Klaus-Michael K\u00fchne, majoritn\u00ed vlastn\u00edk logistick\u00e9 skupiny Kuehne+Nagel, zem\u0159el ve v\u011bku 89 let. Firma, jej\u00ed\u017e kamiony denn\u011b k\u0159\u00ed\u017e\u00ed \u010desk\u00e9 d\u00e1lnice, m\u00e1 tr\u017en\u00ed hodnotu p\u0159es 32 miliard dolar\u016f.\n<\/p>\n
V noci na pond\u011bl\u00ed 24. srpna 2026 zem\u0159el ve \u0161v\u00fdcarsk\u00e9 Schindellegi mu\u017e, jeho\u017e jm\u00e9no v\u011bt\u0161ina \u0159idi\u010d\u016f nezn\u00e1, ale jeho\u017e logo na n\u00e1v\u011bsech kamion\u016f m\u00edj\u00ed prakticky p\u0159i ka\u017ed\u00e9 del\u0161\u00ed cest\u011b po Evrop\u011b. Klaus-Michael K\u00fchne ode\u0161el po del\u0161\u00ed nemoci. Nezanechal d\u011bti, nezanechal medi\u00e1ln\u00ed stopu srovnatelnou s technologick\u00fdmi miliard\u00e1\u0159i. Zanechal logistickou s\u00ed\u0165, kter\u00e1 denn\u011b p\u0159esouv\u00e1 zbo\u017e\u00ed nap\u0159\u00ed\u010d 93 zem\u011bmi sv\u011bta.<\/p>\n
Mu\u017e, kter\u00fd firmu nezalo\u017eil, ale vybudoval<\/p>\n
Ozna\u010den\u00ed \u201ezakladatel\u201c by bylo nep\u0159esn\u00e9. Kuehne+Nagel vznikla v Br\u00e9m\u00e1ch u\u017e v roce 1890 jako spedi\u010dn\u00ed firma p\u0159epravuj\u00edc\u00ed bavlnu, obil\u00ed, d\u0159evo a cukr. K\u00fchne do rodinn\u00e9ho podniku vstoupil v roce 1958 jako t\u0159et\u00ed generace. A pr\u00e1v\u011b tady za\u010d\u00edn\u00e1 p\u0159\u00edb\u011bh, kter\u00fd z region\u00e1ln\u00edho spedit\u00e9ra ud\u011blal glob\u00e1ln\u00edho giganta.<\/p>\n
Od \u0161edes\u00e1t\u00fdch let systematicky budoval mezin\u00e1rodn\u00ed s\u00ed\u0165. Nevsadil na jeden z\u00e1zra\u010dn\u00fd obchod ani na akvizici stolet\u00ed. Stav\u011bl pobo\u010dku po pobo\u010dce, kontinent po kontinentu. V\u00fdsledek? K roku 2025 firma provozovala 1 366 lokalit, zam\u011bstn\u00e1vala 85 407 lid\u00ed a vyk\u00e1zala \u010dist\u00fd obrat 24,5 miliardy \u0161v\u00fdcarsk\u00fdch frank\u016f. Tr\u017en\u00ed kapitalizace v srpnu 2026 dosahovala zhruba 32,8 miliardy dolar\u016f.<\/p>\n
K\u00fchne p\u0159itom nebyl jen \u201ep\u00e1nem kamion\u016f\u201c. Podle\u00a0Forbes<\/a>\u00a0dr\u017eel i zhruba t\u0159icetiprocentn\u00ed pod\u00edl v n\u00e1mo\u0159n\u00ed p\u0159epravn\u00ed spole\u010dnosti Hapag-Lloyd a 17,5 % akci\u00ed Lufthansy. \u0160lo o vlastn\u00edka infrastruktury sv\u011btov\u00e9ho obchodu, po mo\u0159i, ve vzduchu i po silnici.<\/p>\n Kamiony jsou jen \u0161pi\u010dka ledovce<\/p>\n Kdo vid\u00ed na d\u00e1lnici n\u00e1v\u011bs s n\u00e1pisem Kuehne+Nagel, vid\u00ed zlomek. Sama skupina se ofici\u00e1ln\u011b ozna\u010duje za sv\u011btovou jedni\u010dku v n\u00e1mo\u0159n\u00ed a leteck\u00e9 logistice. Silni\u010dn\u00ed p\u0159eprava je d\u016fle\u017eit\u00e1 (v roce 2025 v tomto segmentu utr\u017eila 3,5 miliardy frank\u016f), ale j\u00e1dro byznysu le\u017e\u00ed jinde: v organizaci dodavatelsk\u00fdch \u0159et\u011bzc\u016f pro stovky tis\u00edc firemn\u00edch z\u00e1kazn\u00edk\u016f po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b.<\/p>\n Pr\u00e1v\u011b proto K\u00fchneho jm\u00e9no nikdy neproniklo do pov\u011bdom\u00ed b\u011b\u017en\u00e9 ve\u0159ejnosti. Nestav\u011bl spot\u0159ebitelskou zna\u010dku. Nem\u011bl d\u016fvod oslovovat koncov\u00e9 z\u00e1kazn\u00edky. Jeho klienty byly automobilky, farmaceutick\u00e9 firmy, technologick\u00e9 koncerny, subjekty, kter\u00e9 pot\u0159ebuj\u00ed spolehliv\u011b p\u0159esunout kontejner z \u0160anghaje do Hamburku nebo paletu l\u00e9k\u016f z Bruselu do Prahy.<\/p>\n Pro srovn\u00e1n\u00ed: DHL Group, nejzn\u00e1m\u011bj\u0161\u00ed jm\u00e9no v logistice, vyk\u00e1zala za rok 2025 tr\u017eby 82,9 miliardy eur. Kuehne+Nagel je men\u0161\u00ed, ale v kl\u00ed\u010dov\u00fdch segmentech n\u00e1mo\u0159n\u00ed a leteck\u00e9 p\u0159epravy dr\u017e\u00ed vedouc\u00ed pozici. Oproti st\u0159edoevropsk\u00e9 firm\u011b Geis s jej\u00edmi 10 tis\u00edci zam\u011bstnanci a 190 pobo\u010dkami je K\u00fchneho skupina n\u00e1sobn\u011b v\u011bt\u0161\u00ed.<\/p>\n \u010cesk\u00fd kontext: 11 pobo\u010dek, p\u0159es 400 lid\u00ed<\/p>\n Kuehne+Nagel v \u010cesk\u00e9 republice<\/a>\u00a0p\u016fsob\u00ed od roku 1991. M\u00e1 jeden\u00e1ct pobo\u010dek rozm\u00edst\u011bn\u00fdch po cel\u00e9 zemi a zam\u011bstn\u00e1v\u00e1 v\u00edce ne\u017e \u010dty\u0159i sta lid\u00ed. Nab\u00edz\u00ed kompletn\u00ed portfolio: silni\u010dn\u00ed, n\u00e1mo\u0159n\u00ed i leteckou logistiku a kontraktn\u00ed skladov\u00e1n\u00ed. Obsluhuje segmenty od automotive p\u0159es zdravotnictv\u00ed a\u017e po high-tech.<\/p>\n P\u0159esn\u00fd pod\u00edl na \u010desk\u00e9m trhu firma ve\u0159ejn\u011b neuv\u00e1d\u00ed a jm\u00e9na nejv\u011bt\u0161\u00edch tuzemsk\u00fdch klient\u016f nezve\u0159ej\u0148uje. Rozsah \u010desk\u00e9 operace ale ukazuje, \u017ee nejde o symbolickou kancel\u00e1\u0159, n\u00fdbr\u017e o plnohodnotnou sou\u010d\u00e1st glob\u00e1ln\u00ed s\u00edt\u011b.<\/p>\n Co bude d\u00e1l: konec \u00e9ry, ne konec firmy<\/p>\n K\u00fchne se z operativn\u00edho \u0159\u00edzen\u00ed st\u00e1hl u\u017e d\u00e1vno. Od roku 2011 zast\u00e1val pozici honor\u00e1rn\u00edho p\u0159edsedy. Firmu \u0159\u00edd\u00ed CEO Stefan Paul s pln\u011b obsazen\u00fdm p\u0159edstavenstvem. Na \u00farovni vlastnick\u00e9ho holdingu p\u0159evzal veden\u00ed v dubnu 2024 Dominik de Daniel.<\/p>\n N\u00e1stupnictv\u00ed nebylo improvizac\u00ed. U\u017e v roce 2008 K\u00fchne\u00a0ve\u0159ejn\u011b ozn\u00e1mil<\/a>, \u017ee jeho pod\u00edl jednou p\u0159ejde na nadaci K\u00fchne Foundation. K posledn\u00edmu dni roku 2025 dr\u017eela K\u00fchne Holding AG 55,4 % hlasovac\u00edch pr\u00e1v ve firm\u011b, nadace dal\u0161\u00edch 4,7 %. Mechanismus p\u0159echodu byl p\u0159ipravov\u00e1n roky.<\/p>\n Pro z\u00e1kazn\u00edky, zam\u011bstnance i \u0159idi\u010de na d\u00e1lnic\u00edch se v nejbli\u017e\u0161\u00ed dob\u011b nem\u011bn\u00ed nic. Kamiony budou jezdit d\u00e1l, kontejnery se budou nakl\u00e1dat d\u00e1l, sklady budou fungovat d\u00e1l. Sledovat m\u00e1 smysl sp\u00ed\u0161 dlouhodob\u00e9 vlastnick\u00e9 kroky v holdingu a nadaci ne\u017e z\u00edt\u0159ej\u0161\u00ed provoz.<\/p>\n Tich\u00fd architekt glob\u00e1ln\u00edho obchodu<\/p>\n Klaus-Michael K\u00fchne pat\u0159il k typu podnikatel\u016f, kte\u0159\u00ed formuj\u00ed sv\u011bt, ani\u017e by se objevovali na tituln\u00edch stran\u00e1ch. Ve firemn\u00edch textech opakovan\u011b zd\u016fraz\u0148oval motivaci zam\u011bstnanc\u016f, jejich rozvoj zevnit\u0159 firmy a t\u00fdmovou pr\u00e1ci. Nebyl vizion\u00e1\u0159 z konferen\u010dn\u00edch p\u00f3di\u00ed. Byl to \u010dlov\u011bk, kter\u00fd pochopil, \u017ee kdo ovl\u00e1d\u00e1 logistiku, ovl\u00e1d\u00e1 tepny sv\u011btov\u00e9ho obchodu.<\/p>\n P\u0159\u00ed\u0161t\u011b, a\u017e na d\u00e1lnici p\u0159edjedete n\u00e1v\u011bs s modr\u00fdm logem Kuehne+Nagel, v\u011bzte: mu\u017e, kter\u00fd za n\u00edm st\u00e1l, u\u017e tu nen\u00ed. S\u00ed\u0165, kterou vybudoval, funguje d\u00e1l.<\/p>\n