<\/a> \/ <\/p>\n Foto: SAIC\/AUDI<\/p>\n N\u011bkdy opravdu nen\u00ed t\u0159eba moc, abyste v \u017eiv\u00fdch barv\u00e1ch vid\u011bli nekonkurenceschopnost n\u011bkter\u00fdch produkt\u016f. To samo o sob\u011b ale neznamen\u00e1, \u017ee tu levn\u011bj\u0161\u00ed alternativy Audi z \u010c\u00edny budou \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9, o\u010dek\u00e1v\u00e1me sp\u00ed\u0161 prav\u00fd opak.<\/p>\n Jakkoli m\u011b samotn\u00e9ho rmout\u00ed to takto \u0159\u00edci, Audi se stalo jedn\u00edm z nejviditeln\u011bj\u0161\u00edch symbol\u016f \u00fapadku evropsk\u00e9ho autopr\u016fmyslu<\/a>. M\u00e1lokdo je v posledn\u00edch letech na vzestupu, z \u0159ady d\u016fvod\u016f, ov\u0161em rychlost a m\u00edra devastace kl\u00ed\u010dov\u00fdch produkt\u016f zna\u010dky \u010dty\u0159 kruh\u016f b\u011bhem prakticky jedin\u00e9 generace aut je skoro dechberouc\u00ed.<\/p>\n Sedn\u011bte si je\u0161t\u011b do Audi A4 B9 a m\u00e1te pocit skoro dokonal\u00e9ho produktu sv\u00e9ho druhu – i oby\u010dejn\u00e9 dvoulitrov\u00e9 diesely jsou p\u0159esv\u011bd\u010div\u00e9, s\u00e1hn\u011bte po \u0161estiv\u00e1lci a jste r\u00e1zem o p\u016fl t\u0159\u00eddy v\u00fd\u0161, zvolte S4 a je to p\u016fsobiv\u00e9 v\u0161e v jednom, kupte RS4 a m\u00e1te jedno z nejlep\u0161\u00edch cestovn\u011b sportovn\u00edch aut, kter\u00e1 kdy vznikla. Tahle auta jsou mimo\u0159\u00e1dn\u011b kvalitn\u00ed, uspokojiv\u011b intuitivn\u00ed, technicky vysp\u011bl\u00e1, nalad\u011bn\u00edm velmi promy\u0161len\u00e1. Sedn\u011bte do n\u00e1stupce v podob\u011b A5 B10 a v \u0159ad\u011b ohled\u016f nem\u00e1te nic.<\/p>\n Ani Audi se nepoda\u0159ilo zab\u00edt v\u0161echno b\u011bhem p\u00e1r let, technick\u00e9 z\u00e1klady oby\u010dejn\u00fdch verz\u00ed z\u016fst\u00e1vaj\u00ed solidn\u00ed. Vrcholn\u00e1 RS5 je ale \u0161mejd dokonce i sv\u00fdm nalad\u011bn\u00edm<\/a>, nato\u017e pak svou absurdn\u00ed technikou<\/a>. U\u017e jen benzinov\u00e1 S5 je nep\u0159esv\u011bd\u010div\u00e1 ve sv\u00e9 nev\u00fdjime\u010dnosti a charakterov\u00e9 rozplizlosti, zbytek a\u017e \u0161okuje sv\u00fdm materi\u00e1lov\u011b, elektronicky i u\u017eivatelsky lacin\u00fdm a ne\u00fatuln\u00fdm interi\u00e9rem pln\u00fdm opravdu hloup\u00fdch n\u00e1pad\u016f<\/a>.<\/p>\n Nen\u00ed v\u0161echno \u0161patn\u00e9, pocitov\u00fd se\u0161up je ale dramatick\u00fd i pro \u010dlov\u011bka, kter\u00fd aut\u016fm nijak zvl\u00e1\u0161\u0165 neholduje, t\u00edm sp\u00ed\u0161 pak pro kohokoli n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00edho. Jeden kolega m\u00e1 dieselovou S4 B9 a z\u00e1vid\u00edm mu ji, sta\u010d\u00ed si v tomhle aut\u011b otev\u0159\u00edt okno nebo zapnout vyh\u0159\u00edvan\u00fd volant a m\u00e1te radost z fungov\u00e1n\u00ed tla\u010d\u00edtek. Jin\u00fd kolega m\u00e1 benzinovou S5 B10 a u\u017e otev\u0159\u00edt v n\u00ed okna pomoc\u00ed k\u0159upaj\u00edc\u00edch \u201epiano black\u201d tla\u010d\u00edtek ve dve\u0159\u00edch a pustit si volant p\u0159es menu palubn\u00edho displeje je porod. V\u0161echno ostatn\u00ed je jen hor\u0161\u00ed.<\/p>\n Takhle to dnes s Audi je a p\u0159erod A4 v A5 nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00e1 v\u00fdjimka potvrzuj\u00edc\u00ed jin\u00e9 pravidlo, maxim\u00e1ln\u011b to u jin\u00fdch model\u016f trvalo d\u00e9le nebo \u0161lo trochu jin\u00fdmi cestami. Takov\u00e1 A6 C7 byla skoro dokonal\u00e1, A6 C8 kompromisn\u00ed, ale velmi snesiteln\u00e1. Nov\u00e1 C9 je skoro nesnesiteln\u00e1. Chcete-li Audi, kter\u00e9 za n\u011bco stoj\u00ed, berte ta, kter\u00e1 do\u017e\u00edvaj\u00ed z minul\u00e9 sl\u00e1vy, takhle to dnes je. Ta nov\u011bj\u0161\u00ed jsou prost\u011b citeln\u011b hor\u0161\u00ed, nav\u00edc za n\u011b automobilka chce v\u00edc a v\u00edc pen\u011bz, co\u017e jen p\u0159il\u00e9v\u00e1 olej do ohn\u011b frustrace.<\/p>\n Tak je tomu i v \u010c\u00edn\u011b, proto tam Audi p\u0159i\u0161lo s n\u00e1padem nab\u00eddnout levn\u011bji lok\u00e1ln\u011b vyvinut\u00e9 a vyroben\u00e9 vozy pod jinou zna\u010dkou. Nenapadlo ho v jeho kreativn\u00ed k\u0159e\u010di nic lep\u0161\u00edho ne\u017e d\u00e1t j\u00ed jm\u00e9no AUDI bez znaku \u010dty\u0159 kruh\u016f a dob\u0159e to zat\u00edm opravdu nedopad\u00e1<\/a>, p\u0159i zm\u00ednk\u00e1ch o jej\u00edm tamn\u00edm ne\u00fasp\u011bchu<\/a> jsme ale ob\u010das p\u0159em\u00edtali nad t\u00edm, zda by podobn\u00e9 vozy neusp\u011bly tady. Pravda, jsou po\u0159\u00e1d stejn\u011b bezduch\u00e9, vizu\u00e1ln\u011b neatraktivn\u00ed a postaven\u00e9 na \u010d\u00ednsk\u00fdch z\u00e1kladech, kter\u00e9 by evropsk\u00e9mu publiku nemusely von\u011bt. Ale jsou opravdu levn\u00e9, tedy alespo\u0148 na na\u0161e pom\u011bry.<\/p>\n Pova\u017ete, \u017ee AUDI E5 Sportback v \u010c\u00edn\u011b za\u010d\u00edn\u00e1 na 205 990 juanech, co\u017e je asi 630 tis\u00edc korun, zat\u00edmco E7X pak na 269 800 juanech, co\u017e je asi 830 tis\u00edc. Za to u n\u00e1s koup\u00edte oholen\u00e9 \u0161kodovky, ne… sice odvary z Audi, ale po\u0159\u00e1d aspo\u0148 AUDI s v\u00fdkony okolo 700 kon\u00ed a v\u00fdbavou, o kter\u00e9 se tu \u017e\u00e1dn\u00e9 \u0160kod\u011b nezn\u00e1. Tak\u017ee co s takov\u00fdmi vozy zkusit usp\u011bt tady?<\/p>\n N\u011bmce to chronicky nenapad\u00e1, i kdy\u017e by to bylo docela snadn\u00e9, existuj\u00ed ale projekty jako Auto-China.com, kter\u00e9 se soust\u0159e\u010fuj\u00ed na individu\u00e1ln\u00ed dovoz aut z \u010c\u00edny, jak si v\u0161iml Automobilwoche<\/a>. Tahle firma nab\u00edz\u00ed k dovozu s kompletn\u00ed homologac\u00ed a m\u00edstn\u00edm p\u0159ihl\u00e1\u0161en\u00edm r\u016fzn\u00e1 auta z \u0158\u00ed\u0161e st\u0159edu. A mezi nimi i zm\u00edn\u011bnou dvojici AUDI, ke v\u0161emu s \u010desk\u00fdmi cenami, a tedy aspo\u0148 n\u011bjakou lok\u00e1ln\u00ed p\u016fsobnost\u00ed.<\/p>\n Samoz\u0159ejm\u011b ne\u010dekejte zachov\u00e1n\u00ed \u010d\u00ednsk\u00fdch cen, dokonce ani vzd\u00e1len\u00e9. Vozit tahle auta po p\u00e1r kusech, homologovat je, platit cla a dan\u011b, to se prodra\u017e\u00ed, samo Audi by to zvl\u00e1dlo podstatn\u011b efektivn\u011bji. Ale ned\u011bl\u00e1 to, tak\u017ee k dispozici je jen tato slo\u017eit\u00e1 cesta, t\u00edm sp\u00ed\u0161 ale \u0161okuje, \u017ee p\u0159es masivn\u00ed n\u00e1r\u016fst p\u016fvodn\u00edch cen jsou tu jako AUDI E5, tak AUDI E7X k dispozici podstatn\u011b levn\u011bji ne\u017e cokoli srovnateln\u00e9ho z m\u00edstn\u00ed elektrick\u00e9 nab\u00eddky Audi. Tomu se \u0159\u00edk\u00e1 marnost, asi Vorsprung durch Eitelkeit.<\/p>\n Auto China tu toti\u017e nab\u00edz\u00ed jen vrcholn\u00e1 proveden\u00ed obou voz\u016f, konkr\u00e9tn\u011b AUDI E5 Sportback Flagship a Audi E7X Flagship s v\u00fdkony 787 resp. 680 kon\u00ed a kompletn\u00ed v\u00fdbavou se v\u0161\u00edm od 100kWh baterek po matricov\u00e1 sv\u011btla. M\u016f\u017eete si vybrat barvu a p\u00e1r drobnost\u00ed, jinak nic. Ceny?1 499 500 K\u010d za E5 a 1 822 500 K\u010d za E7X. Brut\u00e1ln\u00ed sumy ve srovn\u00e1n\u00ed s \u010c\u00ednou? Ano a to si je\u0161t\u011b mus\u00edte p\u0159ipo\u010d\u00edst DPH, pokud nejste pl\u00e1tci, ale… na m\u00edstn\u00ed pom\u011bry je to po\u0159\u00e1d m\u00e1lo.<\/p>\n Kdy\u017e se pod\u00edv\u00e1te do m\u00edstn\u00ed nab\u00eddky Audi od Audi (tak\u017ee ne AUDI od Audi), najdete tu od S6 Sportback od 2 577 900 K\u010d a SQ6 e-tron od 2 504 900 K\u010d. To jsou vy\u0161\u0161\u00ed sumy, nav\u00edc za nikoli srovnateln\u00e9 produkty – S6 m\u00e1 551 kon\u00ed a v\u00fdbavy tak m\u00e1lo, \u017ee ji od vrcholn\u00e9 E5 d\u011bl\u00ed statis\u00edce p\u0159\u00edplatk\u016f. SQ6 je pak o hodn\u011b men\u0161\u00ed auto (je asi o 30 cm krat\u0161\u00ed) s v\u00fdkonem jen 517 kon\u00ed a znovu bez v\u00fdbavy. Srovnejte (teoreticky, v\u00fdkonu u\u017e m\u00edstn\u00edm model\u016fm nep\u0159id\u00e1te) hru a jste snadno skoro na dal\u0161\u00edm dvojn\u00e1sobku cen.<\/p>\n Tohle ukazuje marnost m\u00edstn\u00edch elektrick\u00fdch Audi v pln\u00e9 nahot\u011b, jsou to neuv\u011b\u0159iteln\u011b mizern\u00e9 nab\u00eddky. A pak a\u0165 se n\u011bkdo div\u00ed, \u017ee Audi v \u010c\u00edn\u011b prod\u00e1v\u00e1 st\u00e1le m\u00ed\u0148 aut – i tady zam\u00ed\u0159\u00ed stejn\u00fdm sm\u011brem, pokud tedy kone\u010dn\u011b neza\u010dne n\u011bco d\u011blat samo se sebou. A m\u00edstn\u00ed \u201e\u010d\u00ednsk\u00e9 prodeje\u201d automobilku st\u011b\u017e\u00ed spas\u00ed, nakonec ani ne\u010dek\u00e1me, \u017ee by se tu E5 a E7X prod\u00e1valy ve velk\u00e9m Kdy\u017e u\u017e bych vyrazil nakupovat na Auto China, rad\u011bji zvol\u00edm skute\u010dnou \u010c\u00ednu – Xiaomi SU7 Ultra s v\u00fdkonem 1 548 kon\u00ed, stovku za 2 sekundy a maxim\u00e1lkou p\u0159es 350 km\/h za cenu od 2,05 milionu K\u010d bez DPH zn\u00ed p\u0159ece jen zaj\u00edmav\u011bji…<\/p>\n![\"Auta](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AUDI_E7X_Evropa_2026_Perex_660_0.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Auta](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787569336_687_grey.gif\")
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
AUDI E5 Sportback u\u017e se d\u00e1 koupit i v Evrop\u011b. Je to nehezk\u00e9, nedomy\u0161len\u00e9 a necht\u011bn\u00e9 auto, ale aspo\u0148 nen\u00ed tak drah\u00e9 jako m\u00edstn\u00ed kulhaj\u00edc\u00ed alternativy ani po dovozu z \u010c\u00edny. Foto: SAIC\/AUDI<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>
To sam\u00e9 plat\u00ed o v\u011bt\u0161\u00edm SUV E7X. Foto: SAIC\/AUDI<\/p>\n