\n Podle veden\u00ed m\u011bsta i S\u017d to na kapacitu nebude m\u00edt z\u00e1sadn\u00ed vliv. <\/p>\n
U\u017e n\u011bkolik m\u011bs\u00edc\u016f m\u011bla b\u00fdt na pra\u017esk\u00e9m Masarykov\u011b n\u00e1dra\u017e\u00ed v provozu nov\u00e1 severn\u00ed n\u00e1stupi\u0161t\u011b. Ta vznikaj\u00ed na m\u00edst\u011b b\u00fdval\u00fdch provozn\u00edch budov, v budoucnu je maj\u00ed vyu\u017e\u00edvat vlaky sm\u011brem na Kladno a na leti\u0161t\u011b.<\/p>\n
U\u017e v z\u00e1\u0159\u00ed se v\u0161ak objevily technick\u00e9 probl\u00e9my s novou platformou, kter\u00e1 nad koleji\u0161ti propoj\u00ed oblast Florence s Opletalovou a Hybernskou ulic\u00ed. Spr\u00e1va \u017eeleznic (S\u017d) zjistila, \u017ee d\u00edl\u010d\u00ed \u010d\u00e1st platformy nemus\u00ed b\u00fdt dostate\u010dn\u011b vyztu\u017een\u00e1, mus\u00ed zde tak vzniknout nov\u00fd pil\u00ed\u0159. Dokon\u010den\u00ed se tak neur\u010dit\u011b odsunulo a\u017e do pr\u016fb\u011bhu tohoto roku<\/a>.<\/p>\n Zpo\u017ed\u011bn\u00ed v\u0161ak nen\u00ed jedin\u00fdm probl\u00e9mem, kter\u00fd se s nov\u00fdmi n\u00e1stupi\u0161ti poj\u00ed. Budou toti\u017e o n\u011bkolik metr\u016f krat\u0161\u00ed, ne\u017e se p\u016fvodn\u011b p\u0159edpokl\u00e1dalo.<\/p>\n \u201eV roce 2020 jsme ud\u011blali dohodu se S\u017d, \u017ee v\u0161echna n\u00e1stupi\u0161t\u011b budou m\u00edt po rekonstrukc\u00edch d\u00e9lku 220 metr\u016f, aby je mohly vyu\u017e\u00edvat nov\u00e9 soupravy spojen\u00e9 do d\u00e9lky 2\u00d7110 metr\u016f,\u201c uvedl tehdej\u0161\u00ed pra\u017esk\u00fd n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora pro dopravu Adam Scheinherr.<\/p>\n S touto d\u00e9lkou souprav se podle n\u011bj po\u010d\u00edtalo i v tehdy p\u0159ipravovan\u00e9 sout\u011b\u017ei na nov\u00e9ho dopravce a j\u00edm nakupovan\u00e9 jednotky EMU 400 pro pra\u017eskou p\u0159\u00edm\u011bstskou dopravu.<\/p>\n Pak v\u0161ak podle Scheinherra p\u0159i\u0161la S\u017d s t\u00edm, \u017ee nov\u00e1 n\u00e1stupi\u0161t\u011b na Masarykov\u011b n\u00e1dra\u017e\u00ed tuto d\u00e9lku spl\u0148ovat nebudou. M\u00edsto toho se stav\u00ed o d\u00e9lce 212 metr\u016f, tedy pro dv\u011b spojen\u00e9 106metrov\u00e9 soupravy.<\/p>\n M\u011bsto ani S\u017d probl\u00e9m nevid\u00ed<\/p>\n Nyn\u00ed fini\u0161uj\u00edc\u00ed tendr konkr\u00e9tn\u00ed d\u00e9lku souprav ne\u0159e\u0161\u00ed a obsahuje jen po\u017eadavek, aby jednotky byly v souladu s po\u017eadavky S\u017d. Dopravci a v\u00fdrobci tak v sout\u011b\u017ei nab\u00eddnou jednotky d\u00e9lky 106 metr\u016f, m\u00edsto 110 metr\u016f.<\/p>\n \u201eJe to sice jen osm metr\u016f, ale ka\u017ed\u00fd metr znamen\u00e1 ni\u017e\u0161\u00ed kapacitu. A vzhledem k vyt\u00ed\u017eenosti trat\u00ed, kdy nem\u016f\u017eeme p\u0159id\u00e1vat dal\u0161\u00ed vlaky, je to brzda nav\u00fd\u0161en\u00ed kapacity na dal\u0161\u00ed des\u00edtky let,\u201d dod\u00e1v\u00e1 Scheinherr.<\/p>\n Podle S\u017d jsou na Masarykov\u011b n\u00e1dra\u017e\u00ed, kter\u00e9 proch\u00e1z\u00ed miliardovou rekonstrukc\u00ed, velmi st\u00edsn\u011bn\u00e9 prostorov\u00e9 pom\u011bry. Zm\u00edn\u011bn\u00e1 d\u00e9lka n\u00e1stupi\u0161\u0165 pro vlaky o d\u00e9lce 212 metr\u016f vych\u00e1z\u00ed podle S\u017d ze studie, kterou si spr\u00e1va nechala vypracovat v roce 2019 na z\u00e1klad\u011b po\u017eadavku organizac\u00ed IDSK a ROPID.<\/p>\n \u201eV tomto dokumentu se v regionu metropole a st\u0159edn\u00edch \u010cech po\u010d\u00edt\u00e1 s osmivozov\u00fdmi jednotkami o t\u00e9to d\u00e9lce. P\u0159i navrhov\u00e1n\u00ed n\u00e1stupi\u0161\u0165 v Praze a St\u0159edo\u010desk\u00e9m kraji nyn\u00ed pr\u00e1v\u011b s touto d\u00e9lkou po\u010d\u00edt\u00e1me,\u201c tvrd\u00ed S\u017d.<\/p>\n A\u017e k zar\u00e1\u017eedlu<\/p>\n I p\u0159es tuto zkr\u00e1cenou d\u00e9lku bylo v\u0161ak projektov\u00e1n\u00ed nov\u00fdch n\u00e1stupi\u0161\u0165 na Masarykov\u011b n\u00e1dra\u017e\u00ed problematick\u00e9.<\/p>\n \u201eAby \u0161lo umo\u017enit provoz vlak\u016f o celkov\u00e9 d\u00e9lce 212 metr\u016f, bylo nutn\u00e9 pro rekonstruovan\u00e1 i nov\u00e1 n\u00e1stupi\u0161t\u011b vyu\u017e\u00edt zcela hrani\u010dn\u00ed hodnoty v\u016f\u010di norm\u00e1m: vlaky tam nap\u0159\u00edklad budou jezdit a\u017e k samotn\u00e9mu dynamick\u00e9mu zar\u00e1\u017eedlu, b\u011b\u017en\u011b p\u0159itom zastavuj\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b 10 metr\u016f p\u0159ed n\u00edm. Museli jsme tak\u00e9 sn\u00ed\u017eit vzd\u00e1lenost mezi koncem n\u00e1stupi\u0161t\u011b a odjezdov\u00fdm n\u00e1v\u011bstidlem atd.\u201c popsala pro Zdopravy.cz mluv\u010d\u00ed S\u017d Nela Eberl Friebov\u00e1.<\/p>\n Ob\u0159\u00ed platformu nad Masary\u010dkou mus\u00ed podep\u0159\u00edt dodate\u010dn\u00fd sloup. N\u00e1klady chce S\u017d vym\u00e1hat<\/a><\/p>\n Probl\u00e9m v d\u00e9lce n\u00e1stupi\u0161\u0165 nevid\u00ed ani sou\u010dasn\u00fd pra\u017esk\u00fd n\u00e1m\u011bstek pro dopravu Jarom\u00edr Ber\u00e1nek. \u201eTo omezen\u00ed se vztahuje i na v\u011bt\u0161inu kolej\u00ed na hlavn\u00edm n\u00e1dra\u017e\u00ed. Tam je mezi severn\u00ed a ji\u017en\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed n\u00e1stupi\u0161\u0165 nutn\u00e9 zachov\u00e1vat mezi soupravami bezpe\u010dnostn\u00ed odstupy a d\u00e9lka 220 metr\u016f by ani tam nevyhovovala,\u201c vysv\u011btlil pro Zdopravy.cz.<\/p>\n V minulosti se podle n\u011bj pouze \u0159e\u0161ilo, \u017ee by vlaky mohly zastavovat je\u0161t\u011b p\u0159ed za\u010d\u00e1tkem n\u00e1stupi\u0161t\u011b. \u201eS ohledem na bezpe\u010dnostn\u00ed po\u017eadavky ze strany Spr\u00e1vy \u017eeleznic jsme v\u0161ak nena\u0161li shodu,\u201c dodal.<\/p>\n V sou\u010dasn\u00e9m tendru na provoz jednotek EMU 400 jsou podle n\u011bj podm\u00ednky pro dopravce a dodavatele vozidel nastaveny tak, \u017ee ani krat\u0161\u00ed d\u00e9lka nebude m\u00edt z\u00e1sadn\u00ed vliv na kapacitu.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n Adam Scheinherr <\/a>
\n
\n EMU400 <\/a>
\n
\n Jarom\u00edr Ber\u00e1nek <\/a>
\n
\n Masarykovo n\u00e1dra\u017e\u00ed <\/a>
\n
\n Spr\u00e1va \u017eeleznic <\/a><\/p>\n