![\"Nov\u00fd](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7866717.jpg\" "\\"Nov\u00fd")
<\/a>Nov\u00fd Koenigsegg CC850 se p\u0159edstavuje jako nejrychlej\u0161\u00ed produk\u010dn\u00ed v\u016fz s manu\u00e1lem<\/a><\/p>\nNyn\u00ed se p\u0159edstavuje model CCGT1, kter\u00fd p\u0159edstavuje modern\u00ed interpretaci ikonick\u00e9ho z\u00e1vodn\u00edho projektu vozu CCGT pro vytrvalostn\u00ed z\u00e1vody v\u010detn\u011b Le Mans. Ten se zm\u00edn\u011bn\u00e9ho z\u00e1vodu bohu\u017eel nikdy nez\u00fa\u010dastnil, jeliko\u017e po dvou m\u011bs\u00edc\u00edch testov\u00e1n\u00ed bylo zavedeno pravidlo, kter\u00e9 \u00fa\u010dast povolovalo pouze vozidl\u016fm s v\u011bt\u0161\u00edm objemem vyroben\u00fdch silni\u010dn\u00edch kus\u016f.<\/p>\n
Projekt byl tehdy ukon\u010den, i kdy\u017e dodnes existuje p\u016fvodn\u00ed prototyp p\u0159edstaven\u00fd v roce 2007. Byl vybaven vidlicov\u00fdm osmiv\u00e1lcem o objemu 5,0 litru s potenci\u00e1lem v\u00fdkonu kolem 600 kon\u00ed (tehdej\u0161\u00ed maximum pro t\u0159\u00eddu GT1) a hmotnost\u00ed pouze 1000 kg. Tento prototyp pro\u0161el kompletn\u00ed renovac\u00ed v divizi Koenigsegg Legend a \u010dek\u00e1 na sv\u016fj z\u00e1vodn\u00ed debut v historick\u00e9 kategorii z\u00e1vod\u016f t\u0159\u00eddy GT1.<\/p>\n
Model CCGT1 je modern\u00ed poctou nejambici\u00f3zn\u011bj\u0161\u00edmu projektu spole\u010dnosti Koenigsegg. Z\u00e1rove\u0148 vznikl na oslavu skute\u010dnosti, \u017ee se model CCGT kone\u010dn\u011b m\u016f\u017ee utkat se sv\u00fdmi dobov\u00fdmi \u201ekonkurenty\u201c na historick\u00fdch z\u00e1vodech, jeliko\u017e byl ofici\u00e1ln\u011b schv\u00e1len k \u00fa\u010dasti.<\/p>\n
V\u00edce ne\u017e aeropaket<\/p>\n
Novinka vych\u00e1z\u00ed z modelu CC850 a p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed ducha modelu CCGT do pln\u011b homologovan\u00e9ho hypersportu schv\u00e1len\u00e9ho pro provoz na ve\u0159ejn\u00fdch komunikac\u00edch. Automobilka slibuje v\u00fdjime\u010dn\u00fd z\u00e1\u017eitek z j\u00edzdy na silnici, ale tak\u00e9 nejrychlej\u0161\u00ed a nejv\u00edce vzru\u0161uj\u00edc\u00ed z\u00e1\u017eitek z j\u00edzdy na okruhu ze v\u0161ech voz\u016f Koenigsegg v historii.<\/p>\n
K tomu mu dopom\u016f\u017ee voliteln\u00fd okruhov\u00fd bal\u00ed\u010dek od spole\u010dnosti Koenigsegg, kter\u00fd je v historii zna\u010dky nab\u00edzen v\u016fbec poprv\u00e9. Jeho sou\u010d\u00e1st\u00ed je karbonov\u00fd ochrann\u00fd r\u00e1m, z\u00e1vodn\u00ed sedadla dle protokolu HANS, pneumatick\u00e9 zved\u00e1ky, syst\u00e9m zaznamen\u00e1v\u00e1n\u00ed telemetrick\u00fdch dat a mnoho dal\u0161\u00edho.<\/p>\n
\u201eToto je n\u011bco opravdu v\u00fdjime\u010dn\u00e9ho (…) n\u00e1\u0161 prvn\u00ed na okruh navr\u017een\u00fd a optimalizovan\u00fd \u201askalpel\u2018, ale z\u00e1rove\u0148 jako mimo\u0159\u00e1dn\u00fd v\u016fz pro ka\u017edodenn\u00ed pou\u017eit\u00ed,\u201c sd\u00edl\u00ed sv\u00e9 pocity zakladatel zna\u010dky Christian von Koenigsegg.<\/p>\n
Koenigsegg CCGT GT1 Competition Coup\u00e9 (2007) | Zdroj: Bonhams<\/p>\n
\u201eBylo velmi uspokojuj\u00edc\u00ed sledovat, jak se p\u016fvodn\u00ed model CCGT v posledn\u00edch n\u011bkolika letech vr\u00e1til k \u017eivotu,\u201c dod\u00e1v\u00e1. P\u0159edstaven\u00ed modelu CCGT1 pova\u017euje za vhodn\u00fd zp\u016fsob oslavy a t\u011b\u0161\u00ed se, a\u017e nov\u00fd v\u016fz s\u00e1m vyzkou\u0161\u00ed.<\/p>\n
Tak\u00e9 zmi\u0148uje p\u0159edstaven\u00ed nov\u011b vyvinut\u00e9ho materi\u00e1lu Ghost Fibre. \u201eJe opravdu vzru\u0161uj\u00edc\u00ed a navazuje na historii projektu Trevita, kter\u00fd byl zah\u00e1jen ve stejn\u00e9 dob\u011b jako model CCGT,\u201c komentuje nov\u011b vyvinut\u00fd materi\u00e1l.<\/p>\n
Ji\u017e v roce 2009 p\u0159edstavil projekt Trevita<\/a> jako prvn\u00ed v oboru povrchovou \u00fapravu z b\u00edl\u00fdch vl\u00e1ken. V\u00fdvoj t\u00e9to technologie trval spole\u010dnosti Koenigsegg n\u011bkolik let a jej\u00ed realizace se uk\u00e1zala jako mimo\u0159\u00e1dn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00e1, proto Koenigsegg v\u00fdrobu zastavil. Z\u00e1kazn\u00edci si v\u00fdsledek zamilovali a od t\u00e9 doby \u017e\u00e1dali o jeho n\u00e1vrat. Ghost Fibre je evoluc\u00ed tohoto materi\u00e1lu.<\/p>\n Krom\u011b sv\u00e9ho n\u00e1padn\u00e9ho vzhledu poskytuj\u00ed vl\u00e1kna balistick\u00e9 ochrann\u00e9 vlastnosti, zvy\u0161uj\u00ed pevnost panel\u016f a z\u00e1rove\u0148 nab\u00edzej\u00ed zvukov\u011b izola\u010dn\u00ed \u00fa\u010dinek. Sou\u010dasn\u011b tato konstrukce umo\u017e\u0148uje, aby byly panely leh\u010d\u00ed ne\u017e ty vyroben\u00e9 pouze z tradi\u010dn\u00edho karbonu. V\u00fdsledkem je n\u011bco na zp\u016fsob k\u0159i\u0161\u0165\u00e1lov\u011b b\u00edl\u00e9 aramidovo-uhl\u00edkov\u00e9 struktury.<\/p>\n Elektrifikace net\u0159eba<\/p>\n Pod kapotou modelu CCGT1 najdeme dob\u0159e zn\u00e1m\u00fd motor Koenigsegg V8. Dvojit\u011b p\u0159epl\u0148ovan\u00fd motor je pln\u011b homologov\u00e1n pro provoz a dle slov automobilky z\u016fst\u00e1v\u00e1 \u00fa\u017easn\u011b pohotov\u00fd a zvu\u010dn\u00fd. Vylep\u0161en nebyl jen o dodate\u010dn\u00e9 chlazen\u00ed pro udr\u017een\u00ed \u0161pi\u010dkov\u00e9ho v\u00fdkonu na okruhu, ale do\u010dkal se tak\u00e9 dal\u0161\u00edch \u00faprav.<\/p>\n Stejn\u011b jako model Jesko dosahuje v\u00fdkonu 1280 kon\u00ed na standardn\u00ed benzin a 1600 kon\u00ed na palivo E85. D\u00edky speci\u00e1ln\u00edmu syst\u00e9mu dok\u00e1\u017ee jet na mix t\u011bchto paliv v jak\u00e9mkoli pom\u011bru. Vyu\u017e\u00edv\u00e1 revolu\u010dn\u00ed 9st. p\u0159evodovku Light Speed Transmission, tu v\u0161ak dopl\u0148uje o novou technologii Koenigsegg Sequential Shift (KSS).<\/p>\n Ta d\u011bl\u00e1 z\u00e1\u017eitek z j\u00edzdy v duchu GT1 je\u0161t\u011b autenti\u010dt\u011bj\u0161\u00edm. Je toti\u017e vybavena spojkov\u00fdm ped\u00e1lem pro rozjezd, funkc\u00ed odpojen\u00ed zapalov\u00e1n\u00ed a n\u00e1sledn\u00fdm \u0159azen\u00edm bez spojky pro maxim\u00e1ln\u00ed v\u00fdkon \u2013 p\u0159esn\u011b jako u p\u016fvodn\u00edho modelu CCGT. Nastaven\u00ed j\u00edzdn\u00edch re\u017eim\u016f je dostupn\u00e9 pomoc\u00ed oto\u010dn\u00e9ho ovlada\u010de na st\u0159edov\u00e9 konzole s ozna\u010den\u00edm ASMR (Auto, Sequential, Manual, Reverse).<\/p>\n Pro ty, kte\u0159\u00ed preferuj\u00ed manu\u00e1ln\u00ed z\u00e1\u017eitek z j\u00edzdy, je jako voliteln\u00e1 v\u00fdbava k dispozici \u0161estistup\u0148ov\u00e1 kulisa \u0159azen\u00ed z modelu CC850. V manu\u00e1ln\u00edm re\u017eimu vyu\u017e\u00edv\u00e1 syst\u00e9m ESS \u0161est z dev\u00edti p\u0159evodov\u00fdch stup\u0148\u016f p\u0159evodovky LST. Re\u017eim \u201eD\u201c z\u016fst\u00e1v\u00e1 k dispozici pro j\u00edzdu s dev\u00edti stupni v automatick\u00e9m re\u017eimu.<\/p>\n \u201eCCGT1 je v\u00fdtvor se dv\u011bma jasn\u00fdmi identitami. Na silnici je to \u00fachvatn\u00fd megacar, kter\u00fd je z\u00e1rove\u0148 pohodln\u00fd a neuv\u011b\u0159iteln\u011b v\u00fdkonn\u00fd. Jeho ko\u0159eny v\u0161ak sahaj\u00ed do vytrvalostn\u00edch z\u00e1vod\u016f, a pr\u00e1v\u011b tam CCGT1 odhaluje sv\u016fj pln\u00fd charakter jako skute\u010dn\u00e1 pocta p\u016fvodn\u00edmu modelu CCGT \u2013 a\u0165 u\u017e se st\u0159echou, nebo bez n\u00ed!\u201c dod\u00e1v\u00e1 Christian a upozor\u0148uje tak na v\u0161estrannost pou\u017eit\u00ed nov\u00e9ho vozu.<\/p>\n Nejen pro kr\u00e1su<\/p>\n P\u0159es svou podobnost s modelem CC850 byl t\u00e9m\u011b\u0159 ka\u017ed\u00fd panel exteri\u00e9ru p\u0159epracov\u00e1n. Z\u016fstaly pouze typick\u00e9 dve\u0159e a odn\u00edmateln\u00e1 st\u0159echa. Na prvn\u00ed pohled si ka\u017ed\u00fd v\u0161imne obrovsk\u00e9ho zadn\u00edho k\u0159\u00eddla, kter\u00e9 je aktivn\u00ed. Rozsah jeho nastaven\u00ed je 30 stup\u0148\u016f a funguje automaticky v z\u00e1vislosti na j\u00edzdn\u00ed situaci.<\/p>\n Pro vyv\u00e1\u017een\u00ed aerodynamiky modelu bylo nutn\u00e9 p\u0159epracovat tak\u00e9 p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st. Model CCGT1 tak disponuje velk\u00fdm p\u0159edn\u00edm splitterem a p\u0159id\u00e1v\u00e1 tak\u00e9 aktivn\u00ed klapky v podvozku. Ty spolu s pe\u010dliv\u011b tvarovanou spodn\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed karoserie, kde jak\u00e1si \u017eebra vytv\u00e1\u0159ej\u00ed podtlakov\u00e9 v\u00edry a v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti vzduch proud\u00ed speci\u00e1ln\u011b navr\u017een\u00fdm difuzorem, p\u0159eb\u00edraj\u00ed v\u011bt\u0161inu aerodynamick\u00e9 z\u00e1t\u011b\u017ee a p\u0159itahuj\u00ed v\u016fz k asfaltu jako obr\u00e1cen\u00e9 k\u0159\u00eddlo.<\/p>\n \u201eV aerodynamice jde p\u0159edev\u0161\u00edm o rovnov\u00e1hu,\u201c vysv\u011btluje in\u017een\u00fdr CFD Andreas Tjernberg Persson, kter\u00fd byl zodpov\u011bdn\u00fd za aerodynamick\u00e9 vlastnosti vozu. V\u00fdsledkem jeho t\u00fdmu je v\u016fz generuj\u00edc\u00ed p\u0159\u00edtlak 800 kg p\u0159i rychlosti 250 km\/h. Nejde o nejvy\u0161\u0161\u00ed \u010d\u00edslo v r\u00e1mci modelov\u00e9 \u0159ady automobilky, to n\u00e1le\u017e\u00ed modelu Sadair\u2019s Spear. Model CCGT1 byl ale navr\u017een tak, aby poskytoval vyu\u017eiteln\u00fd p\u0159\u00edtlak u\u017e v ni\u017e\u0161\u00edch rychlostech a p\u0159inesl tak \u0159idi\u010di v\u00fdjime\u010dn\u00fd z\u00e1\u017eitek z j\u00edzdy.<\/p>\n Pokud jste si na nov\u00fd Koenigsegg d\u011blali z\u00e1lusk, m\u00e1me \u0161patn\u00e9 zpr\u00e1vy. Model CCGT1 bude vyroben v omezen\u00e9 s\u00e9rii \u010d\u00edtaj\u00edc\u00ed pouh\u00fdch 70 vozidel a v\u0161echna byla vyprod\u00e1na je\u0161t\u011b p\u0159ed sv\u011btovou premi\u00e9rou v Monterey.<\/p>\n \n\t\t\t\tKoenigsegg CCGT1 \u2022 Koenigsegg\n\t\t\t<\/p>\n Zdroje: Koenigsegg, DuPont Registry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nejnov\u011bj\u0161\u00ed model \u0161v\u00e9dsk\u00e9 automobilky se znovu vzhl\u00e9dl v historii zna\u010dky. Kdy\u017e ji Christian von Koenigsegg v roce 1994…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182516,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[67,68,545,3507,43397,34603,34646,13210,768,6066,424],"class_list":["post-182515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-byznys","tag-business","tag-byznys","tag-hypersport","tag-koenigsegg","tag-koenigsegg-cc850","tag-koenigsegg-jesko","tag-koenigsegg-sadairs-spear","tag-osmivalec","tag-redakcni-video","tag-v8","tag-video"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@cz\/117111332951201803","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182515"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182515\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Koenigsegg](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5586418.jpg\" "\\"Koenigsegg")
<\/a>Koenigsegg Jesko je nov\u00fd hyperspor\u0165\u00e1k s technikou, kter\u00e1 nem\u00e1 obdoby<\/a><\/p>\n![\"Nov\u00fd](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/9533630.jpg\" "\\"Nov\u00fd")
<\/a>Nov\u00fd koenigsegg s divn\u00fdm n\u00e1zvem zajel rekordn\u00ed kolo v Goodwoodu<\/a><\/p>\n![\"Video](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786977032_246_retina.jpg\")
<\/p>\n