159ena. Pak u\u017e zb\u00fdvaly jen nez\u00e1visl\u00e9 p\u0159estavby, t\u0159eba sanitn\u00ed binz nebo individu\u00e1ln\u011b postaven\u00e9 kabriolety.<\/p>\n

Vozy t\u00e9to modelov\u00e9 \u0159ady sice pat\u0159ily do nejspodn\u011bj\u0161\u00edho patra nab\u00eddky Mercedesu, p\u0159esto \u0161lo o konkurenci nejluxusn\u011bj\u0161\u00edch model\u016f v\u011bt\u0161iny evropsk\u00fdch zna\u010dek. Kde zkr\u00e1tka tenkr\u00e1t Mercedes svoji modelovou paletu zahajoval, tam t\u0159eba zna\u010dky Peugeot, Renault, Opel nebo Lancia kon\u010dily.<\/p>\n

Z\u00e1\u017eehov\u00e9 \u010dty\u0159- a \u0161estiv\u00e1lce stuttgartsk\u00e9 \u0159ady 123 pokr\u00fdvaly zdvihov\u00e9 objemy od dvou litr\u016f a\u017e po 2,8 litru. V p\u0159\u00edpad\u011b vzn\u011btov\u00fdch jednotek paleta vyvrcholila dokonce t\u0159\u00edlitrovou p\u0159epl\u0148ovanou variantou 300 TD, je\u017e se sv\u011btu p\u0159edstavila op\u011bt na frankfurtsk\u00e9m veletrhu IAA, a to na podzim 1979.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>Mercedes-Benz t\u0159\u00eddy C: Poh\u00e1dka o pra\u017esk\u00e9m princi<\/a><\/p>\n

N\u00e1sledn\u00fd z\u00e1kladn\u00ed \u017eivotopis \u0159ady 123 je jednoduch\u00fd \u2013 na podzim 1981 obohatila nab\u00eddku p\u011btistup\u0148ov\u00e1 p\u0159evodovka, o dva roky pozd\u011bji se v\u00fdrazn\u011b roz\u0161\u00ed\u0159ila v\u00fdbava. A pot\u00e9 sedan s lidovou p\u0159ezd\u00edvkou Piano ve v\u00fdrob\u011b doslou\u017eil a\u017e do roku 1985.<\/p>\n

Sl\u00e1va nemus\u00ed b\u00fdt v\u011b\u010dn\u00e1<\/p>\n

Kdysi slavn\u00fd sedan W 123 se v\u0161ak ke konci kari\u00e9ry dostal u sv\u00e9 zna\u010dky\u00a0do role outsidera. Takov\u00fd u\u017e v\u0161ak osud n\u011bkdy b\u00fdv\u00e1 \u2013 p\u0159esto\u017ee jeho levn\u011bj\u0161\u00ed specifikace s ozna\u010den\u00edm 200\/230 E z\u00edskaly p\u011bt let p\u0159ed ukon\u010den\u00edm produkce zcela nov\u00e9 motory i p\u0159evodovky, facky mu n\u00e1sledn\u011b automobilka u\u0161t\u011bd\u0159ila hned ze dvou stran.<\/p>\n

Za prv\u00e9 u\u017e v listopadu 1984 Mercedes-Benz p\u0159edstavil modern\u00edho n\u00e1stupce W 124, kter\u00e9mu po necel\u00e9m roce opat\u0159il i kombi T s ozna\u010den\u00edm S 124. A \u017ee byl n\u00e1sledn\u00edk v rozkv\u011btu, o tom sv\u011bd\u010d\u00ed i dal\u0161\u00ed karos\u00e1\u0159sk\u00e9 varianty, kter\u00e9 brzy n\u00e1sledovaly. Tohle auto bylo technicky i vzhledov\u011b v jin\u00e9 galaxii, p\u0159esto\u017ee n\u011bkter\u00e9 motory s hv\u011bzdou sedmdes\u00e1tek st\u00e1le sd\u00edlelo.<\/p>\n

Druhou t\u011b\u017ekou r\u00e1nu dosavadn\u00edmu kr\u00e1li mana\u017eersk\u00fdch limuz\u00edn a tax\u00edk\u016f zasadila automobilka je\u0161t\u011b d\u0159\u00edve, a to kdy\u017e roli z\u00e1kladn\u00edho kamene modelov\u00e9 palety Mercedesu z\u00e1ke\u0159n\u011b obsadil nov\u00fd typ W 201, zn\u00e1m\u00fd pod \u010d\u00edseln\u00fdm k\u00f3dem 190<\/a>. Stuttgart\u0161t\u00ed s n\u00edm pobl\u00e1znili sv\u011bt v listopadu 1982. Spojen\u00edm m\u00f3dn\u011b hranat\u00fdch tvar\u016f karoserie s modern\u011b zformovanou p\u0159\u00edd\u00ed a ponech\u00e1n\u00edm vroubkovan\u00fdch le\u017eat\u00fdch sv\u00edtilen vzadu vzniklo atraktivn\u00ed d\u00edlo, kter\u00e9mu u\u017e klasick\u00e9 proporce st\u00e1rnouc\u00ed \u0159ady W 123 konkurovat nemohly, jej\u00ed odbyt za\u010dal sl\u00e1bnout.<\/p>\n

\"BMW<\/a>BMW \u0159ady 6 E24 (1976-1989): \u0160\u0165astn\u00e1 t\u0159in\u00e1ctka (1. d\u00edl)<\/a><\/p>\n

\u010cty\u0159i, p\u011bt, nebo automat?<\/p>\n

Dne\u0161n\u00ed obliba mercedes\u016f \u0159ady 123 je v\u0161ak obrovsk\u00e1, jde o jeden z nej\u010dast\u011bj\u0161\u00edch klasick\u00fdch model\u016f pro nad\u0161ence do aut ze sedmdes\u00e1t\u00fdch a osmdes\u00e1t\u00fdch let. V inzerci najdete nejen sedany, ale i p\u016fsobiv\u00e1 kup\u00e9. A pokud budete m\u00edt velk\u00e9 \u0161t\u011bst\u00ed, naraz\u00edte i na prodlou\u017eenou limuz\u00ednu anebo rovnou zm\u00edn\u011bnou sanitn\u00ed p\u0159estavbu Binz, p\u0159\u00edpadn\u011b kusov\u011b upravovan\u00fd kabriolet.\u00a0V dob\u011b psan\u00ed tohoto textu byl jeden n\u00e1dhern\u011b zachoval\u00fd otev\u0159en\u00fd model 230 CE s viditeln\u00fdmi z\u00e1klady v s\u00e9riov\u00e9m kup\u00e9 na prodej v Jesen\u00edku. Jedno je ale jist\u00e9 \u2013 s t\u00edmhle v\u00fdjime\u010dn\u00fdm vozem zp\u016fsob\u00edte v\u0161ude po\u0159\u00e1dn\u00fd rozruch.<\/p>\n

Zato st\u0159\u00edbrn\u00fd sedan na na\u0161ich sn\u00edmc\u00edch p\u016fsob\u00ed proti t\u011bmto klenot\u016fm a\u017e p\u0159\u00edli\u0161 nen\u00e1padn\u011b. Jen\u017ee p\u0159esto jde sv\u00fdm zp\u016fsobem rovn\u011b\u017e o zna\u010dnou raritu. Decentn\u00ed limuz\u00edna toti\u017e poch\u00e1z\u00ed ze samotn\u00e9ho konce v\u00fdroby, a nadto jde o zcela z\u00e1kladn\u00ed specifikaci 200. A p\u0159esto\u017ee p\u0159ed n\u00e1mi stoj\u00ed n\u011bkdej\u0161\u00ed v\u00fdb\u011bhov\u00fd model, ani v tomto p\u0159\u00edpad\u011b p\u016fvodn\u00ed majitel nev\u00e1hal sv\u00e9 auto obdarovat mnoha p\u0159\u00edplatky. Vedle metalick\u00e9ho laku nejv\u00edce zaujme automatick\u00e1 p\u0159evodovka.<\/p>\n

Nab\u00eddka p\u016fvodn\u00edho dvoulitrov\u00e9ho \u010dty\u0159v\u00e1lce o v\u00fdkonu 69 kW za\u010d\u00ednala v cen\u00edku \u010dty\u0159stup\u0148ovou manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou, co\u017e si ponechal po\u010d\u00e1tkem osmdes\u00e1tek i n\u00e1stupnick\u00fd\u00a0agreg\u00e1t, dosahuj\u00edc\u00ed nyn\u00ed 80 kilowatt\u016f. Na p\u0159\u00e1n\u00ed bylo mo\u017en\u00e9 zvolit i tehdy neobvyklou p\u011btistup\u0148ovou p\u0159evodovku, automat n\u00e1m v\u0161ak p\u0159ijde k vozu t\u00e9to kategorie jako nejelegantn\u011bj\u0161\u00ed volba. Navenek nav\u00edc limuz\u00edna \u017e\u00e1dnou standardn\u00ed specifikaci neevokuje. Ve\u0161ker\u00e1 z\u00e1kout\u00ed dlouh\u00e9 karoserie se bly\u0161t\u00ed chromem, za p\u016fsobiv\u00fd prvek pova\u017eujeme rovn\u011b\u017e tradi\u010dn\u00ed poklice kol v laku vozu.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>Mercedes-Benz dal sv\u011btu ABS i airbagy. Jeho genesis oslav\u00ed 140 let<\/a><\/p>\n

Je a\u017e s podivem, \u017ee o dvacet let pozd\u011bji se t\u0159\u00edda E rozhodla z\u00e1kazn\u00edka k p\u0159\u00edplatk\u016fm nutit. Po sv\u011bt\u011b se tak od roku 2002 b\u011b\u017en\u011b proh\u00e1n\u011bly modern\u00ed \u010dty\u0159ok\u00e9 sedany W 211 s \u010dern\u00fdmi dve\u0159n\u00edmi klikami a lit\u00fdmi, ale vysoce neestetick\u00fdmi koly. Tyhle specifikace v\u0161ak novin\u00e1\u0159sk\u00e9 flotily ani reklamn\u00ed billboardy nikdy nepoznaly. Je\u0161t\u011b v osmdes\u00e1tk\u00e1ch platilo, \u017ee so\u0161ka t\u0159\u00edc\u00edp\u00e9 hv\u011bzdy na kapot\u011b znamen\u00e1 luxus v jak\u00e9koliv verzi. A pod n\u00ed na ostatn\u00ed \u00fa\u010dastn\u00edky provozu z\u00e1\u0159ily\u00a0dvojit\u00e9 kruhov\u00e9 reflektory p\u016fsobiv\u011b zahalen\u00e9 spole\u010dn\u00fdm kryc\u00edm sklem. Nutno dodat, \u017ee testovac\u00ed model si na cestu sv\u00edt\u00ed p\u0159\u00edplatkov\u00fdmi obd\u00e9ln\u00edkov\u00fdmi reflektory ve stylu vrcholn\u00fdch stuttgartsk\u00fdch limuz\u00edn. Nejlevn\u011bj\u0161\u00ed verze modelu 123 byly zep\u0159edu rozpoznateln\u00e9 p\u0159edev\u0161\u00edm d\u00edky dv\u011bma dvojic\u00edm kruhov\u00fdch parabol s v\u00fdrazn\u00fdm or\u00e1mov\u00e1n\u00edm.<\/p>\n

Ostrov v mo\u0159i prostoru<\/p>\n

V kabin\u011b nach\u00e1z\u00edme l\u00e1tkov\u00e1 sedadla decentn\u00edho vzoru a v\u00fdborn\u00e9 kvality, kter\u00e1 ani po \u010dty\u0159ech dek\u00e1d\u00e1ch v\u011bk neprozrazuje. Pocit p\u0159epychu dovnit\u0159 vn\u00e1\u0161\u00ed imitace d\u0159eva rozeset\u00e1 pod\u00e9l palubn\u00ed desky, kruhov\u00e9 v\u00fddechy ventilace maj\u00ed bl\u00edzko i k dne\u0161n\u00edm osobn\u00edm mercedes\u016fm. V interi\u00e9ru obdivujeme smysl design\u00e9r\u016f pro detail i skv\u011blou ergonomii konstrukt\u00e9r\u016f. Vzorn\u011b p\u0159ehledn\u00fd velk\u00fd p\u0159\u00edstrojov\u00fd \u0161t\u00edt napasovan\u00fd v nejvhodn\u011bj\u0161\u00edm mo\u017en\u00e9m m\u00edst\u011b pova\u017eujeme za v\u00fdrazn\u00fd p\u0159\u00edsp\u011bvek k bezpe\u010dnosti. Ve\u0161ker\u00e9 ovlada\u010de jsou nav\u00edc rozeset\u00e9 jen kousek od volantu, v t\u011bsn\u00e9m dosahu \u0159idi\u010de, kter\u00fd se je rychle nau\u010d\u00ed rozpozn\u00e1vat s o\u010dima hled\u00edc\u00edma na provoz p\u0159ed autem.<\/p>\n

Zlat\u00e9 \u010dasy, m\u00edsta bylo tehdy v interi\u00e9ru na rozd\u00e1v\u00e1n\u00ed. Zato v mnohem modern\u011bj\u0161\u00edch n\u00e1stupc\u00edch \u0159ady 123 si sm\u011brem do sou\u010dasnosti p\u0159ipad\u00e1me st\u00e1le st\u00edsn\u011bn\u011bji. A ty pohodln\u00e9 gau\u010de! Je\u0161t\u011b ne\u017e oto\u010d\u00edme kl\u00ed\u010dkem v zapalov\u00e1n\u00ed, u\u017e\u00edv\u00e1me si pocit sezen\u00ed na kr\u00e1lovsk\u00e9m tr\u016fn\u011b. \u017dezlo zde p\u0159edstavuje \u201ezam\u011b\u0159ova\u010d\u201c na kapot\u011b. J\u00edzd\u011b star\u00fdm mercedesem zkr\u00e1tka nesm\u00ed figurka s logem chyb\u011bt. \u0160koda \u017ee v dne\u0161n\u00ed produkci u\u017e se s n\u00ed setk\u00e1me jen u t\u0159\u00eddy S a SUV GLS v proveden\u00ed Maybach. V\u017edy\u0165 tenhle prvek b\u00fdval pro cestuj\u00edc\u00ed dlouh\u00e1 desetilet\u00ed snad nejv\u011bt\u0161\u00edm vizu\u00e1ln\u00edm z\u00e1\u017eitkem\u2026<\/p>\n

\"Video<\/p>\n

\n\t\t\t\tMercedes-Benz C \u2022 Mercedes-Benz\n\t\t\t<\/p>\n

N\u00e1vrat do star\u00fdch po\u0159\u00e1dk\u016f<\/p>\n

Dvoulitrov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec s ozna\u010den\u00edm M 102 V 20 se zep\u0159edu rozezn\u00ed s tlumen\u00fdm rykotem a po p\u0159em\u00edst\u011bn\u00ed voli\u010de p\u0159evodovky se v\u016fz ladn\u011b d\u00e1v\u00e1 do pohybu. Jestli\u017ee u star\u00fdch mercedes\u016f s automatem \u010dasto han\u00edme \u0161kub\u00e1n\u00ed rychlostn\u00ed sk\u0159\u00edn\u011b, zde je st\u00e1le v dokonal\u00e9 kondici. B\u011bhem osmat\u0159iceti let provozu v\u016fz nezdolal ani \u010dtvrtmilionovou porci kilometr\u016f, co\u017e je vzhledem k jeho zam\u011b\u0159en\u00ed a dnes b\u011b\u017en\u00fdm milionov\u00fdm n\u00e1jezd\u016fm velmi lichotiv\u00e9 \u010d\u00edslo. Rozlehl\u00fd a noblesn\u00ed ko\u010d\u00e1r se po silnici pohupuje jako kor\u00e1b, co\u017e zvl\u00e1\u0161t\u011b oce\u0148ujeme na \u010derstv\u011b zkolaudovan\u00e9 nov\u00e9 vozovce na Liberecku.<\/p>\n

Za volantem mercedesu ut\u00edkaj\u00ed kilometry tak n\u011bjak pomaleji, ne\u017e odpov\u00edd\u00e1 skute\u010dnosti, klid a pohoda na palub\u011b dok\u00e1\u017eou i ze stokilometrov\u00e9ho tempa ud\u011blat pocitovou osmdes\u00e1tku. V\u00fdhled do v\u0161ech stran i \u00fahl\u016f je fam\u00f3zn\u00ed, takhle p\u0159\u00edjemn\u011b a p\u0159irozen\u011b se c\u00edt\u00edme v m\u00e1lokter\u00e9m nejen historick\u00e9m, ale i modern\u00edm aut\u011b. V\u00edce ne\u017e \u010dty\u0159icetilet\u00fd sedan nikdy nikam nesp\u011bch\u00e1, \u0159idi\u010de k \u017e\u00e1dn\u00fdm zb\u011bsil\u00fdm honi\u010dk\u00e1m ani p\u0159edv\u00e1d\u011bn\u00ed p\u0159ed holkami nenut\u00ed, a p\u0159itom dok\u00e1\u017ee uh\u00e1n\u011bt s d\u016fstojnost\u00ed hodnou t\u0159\u00edc\u00edp\u00e9 hv\u011bzdy.<\/p>\n

V motorov\u00e9m prostoru zvykl\u00e9m i na \u0161estiv\u00e1lce o objemu 2,8 litru n\u00e1s dvoulitrov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec rozhodn\u011b nezklamal, jako z\u00e1kladn\u00ed varianta dosluhuj\u00edc\u00edho \u201epiana\u201c m\u011bl i v polovin\u011b osmdes\u00e1tek ve v\u00fdrobn\u00edm programu opr\u00e1vn\u011bn\u00e9 m\u00edsto. Mimochodem v\u00fdkonnostn\u011b v\u016fbec nejslab\u0161\u00edm agreg\u00e1tem \u0159ady 123 se stal rovn\u011b\u017e vzn\u011btov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec 200 D \u0159ady OM 615, dosahuj\u00edc\u00ed 44 kW. Jestli\u017ee ale na stejn\u00e9 hodnot\u011b za\u010d\u00ednala v roce 1999 z\u00e1kladn\u00ed \u0160koda Fabia 1.4 MPI, stuttgartsk\u00fd trakt\u016frek si \u017e\u00e1dn\u00fd v\u00fdsm\u011bch nezaslou\u017e\u00ed. Navzdory p\u0159edlouh\u00e9 akceleraci 0-100 km za 27,4 s dok\u00e1zal po d\u00e1lnic\u00edch uh\u00e1n\u011bt stot\u0159ic\u00edtkou a v\u00fdrazn\u011b nezpomalil ani p\u0159i n\u00e1hl\u00e9m stoup\u00e1n\u00ed. Nav\u00edc m\u011bl i tenhle naftov\u00fd kli\u010fas na v\u00fdb\u011br ze t\u0159\u00ed stejn\u00fdch verz\u00ed p\u0159evodovek jako z\u00e1kladn\u00ed, z\u00e1\u017eehov\u00e1 varianta.<\/p>\n

\"Legend\u00e1rn\u00ed<\/a>Legend\u00e1rn\u00ed DeLorean DMC-12 do detailu (1981\u20131982): Zp\u00e1tky do budoucnosti!<\/a><\/p>\n

Celo\u017eivotn\u00ed pr\u016fvodce<\/p>\n

Tohle auto jsem nikdy nevlastnil, ale je mi hodn\u011b bl\u00edzk\u00e9. Sedan W 123 se p\u0159edstavil t\u0159i dny p\u0159ed m\u00fdm rodn\u00fdm dnem. V osmdes\u00e1tk\u00e1ch st\u00e1l v Praze na ka\u017ed\u00e9m kroku, a nadto si zahr\u00e1l v m\u00e9m obl\u00edben\u00e9m filmu \u201eBony a klid\u201c. Na burz\u00e1ch jsem skupoval jeho prospekty a sl\u00fdch\u00e1val dosp\u011bl\u00e1ck\u00e9 progn\u00f3zy: \u201eNeboj se, jednou si ho koup\u00ed\u0161. Ale a\u017e v d\u016fchodu\u2026\u201c Kdy\u017e se pak ve filmu \u201eVesel\u00e9 V\u00e1noce p\u0159ej\u00ed chobotnice\u201c vezly Holanovic d\u011bti v kombi T \u0159ady S 123, tro\u0161ku jsem jim na pl\u00e1tn\u011b z\u00e1vid\u011bl. V roce 1986 jsem byl v\u011bkov\u011b p\u0159esn\u011b mezi nimi. O deset let pozd\u011bji se m\u00fdm prvn\u00edm sb\u011bratelsk\u00fdm mod\u00fdlkem 1 : 43 stalo pr\u00e1v\u011b \u201et\u00e9\u010dko\u201c S 123, v proveden\u00ed taxi. Poprv\u00e9 jsem si W 123 vyzkou\u0161el nyn\u00ed. Jeho klidn\u00e1 s\u00edla o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed splnila \u2013 nep\u0159ekvapil, nezklamal. A cel\u00e1 moje kauza W 123 mezit\u00edm dosp\u011bla do stadia v\u00e1h\u00e1n\u00ed nad prodejn\u00ed nab\u00eddkou origin\u00e1ln\u00edho tuzexov\u00e9ho dieselu s p\u016fvodn\u00edmi \u010deskoslovensk\u00fdmi zna\u010dkami i doklady, zahraban\u00e9ho v jedn\u00e9 gar\u00e1\u017ei…<\/p>\n

Mercedes-Benz 200 (W 123): Technick\u00e9 \u00fadajeMotorz\u00e1\u017eehov\u00fd \u0159adov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec vp\u0159edu pod\u00e9ln\u011b s n\u00e1klonem o 15\u00b0 dopravaRozvodOHC, karbur\u00e1tor Stromberg 175 CDTObjem\u00a01997 cm3Vrt\u00e1n\u00ed x zdvih89,0 x 80,25 mm\u00a0V\u00fdkon\u00a080 kW (109 kon\u00ed) p\u0159i 5200\/min\u00a0To\u010div\u00fd moment170 N.m p\u0159i 3000\/min\u00a0P\u0159evodovkasamo\u010dinn\u00e1 \u010dty\u0159stup\u0148ov\u00e1Pohon\u00a0zadn\u00edch kol\u00a0Brzdyvp\u0159edu i vzadu kotou\u010dov\u00e9\u00a0Rozvor\u00a02795 mm\u00a0Vn\u011bj\u0161\u00ed rozm\u011bry4725 x 1785 x 1440 mm\u00a0Nejv\u011bt\u0161\u00ed rychlost\u00a0163 km\/h\u00a0Zrychlen\u00ed 0-100 km\/h\u00a015,4 s\u00a0Normovan\u00e1 spot\u0159eba\u00a010,5 l\/100 kmObjem n\u00e1dr\u017ee65 l, z toho rezerva 9,5 lCena (1982)\u00a018 380 DMZ dobov\u00e9ho katalogu<\/p>\n

D\u00edky tehdej\u0161\u00ed akciov\u00e9 spole\u010dnosti Mercanta se s\u00eddlem na pra\u017esk\u00fdch Vinohradech m\u00edval Mercedes-Benz v socialistick\u00e9m \u010ceskoslovensku trval\u00e9 obchodn\u00ed zastoupen\u00ed. Auta si bohat\u00ed a vlivn\u00ed z\u00e1kazn\u00edci vozili z tuzexu, v\u00fdjimkou nebyla ani u\u017eitkov\u00e1 vozidla ve st\u00e1tn\u00edch \u010di podnikov\u00fdch slu\u017eb\u00e1ch. A \u017ee si v\u011bhlasn\u00fd Mercedes-Benz dal na propagaci sv\u00fdch v\u00fdrobk\u016f z\u00e1le\u017eet i na omezen\u00e9m trhu, pravideln\u011b dokl\u00e1dal t\u0159eba propaga\u010dn\u00edmi materi\u00e1ly v \u010desk\u00e9 jazykov\u00e9 mutaci. A na rozd\u00edl t\u0159eba od Chrysleru, Fiatu \u010di Fordu se v nich nikdy nevyskytovaly pravopisn\u00e9 chyby.<\/p>\n

Zdroj: Auto Tip Klassik<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u0158ada 123 v\u017edy pat\u0159ila k nejvyhled\u00e1van\u011bj\u0161\u00edm klasick\u00fdm mercedes\u016fm. Ofici\u00e1ln\u00ed sv\u011btovou v\u00fdstavn\u00ed premi\u00e9ru absolvoval sedan W 123 ve st\u0159edu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":180456,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[28997,67,68,3539,768,10900,424],"class_list":["post-180455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-byznys","tag-auto-tip-klassik","tag-business","tag-byznys","tag-mercedes-benz","tag-redakcni-video","tag-veteran","tag-video"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@cz\/117099572137270146","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}