\n Vlajkov\u00e1 lo\u010f polsk\u00fdch \u017eeleznic l\u00e1k\u00e1 nap\u0159\u00edklad na ochutn\u00e1vku polsk\u00e9 gastronomie. <\/p>\n
Na \u010desk\u00e9 \u017eeleznici p\u0159ibyl nov\u00fd vlak. Od dne\u0161n\u00edho r\u00e1na se mohou sv\u00e9zt cestuj\u00edc\u00ed \u010cesk\u00fdch drah (\u010cD) mezi Bohum\u00ednem a Prahou jednotkou ED 250 Pendolino polsk\u00e9ho dopravce PKP Intercity, a to v r\u00e1mci jej\u00edho zku\u0161ebn\u00edho provozu.<\/p>\n
Z Bohum\u00edna i Ostravy vyjela jednotka na \u010das, v Olomouci byla z d\u016fvodu stavebn\u00edch prac\u00ed na trati s asi p\u011btiminutov\u00fdm zpo\u017ed\u011bn\u00edm. Do Pardubic nabrala dal\u0161\u00ed dv\u011b minuty. Vlak je dnes mimo\u0159\u00e1dn\u011b \u0159azen opa\u010dn\u011b. Do Prahy doraz\u00ed podle j\u00edzdn\u00edho \u0159\u00e1du kolem p\u016fl dev\u00e1t\u00e9 r\u00e1no, a to t\u00e9m\u011b\u0159 pln\u011b obsazen\u00fd.<\/p>\n
Pro polsk\u00e9 pendolino jde o premi\u00e9ru v pravideln\u00e9m provozu mimo Polsko. Vozidlo bude a\u017e do 17. \u010dervna naj\u00ed\u017ed\u011bt v \u010cesku povinn\u00e9 kilometry s cestuj\u00edc\u00edmi nutn\u00e9 pro schv\u00e1len\u00ed i v tuzemsku. Jde o jednu z podm\u00ednek k napln\u011bn\u00ed kontraktu a pro dopravce k z\u00edsk\u00e1n\u00ed dotace.<\/p>\n
Pol\u00e1ci si sv\u00e1 pendolina objednali v roce 2011, dvac\u00edtka vlak\u016f pro rychlost 250 km\/h vy\u0161la i se stavbou technick\u00e9ho z\u00e1zem\u00ed a 17letou \u00fadr\u017ebou na 665 milion\u016f eur. Financov\u00e1n\u00ed zajistila evropsk\u00e1 dotace na zlep\u0161en\u00ed kvality vnitrost\u00e1tn\u00ed dopravy. Kv\u016fli jej\u00edm podm\u00ednk\u00e1m nesm\u011bly jednotky prvn\u00edch 15 let mimo Polsko. Tato doba nyn\u00ed kon\u010d\u00ed, dopravce chce vlaky do budoucna nasadit komer\u010dn\u011b na ostro i v zahrani\u010d\u00ed.<\/p>\n
Pendolina PKP Intercity jsou nov\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e ta od \u010cD. Navzdory minim\u00e1ln\u00edmu rozd\u00edlu v \u0161\u00ed\u0159ce sk\u0159\u00edn\u011b nab\u00edz\u00ed ve druh\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed seda\u010dek 2+2. Oproti jednotk\u00e1m \u010desk\u00e9ho dopravce tak uvezou v\u00edce cestuj\u00edc\u00edch (402 oproti 331), ti v\u0161ak maj\u00ed k dispozici m\u00e9n\u011b prostoru.<\/p>\n
Ve vlaku bude na \u010desk\u00e9m koridoru dodate\u010dn\u011b za\u0161kolen\u00fd m\u00edstn\u00ed person\u00e1l, o restaura\u010dn\u00ed slu\u017eby se postar\u00e1 polsk\u00e1 spole\u010dnost WARS se svou polskou nab\u00eddkou gastronomie. Jednotky jsou stejn\u011b jako ty \u010desk\u00e9 klimatizovan\u00e9, vybaven\u00e9 Wi-Fi, prvn\u00ed t\u0159\u00eddou i tich\u00fdm vozem. V \u010cesku je jednotka ED 250 povolen\u00e1 pro rychlost a\u017e 160 km\/h.<\/p>\n
\u201eB\u011bhem zku\u0161ebn\u00edho provozu s cestuj\u00edc\u00edmi m\u00e1 polsk\u00e9 Pendolino ujet na na\u0161ich trat\u00edch v souhrnu 60 tis\u00edc kilometr\u016f. Dle provozn\u00ed situace se cestuj\u00edc\u00ed s polsk\u00fdm Pendolinem nej\u010dast\u011bji potkaj\u00ed na vlac\u00edch SC 511 Praha hl.n. (15:31) \u2013 Bohum\u00edn (18:54) a SC 516 Bohum\u00edn (4:58) \u2013 Praha hl.n. (8:28). Budou v nich platit stejn\u00e9 p\u0159epravn\u00ed podm\u00ednky, jako v jin\u00fdch spoj\u00edch SuperCity, mezi Bohum\u00ednem a Prahou jsou vlaky povinn\u011b m\u00edstenkov\u00e9. M\u00edstenku si mohou cestuj\u00edc\u00ed k j\u00edzdence zdarma p\u0159idat p\u0159i n\u00e1kupu on-line na webu www.cd.cz nebo v mobiln\u00ed aplikaci M\u016fj vlak,\u201c informoval mluv\u010d\u00ed \u010cD Petr \u0160\u0165\u00e1hlavsk\u00fd.<\/p>\n
Podrobn\u011bj\u0161\u00ed report\u00e1\u017e z prvn\u00ed j\u00edzdy p\u0159ineseme pozd\u011bji.<\/p>\n
Tagy<\/p>\n
\n \u010dd <\/a>
\n
\n \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy <\/a>
\n
\n ED250 <\/a>
\n
\n pendolino <\/a>
\n
\n PKP <\/a>
\n
\n PKP Intecity <\/a>
\n
\n Polsko <\/a>
\n
\n praha – ostrava <\/a><\/p>\n