Miliont\u00fd \u0160koda Karoq sjel z linky v Kvasin\u00e1ch 16. \u010dervence 2026, necel\u00fdch dev\u011bt let po startu v\u00fdroby. A automobilka rovnou prozradila, co bude d\u00e1l.\n<\/p>\n
P\u0159esn\u011b 26. \u010dervence 2017 vyjel z kvasinsk\u00e9ho z\u00e1vodu prvn\u00ed s\u00e9riov\u00fd Karoq. O osm let a 355 dn\u00ed pozd\u011bji, 16. \u010dervence 2026, zastavila linka na okam\u017eik kv\u016fli kulat\u00e9mu \u010d\u00edslu: v\u016fz s po\u0159adov\u00fdm \u010d\u00edslem 1 000 000. \u0160koda u p\u0159\u00edle\u017eitosti miln\u00edku poprv\u00e9 jasn\u011bji nazna\u010dila budoucnost modelu. N\u00e1stupce se m\u00e1 p\u0159edstavit na p\u0159elomu let 2027 a 2028 a z\u016fstane u spalovac\u00edch motor\u016f. Elektrickou alternativu v kompaktn\u00edm SUV segmentu u\u017e toti\u017e zna\u010dka m\u00e1, jmenuje se Elroq.<\/p>\n
Milion kus\u016f v \u010d\u00edslech<\/p>\n
Karoq v roce 2017 nahradil model Yeti, kter\u00fd za celou svou kari\u00e9ru nasb\u00edral 685 500 vyroben\u00fdch kus\u016f. N\u00e1stupce ho p\u0159ekonal o v\u00edce ne\u017e 314 tis\u00edc voz\u016f a zjevn\u011b l\u00e9pe chytil vlnu glob\u00e1ln\u00ed popt\u00e1vky po SUV. V roce 2025 \u0160koda dodala z\u00e1kazn\u00edk\u016fm 102 600 Karoq\u016f, \u010d\u00edm\u017e se model za\u0159adil mezi p\u011bt nejprod\u00e1van\u011bj\u0161\u00edch voz\u016f zna\u010dky. V r\u00e1mci SUV portfolia skon\u010dil t\u0159et\u00ed, za Kodiaqem (130 400 kus\u016f) a Kamiqem (125 900 kus\u016f).<\/p>\n
Auto se prod\u00e1v\u00e1 na zhruba 60 trz\u00edch. Mezi t\u0159i nejv\u011bt\u0161\u00ed odbyti\u0161t\u011b pat\u0159\u00ed N\u011bmecko, \u010cesko a Spojen\u00e9 kr\u00e1lovstv\u00ed. Zaj\u00edmav\u00fd je i detail o v\u00fdbav\u011b: p\u0159ibli\u017en\u011b 73 % z\u00e1kazn\u00edk\u016f vol\u00ed automatickou p\u0159evodovku, jen 27 % s\u00e1hne po manu\u00e1lu.<\/p>\n
Je milion kus\u016f za necel\u00fdch dev\u011bt let v segmentu kompaktn\u00edch SUV v\u00fdjime\u010dn\u00fd v\u00fdsledek? Je to solidn\u00ed \u00fasp\u011bch, ne v\u0161ak rekord. Peugeot 3008 dos\u00e1hl\u00a0p\u016fl milionu kus\u016f v Sochaux<\/a>\u00a0za n\u011bco p\u0159es dva roky od uveden\u00ed. Hyundai Tucson hl\u00e1s\u00ed od roku 2004 p\u0159es sedm milion\u016f prodan\u00fdch voz\u016f glob\u00e1ln\u011b. Karoq ale hraje v jin\u00e9 lize ne\u017e tyto dlouholet\u00e9 glob\u00e1ln\u00ed bestsellery, a v r\u00e1mci zna\u010dky \u0160koda jde jednozna\u010dn\u011b o nosn\u00fd pil\u00ed\u0159.<\/p>\n Kvasiny jedou na pln\u00fd plyn<\/p>\n Pro z\u00e1vod v Kvasin\u00e1ch m\u00e1 miln\u00edk praktick\u00fd v\u00fdznam. V roce 2025 tam vzniklo rekordn\u00edch 301 500 voz\u016f \u0160koda a od kv\u011btna 2026 se na tamn\u00edch link\u00e1ch montuje i Octavia Combi. Prob\u00edh\u00e1 modernizace v\u010detn\u011b nov\u00e9 lakovny. Miliont\u00fd Karoq je pro zam\u011bstnance sign\u00e1l stability, potvrzen\u00ed, \u017ee kompaktn\u00ed SUV z\u016fst\u00e1v\u00e1 pro z\u00e1vod kl\u00ed\u010dov\u00fdm programem i v dob\u011b, kdy automobilov\u00fd pr\u016fmysl proch\u00e1z\u00ed turbulentn\u00ed transformac\u00ed.<\/p>\n Spalovac\u00ed Karoq a elektrick\u00fd Elroq: dv\u011b cesty, jeden segment<\/p>\n \u0160koda ve\u0159ejn\u011b \u0159\u00edk\u00e1, \u017ee tempo p\u0159echodu k elektromobilit\u011b se li\u0161\u00ed trh od trhu, a proto chce nab\u00edzet cel\u00e9 spektrum pohon\u016f: \u010dist\u011b elektrick\u00e9, plug-in hybridn\u00ed i efektivn\u00ed spalovac\u00ed motory. V praxi to znamen\u00e1, \u017ee\u00a0Elroq<\/a>\u00a0a Karoq existuj\u00ed vedle sebe, ka\u017ed\u00fd s jinou rol\u00ed.<\/p>\n \u010c\u00edsla z prvn\u00edho \u010dtvrtlet\u00ed 2026 to ilustruj\u00ed n\u00e1zorn\u011b:<\/p>\n Elroq:\u00a029 700 dodan\u00fdch voz\u016fKaroq:\u00a024 900 dodan\u00fdch voz\u016f<\/p>\n Elroq tedy Karoq m\u00edrn\u011b p\u0159edstihl. Nejde ale o kanibalizaci, oba modely oslovuj\u00ed jin\u00e9ho kupce. Karoq m\u00ed\u0159\u00ed na z\u00e1kazn\u00edky, kte\u0159\u00ed cht\u011bj\u00ed prov\u011b\u0159en\u00e9 spalovac\u00ed SUV za rozumnou cenu. Elroq l\u00e1k\u00e1 ty, kdo jsou p\u0159ipraveni na elektrick\u00fd pohon a akceptuj\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed vstupn\u00ed investici. V \u010desk\u00e9m cen\u00edku rozd\u00edl vynikne: Karoq startuje na 700 000 K\u010d, Elroq na 1 032 000 K\u010d. Rozd\u00edl p\u0159es 330 tis\u00edc korun je argument s\u00e1m o sob\u011b.<\/p>\n Rozhodnut\u00ed zachovat n\u00e1stupce Karoqu jako spalovac\u00ed model proto nen\u00ed \u00fastupem od elektrick\u00e9 strategie. Je to rozd\u011blen\u00ed rol\u00ed v portfoliu, pragmatick\u00e9 a tr\u017en\u011b podlo\u017een\u00e9.<\/p>\n Co v\u00edme o n\u00e1stupci<\/p>\n \u0160koda p\u0159i ozn\u00e1men\u00ed miln\u00edku poprv\u00e9 pevn\u011bji ukotvila term\u00edn: nov\u00e1 generace Karoqu se m\u00e1 p\u0159edstavit na p\u0159elomu let 2027 a 2028. D\u016fle\u017eit\u00fd detail: jde o p\u0159edstaven\u00ed, nikoli o potvrzen\u00fd start prodeje. Podle zku\u0161enost\u00ed s p\u0159edchoz\u00edm faceliftem, kdy od ozn\u00e1men\u00ed p\u0159edprodeje v prosinci 2021 k prvn\u00edm dod\u00e1vk\u00e1m ub\u011bhlo n\u011bkolik m\u011bs\u00edc\u016f, se d\u00e1 \u010dekat, \u017ee do \u010desk\u00fdch showroom\u016f nov\u00fd Karoq doraz\u00ed sp\u00ed\u0161e v pr\u016fb\u011bhu roku 2028.<\/p>\n O technice toho \u0160koda prozradila minimum. V\u00edme, \u017ee n\u00e1stupce z\u016fstane u spalovac\u00edch motor\u016f. Zda dostane i plug-in hybridn\u00ed variantu, automobilka nepotvrdila, by\u0165 to jej\u00ed obecn\u00e1 strategie \u201ecel\u00e9ho spektra pohon\u016f\u201c nevylu\u010duje. Konkr\u00e9tn\u00ed platforma, design ani elektronick\u00e1 architektura z\u016fst\u00e1vaj\u00ed zat\u00edm pod pokli\u010dkou.<\/p>\n Cenov\u011b se d\u00e1 podle n\u00e1s o\u010dek\u00e1vat posun nad dne\u0161n\u00ed z\u00e1klad 700 000 K\u010d, orienta\u010dn\u011b n\u011bkam od 800 tis\u00edc korun v\u00fd\u0161. To je ale redak\u010dn\u00ed odhad, ne ofici\u00e1ln\u00ed \u00fadaj.<\/p>\n Koupit te\u010f, nebo \u010dekat?<\/p>\n Pro kupce, kte\u0159\u00ed pot\u0159ebuj\u00ed auto a cht\u011bj\u00ed spalovac\u00ed kompaktn\u00ed SUV bez \u010dek\u00e1n\u00ed, d\u00e1v\u00e1 sou\u010dasn\u00fd Karoq smysl. Je prov\u011b\u0159en\u00fd, cenov\u011b dostupn\u00fd a servisn\u00ed s\u00ed\u0165 ho zn\u00e1 nazpam\u011b\u0165. Kdo tou\u017e\u00ed po nejnov\u011bj\u0161\u00ed generaci a nevad\u00ed mu odklad minim\u00e1ln\u011b o dva roky, m\u00e1 d\u016fvod vy\u010dk\u00e1vat, ale mus\u00ed po\u010d\u00edtat s vy\u0161\u0161\u00ed cenou i s t\u00edm, \u017ee konkr\u00e9tn\u00ed parametry zat\u00edm nikdo nezn\u00e1.<\/p>\n Tiskov\u00e1 zpr\u00e1va k miliont\u00e9mu Karoqu<\/a>\u00a0ka\u017edop\u00e1dn\u011b potvrzuje jedno: kompaktn\u00ed SUV ze severov\u00fdchodn\u00edch \u010cech si za dev\u011bt let vybudovalo pozici, kterou \u0160koda nem\u00edn\u00ed opustit. Jen ji rozd\u011bl\u00ed na dv\u011b koleje, jednu se z\u00e1suvkou, druhou s v\u00fdfukem.<\/p>\n