\n Komer\u010dn\u00ed prezentace Aktual.: 20.08.2026 13:37
\n Vyd\u00e1no: 20.08.2026, 13:37
\n<\/p>\n
Praha – Na takzvanou nostalgickou tramvajovou linku \u010d\u00edslo 23 vyjedou o v\u00edkendu dv\u011b zrenovovan\u00e9 tramvaje typu T3. V\u016fz 6312 je vybaven tak, jak vypadaly tramvaje v prvn\u00ed polovin\u011b 70. let, v\u016fz 7122 m\u00e1 zase p\u0159ipom\u00ednat druhou polovinu 70. let. V oprav\u011b jsou dal\u0161\u00ed t\u0159i vozy, kter\u00e9 by m\u011bly b\u00fdt na linku nasazeny do roku 2028. C\u00edlem pra\u017esk\u00e9ho dopravn\u00edho podniku (DPP) je, aby ka\u017ed\u00fd z voz\u016f na lince 23 p\u0159ipom\u00ednal jin\u00e9 obdob\u00ed. Zrenovovan\u00e9 tramvaje dnes novin\u00e1\u0159\u016fm p\u0159edstavili z\u00e1stupci DPP.<\/p>\n
Tramvaj 6312 je vybavena \u010derven\u00fdmi ko\u017eenkov\u00fdmi seda\u010dkami. „V po\u010d\u00e1tc\u00edch m\u011bly tramvaje T3 tyto seda\u010dky. Nebyly tam ty ikonick\u00e9 \u010derven\u00e9 a \u0161ed\u00e9 lamin\u00e1tov\u00e9, kter\u00e9 drtiv\u00e1 v\u011bt\u0161ina cestuj\u00edc\u00edch zn\u00e1,“ uvedl vedouc\u00ed jednotky historick\u00e1 vozidla DPP Petr Mal\u00edk.<\/p>\n
Doplnil, \u017ee kdyby m\u011bla b\u00fdt tramvaj autentick\u00e1, m\u011bla by na \u00farovni t\u0159et\u00edho a \u010dtvrt\u00e9ho sedadla stanovi\u0161t\u011b pr\u016fvod\u010d\u00edho. „Nyn\u00ed je linka ur\u010dena na linku 23 a t\u00edm p\u00e1dem jsou tu ozna\u010dova\u010de j\u00edzdenek tak, aby norm\u00e1ln\u00ed cestuj\u00edc\u00ed mohli tramvaj pou\u017e\u00edvat,“ doplnil Mal\u00edk.<\/p>\n
Ve voze 6312 si mohou cestuj\u00edc\u00ed v\u0161imnout tak\u00e9 netypick\u00e9ho oblo\u017een\u00ed okolo oken z ko\u017eenkov\u00e9 f\u00f3lie, kter\u00e9 pozd\u011bj\u0161\u00ed vozy nem\u011bly. V\u016fz 7122 je modern\u011bj\u0161\u00ed, m\u00e1 lamin\u00e1tov\u00e9 seda\u010dky a oblo\u017een\u00ed st\u011bn ve spodn\u00ed \u010d\u00e1sti imituje d\u0159evo.<\/p>\n
„Na\u0161\u00edm c\u00edlem je nem\u00edt na lince 23 v\u0161echny tramvaje jednotn\u00e9. Proto je tam tramvaj T2, kter\u00e9 v Praze ani nejezdily, ale byly v Tatrovce na Sm\u00edchov\u011b vyroben\u00e9. Dal\u0161\u00ed zaj\u00edmavost\u00ed je tato tramvaj (6312), kter\u00e1 se p\u016fvodn\u011b ani nedochovala a musela b\u00fdt obnovena. P\u0159ipom\u00edn\u00e1 nejstar\u0161\u00ed obdob\u00ed tramvaj\u00ed typu T3, kter\u00e9 jezdily v Praze v dob\u011b za\u010d\u00e1tku provozu metra v roce 1974,“ doplnil Mal\u00edk.<\/p>\n
Nostalgick\u00e1 linka jezd\u00ed z Kr\u00e1lovky p\u0159es zast\u00e1vky Pra\u017esk\u00fd hrad, Malostransk\u00e9 n\u00e1m\u011bst\u00ed a N\u00e1rodn\u00ed divadlo na Zvona\u0159ku ka\u017ed\u00fd pracovn\u00ed den v intervalu 30 minut a o v\u00edkendech v intervalu 7,5 minuty. Plat\u00ed na n\u00ed b\u011b\u017en\u00fd tarif pra\u017esk\u00e9 integrovan\u00e9 dopravy. Jezd\u00ed na n\u00ed r\u016fzn\u00e9 vozy \u0159ady T. O v\u00edkendech jsou podle Mal\u00edka n\u011bkter\u00e9 tramvaje vypravovan\u00e9 i z vozoven \u017di\u017ekov a Hloub\u011bt\u00edn, tak\u017ee je vozov\u00fd park pest\u0159ej\u0161\u00ed.<\/p>\n
Tramvaj typu T1 p\u0159edstavila Tatra Sm\u00edchov v roce 1951. V\u016fz byl postaven na zcela nov\u00e9 koncepci, kter\u00e1 vych\u00e1zela z americk\u00fdch voz\u016f PCC (Presidents‘ Conference Committee Car) vybaven\u00fdch dv\u011bma dvoun\u00e1pravov\u00fdmi podvozky. St\u00edsn\u011bn\u00fd interi\u00e9r voz\u016f T1 a nemo\u017enost \u00fapravy tohoto typu na rozchod 1000 milimetr\u016f pak vedly k v\u00fdvoji tramvaje typu T2. DPP dostal dva jej\u00ed prototypy. S\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba T2 byla zah\u00e1jena v roce 1957, av\u0161ak do Prahy \u017e\u00e1dn\u00fd dal\u0161\u00ed v\u016fz nebyl dod\u00e1n. V roce 1960 byla ve\u0159ejnosti p\u0159estavena tramvaj typu T3. Pravideln\u00fd provoz tramvaj\u00ed T3 za\u010dal 22. listopadu 1962 a cestuj\u00edc\u00ed vozily do roku 2011. Nyn\u00ed jezd\u00ed u\u017e jen na nostalgick\u00e9 lince.<\/p>\n