\n Rychl\u00e1 data, soukrom\u00e1 kup\u00e9 \u010di polsk\u00fd bistrov\u016fz. Byli jsme u prvn\u00ed j\u00edzdy polsk\u00e9ho Pendolina s cestuj\u00edc\u00edmi v \u010cesku. <\/p>\n
P\u00e1r minut po p\u00e1t\u00e9 hodin\u011b rann\u00ed p\u0159ijela na ostravsk\u00e9 hlavn\u00ed n\u00e1dra\u017e\u00ed z Bohum\u00edna vlajkov\u00e1 lo\u010f polsk\u00e9ho dopravce PKP Intercity. V r\u00e1mci zku\u0161ebn\u00edho provozu bude ED 250 Pendolino a\u017e do \u010dervna naj\u00ed\u017ed\u011bt v \u010cesku povinn\u00e9 kilometry s cestuj\u00edc\u00edmi nutn\u00e9 pro schv\u00e1len\u00ed v tuzemsku.<\/p>\n
Redakce Zdopravy.cz absolvovala prvn\u00ed \u010deskou j\u00edzdu polsk\u00e9ho Pendolina s cestuj\u00edc\u00edmi v \u00faseku Ostrava hl. n. \u2013 Praha hlavn\u00ed n\u00e1dra\u017e\u00ed. \u010cist\u00fd a uklizen\u00fd vlak byl u\u017e od Ostravy obstojn\u011b zapln\u011bn, od Olomouce jel prakticky pln\u00fd. Nasazen byl na spoji SC516.<\/p>\n
Pro cestuj\u00edc\u00ed z Ostravska jde po no\u010dn\u00edm NightJetu \u010cD a brzk\u00fdch spoj\u00edch dopravc\u016f RegioJet a Leo Express o prvn\u00ed mo\u017enost, jak se s \u010cesk\u00fdmi drahami dostat r\u00e1no do Prahy. \u017delezni\u010dn\u00ed nad\u0161enci tak byli i s ohledem na za\u010d\u00e1tek pracovn\u00edho t\u00fddne mezi cestuj\u00edc\u00edmi v men\u0161in\u011b. Do Prahy jsme dorazili p\u0159esn\u011b podle j\u00edzdn\u00edho \u0159\u00e1du, tedy v 8:28.<\/p>\n
P\u0159i n\u00e1stupu \u010desk\u00fd vlakov\u00fd person\u00e1l rozhlasem cestuj\u00edc\u00ed s omluvou upozornil, \u017ee vlak je dnes mimo\u0159\u00e1dn\u011b \u0159azen opa\u010dn\u011b. Prvn\u00ed t\u0159\u00edda tak nebyla standardn\u011b v \u010dele soupravy, ale a\u017e na jej\u00edm konci. Strojov\u00e9 hl\u00e1\u0161en\u00ed o povinn\u011b m\u00edstenkov\u00e9m spoji prob\u011bhlo v pol\u0161tin\u011b. Polsk\u00fd je i person\u00e1l bistrovozu WARS, kter\u00fd rovn\u011b\u017e obsluhuje poj\u00edzdn\u00fd minibar b\u011bhem j\u00edzdy. V bistrovoze jsou u baru m\u00edsta ke st\u00e1n\u00ed, sedadla vedle jdou do prodeje.<\/p>\n
Polsk\u00e9 Pendolino nab\u00edz\u00ed ve druh\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b navzdory jen nepatrn\u011b \u0161ir\u0161\u00ed sk\u0159\u00edni uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed seda\u010dek 2+2. P\u0159esto nen\u00ed rozd\u00edl v prostoru pro cestuj\u00edc\u00ed v\u00fdrazn\u011b znateln\u00fd. Cestuj\u00edc\u00ed maj\u00ed prostoru dostatek, v\u010detn\u011b toho na nohy.<\/p>\n
Jednotka p\u016fsob\u00ed uvnit\u0159 sv\u011btleji jak osv\u011btlen\u00edm, tak tak\u00e9 pou\u017eit\u00fdmi barvami vybaven\u00ed interi\u00e9ru. I s vy\u0161\u0161\u00ed kapacitou a konfigurac\u00ed 2+2 je dostate\u010dn\u011b prostorn\u00e1. Oproti jin\u00fdm polsk\u00fdm voz\u016fm se cestuj\u00edc\u00ed uvnit\u0159 nec\u00edt\u00ed jako v nemocnici. Na podlaze je koberec, lehce tvrd\u0161\u00ed sedadla jsou v dobr\u00e9m stavu a nevypadaj\u00ed opot\u0159eben\u011b.<\/p>\n
Sedadla jsou \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b polohovateln\u00e1, podobn\u011b jako v \u010desk\u00fdch Pendolinech se s nimi d\u00e1 \u201csjet n\u00ed\u017ee\u201c. Stole\u010dek je v\u011bt\u0161\u00ed, okenn\u00ed rolety se zatahuj\u00ed ru\u010dn\u011b. Lampi\u010dka je kv\u016fli vy\u0161\u0161\u00edmu stropu mezi sedadly. Cestuj\u00edc\u00ed maj\u00ed k dispozici velmi omezenou plastovou \u201ekapsu\u201c za ka\u017ed\u00fdm sedadlem, pou\u017eiteln\u00e1 je v podstat\u011b jen pro \u010dtivo. Nechyb\u00ed z\u00e1suvky \u010di standardn\u00ed v\u00fdbava jako prostor pro zavazadla \u010di kola.<\/p>\n
PKP maj\u00ed l\u00e9pe vy\u0159e\u0161en\u00e9 detaily, jako nap\u0159\u00edklad s\u00e1\u010dky v odpadkov\u00fdch ko\u0161\u00edch. S\u00e1\u010dky v ko\u0161\u00edch u sedadel v Pendolinu \u010cD chyb\u00ed. Zaujme mno\u017estv\u00ed obrazovek po cel\u00e9 d\u00e9lce vozu, z\u010d\u00e1sti jsou dokonce i dv\u011b vedle sebe. Zaj\u00edmavost\u00ed jsou mal\u00e1 uzav\u00edrateln\u00e1 kup\u00e9 ve druh\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b ur\u010den\u00e1 p\u0159edev\u0161\u00edm pro cestuj\u00edc\u00ed s d\u011btmi.<\/p>\n
Sm\u00ed\u0161en\u00e9 pocity naopak vyvol\u00e1v\u00e1 1. t\u0159\u00edda. Ta je zde sice v prostorn\u011bj\u0161\u00edm uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed 2+1, nep\u016fsob\u00ed ale rozhodn\u011b nijak presti\u017en\u011b.<\/p>\n
Velk\u00e1 pochvala m\u00ed\u0159\u00ed k Wi-Fi p\u0159ipojen\u00ed k internetu i mobiln\u00edmu sign\u00e1lu. Wi-Fi nevy\u017eaduje jako v \u010cD po p\u0159ipojen\u00ed zhl\u00e9dnut\u00ed reklamy, funguje ihned. Rovn\u011b\u017e v kopcovit\u00e9m ter\u00e9nu koridoru z\u016fst\u00e1v\u00e1 stabiln\u00ed a m\u00e1 pou\u017eitelnou rychlost. P\u0159ipojen\u00ed p\u0159es mobiln\u00ed data pak bylo po v\u011bt\u0161inu cesty velmi rychl\u00e9. Jde o n\u011bco, co v Pendolinech \u010cD rozhodn\u011b nen\u00ed ani po instalaci opakova\u010d\u016f sign\u00e1lu standardem. Rozd\u00edl byl nesrovnateln\u00fd.<\/p>\n
Nab\u00eddka bistrovozu je rozmanit\u00e1. Zakoupit si lze r\u016fzn\u00e9 druhy pokrm\u016f, vyb\u00edrat si mohou tak\u00e9 vegetari\u00e1ni \u010di vegani. \u0160irok\u00e1 je i nab\u00eddka pit\u00ed, \u010desk\u00e9 pivo v\u0161ak ne\u010dekejte. Vysta\u010dit si nav\u00edc budete muset s lahv\u00ed, \u010depovan\u00e9 Pol\u00e1ci nenab\u00edzej\u00ed.<\/p>\n
Pol\u00e1ci si sv\u00e1 pendolina objednali v roce 2011, dvac\u00edtka vlak\u016f pro rychlost 250 km\/h vy\u0161la i se stavbou technick\u00e9ho z\u00e1zem\u00ed a 17letou \u00fadr\u017ebou na 665 milion\u016f eur. Financov\u00e1n\u00ed zajistila evropsk\u00e1 dotace na zlep\u0161en\u00ed kvality vnitrost\u00e1tn\u00ed dopravy. Kv\u016fli jej\u00edm podm\u00ednk\u00e1m nesm\u011bly jednotky prvn\u00edch 15 let mimo Polsko. Tato doba nyn\u00ed kon\u010d\u00ed, dopravce chce vlaky do budoucna nasadit komer\u010dn\u011b na ostro i v zahrani\u010d\u00ed.<\/p>\n
Pendolina PKP Intercity jsou nov\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e ta od \u010cD. Oproti jednotk\u00e1m \u010desk\u00e9ho dopravce uvezou v\u00edce cestuj\u00edc\u00edch (402 oproti 331). Jednotky jsou stejn\u011b jako ty \u010desk\u00e9 klimatizovan\u00e9, vybaven\u00e9 prvn\u00ed t\u0159\u00eddou i tich\u00fdm vozem. V \u010cesku je jednotka ED 250 povolen\u00e1 pro rychlost a\u017e 160 km\/h.<\/p>\n
\u201eB\u011bhem zku\u0161ebn\u00edho provozu s cestuj\u00edc\u00edmi m\u00e1 polsk\u00e9 Pendolino ujet na na\u0161ich trat\u00edch v souhrnu 60 tis\u00edc kilometr\u016f. Dle provozn\u00ed situace se cestuj\u00edc\u00ed s polsk\u00fdm Pendolinem nej\u010dast\u011bji potkaj\u00ed na vlac\u00edch SC 511 Praha hl.n. (15:31) \u2013 Bohum\u00edn (18:54) a SC 516 Bohum\u00edn (4:58) \u2013 Praha hl.n. (8:28). Budou v nich platit stejn\u00e9 p\u0159epravn\u00ed podm\u00ednky, jako v jin\u00fdch spoj\u00edch SuperCity, mezi Bohum\u00ednem a Prahou jsou vlaky povinn\u011b m\u00edstenkov\u00e9. M\u00edstenku si mohou cestuj\u00edc\u00ed k j\u00edzdence zdarma p\u0159idat p\u0159i n\u00e1kupu on-line na webu www.cd.cz nebo v mobiln\u00ed aplikaci M\u016fj vlak,\u201c\u00a0informoval mluv\u010d\u00ed \u010cD Petr \u0160\u0165\u00e1hlavsk\u00fd.<\/p>\n
Tagy<\/p>\n
\n \u010dd <\/a>
\n
\n \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy <\/a>
\n
\n ED250 <\/a>
\n
\n pendolino <\/a>
\n
\n PKP <\/a>
\n
\n pkp intercity <\/a>
\n
\n Polsko <\/a>
\n
\n report\u00e1\u017e <\/a><\/p>\n