\n V tunelu sm\u011brem do Kamech pokra\u010duje budov\u00e1n\u00ed definitivn\u00edho ost\u011bn\u00ed. <\/p>\n
Brn\u011bnsk\u00e1 smy\u010dka E\u010derova je od 1. z\u00e1\u0159\u00ed po v\u00edce ne\u017e dvou m\u011bs\u00edc\u00edch \u00fapln\u00e9 uzav\u00edrky znovu v provozu. Tramvaj\u00ed \u010d\u00edslo 1 tak Br\u0148an\u00e9 op\u011bt dojedou z \u0158e\u010dkovic a\u017e do upraven\u00e9 smy\u010dky, kterou p\u0159ipravili na zprovozn\u011bn\u00ed tramvajov\u00e9 trati do Kamech. Na kone\u010dn\u00e9 je\u0161t\u011b b\u011bhem p\u0159\u00ed\u0161t\u00edch t\u00fddn\u016f instaluj\u00ed lavi\u010dky, dokon\u010d\u00ed povrchy a pokra\u010dovat budou i pr\u00e1ce na m\u011bn\u00edrn\u011b.<\/p>\n
Obyvatel\u00e9 Bystrce museli uzav\u0159enou smy\u010dku cel\u00e9 pr\u00e1zdniny obch\u00e1zet n\u011bkolik set metr\u016f dlouhou trasou, co\u017e bylo zna\u010dn\u011b nepohodln\u00e9 p\u0159edev\u0161\u00edm pro seniory a lidi s handicapem. I starostov\u00e9 m\u011bstsk\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed Bystrc a \u017deb\u011bt\u00edn b\u011bhem slavnostn\u00edho zprovozn\u011bn\u00ed smy\u010dky d\u011bkovali lidem, \u017ee letn\u00edmi vedry umocn\u011bnou \u201emimo\u0159\u00e1dnou pra\u0161nost\u201c stavby vydr\u017eeli.<\/p>\n
\u201eN\u011bkter\u00e9 pr\u00e1ce bohu\u017eel nelze d\u011blat za provozu, proto jsme museli smy\u010dku na t\u0159i m\u011bs\u00edce uzav\u0159\u00edt. Kdo chodil kolem, vid\u011bl, \u017ee jsme m\u011bli velk\u00e9 nasazen\u00ed a sna\u017eili jsme se pracovat rychle. Pr\u00e1ce sm\u011brem na \u017deb\u011bt\u00edn d\u00e1l pokra\u010duj\u00ed, jsme zhruba ve t\u0159etin\u011b,\u201c uvedl za stavebn\u00ed firmu Eurovia CZ \u0159editel z\u00e1vodu Ludv\u00edk \u0160umbera.<\/p>\n
Video z prac\u00ed v tunelu Kamechy:<\/p>\n
Opraven\u00e1 smy\u010dka je zat\u00edm ve zku\u0161ebn\u00edm provozu a v p\u0159\u00ed\u0161t\u00edch t\u00fddnech ji \u010dek\u00e1 je\u0161t\u011b mnoho dod\u011bl\u00e1vek. Od lo\u0148sk\u00e9ho \u0159\u00edjna do konce leto\u0161n\u00edho \u010dervna do n\u00ed zaj\u00ed\u017ed\u011bla pouze linka \u010d\u00edslo 3, kter\u00e1 byla ukon\u010dena \u00favrat\u00ed a obsluhovaly ji obousm\u011brn\u00e9 tramvaje. Linka \u010d\u00edslo 1 pak kon\u010dila ve stanici Rakoveck\u00e1.<\/p>\n
\u201ePr\u00e1ce na smy\u010dce za\u010daly v \u0159\u00edjnu 2025 vlo\u017een\u00edm kolejov\u00e9 spojky a postupn\u00fdm odstran\u011bn\u00edm p\u016fvodn\u00edch technologi\u00ed. Od \u010dervna 2026 n\u00e1sledovala celkov\u00e1 v\u00fdluka, b\u011bhem kter\u00e9 do\u0161lo ke kompletn\u00ed obnov\u011b podlo\u017e\u00ed, v\u00fdhybek a trak\u010dn\u00edho veden\u00ed. Moment\u00e1ln\u011b prob\u00edh\u00e1 v\u00fdstavba nov\u00e9 m\u011bn\u00edrny a pokra\u010duj\u00ed rozs\u00e1hl\u00e9 opravy in\u017een\u00fdrsk\u00fdch s\u00edt\u00ed,\u201c uvedl brn\u011bnsk\u00fd radn\u00ed pro dopravu Petr Kratochv\u00edl.<\/p>\n
Koleje bylo nutn\u00e9 spravit te\u010f, ne\u0161lo \u010dekat, a\u017e se jednou Kn\u00edni\u010dsk\u00e1 mo\u017en\u00e1 bude roz\u0161i\u0159ovat, zn\u00ed z DPMB<\/a><\/p>\n \u201eDal\u0161\u00ed v\u00fdluka nebude pot\u0159eba\u201c<\/p>\n Podle gener\u00e1ln\u00edho \u0159editele Dopravn\u00edho podniku m\u011bsta Brna (DPMB) Milo\u0161e Havr\u00e1nka je smy\u010dka nyn\u00ed p\u0159ipravena tak, aby \u017e\u00e1dn\u00e1 dal\u0161\u00ed v\u00fdluka \u010di omezen\u00ed nebyly a\u017e do doby zprovozn\u011bn\u00ed nov\u00e9 trati do Kamech v\u010detn\u011b nov\u00e9ho tunelu na p\u00e1te\u0159n\u00ed trase u\u017e pot\u0159eba.<\/p>\n \u201eSmy\u010dku vybudovanou p\u016fvodn\u011b v 80. letech minul\u00e9ho stolet\u00ed jsme po 50 letech oto\u010dili a nasm\u011brovali po sm\u011bru hodinov\u00fdch ru\u010di\u010dek, co\u017e je v Brn\u011b unik\u00e1tn\u00ed. A\u017e bude hotov\u00e1 tramvajov\u00e1 tra\u0165 a\u017e do Kamech, \u0161aliny pojedou a\u017e tam a smy\u010dka E\u010derova bude slou\u017eit jako provozn\u00ed. Pop\u0159\u00edpad\u011b pokud z n\u00ed budou vyj\u00ed\u017ed\u011bt tramvaje \u010d\u00edslo 3, lid\u00e9 budou nastupovat na stejn\u00e9 hran\u011b jako do tramvaje \u010d\u00edslo 1,\u201c vysv\u011btlil gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel DPMB Milo\u0161 Havr\u00e1nek.<\/p>\n V pr\u016fb\u011bhu v\u00fdluky nechal dopravn\u00ed podnik opravit tak\u00e9 \u00fasek mezi zast\u00e1vkami Rakoveck\u00e1 a Kub\u00ed\u010dkova a do konce z\u00e1\u0159\u00ed m\u00e1 b\u00fdt hotov\u00e1 tak\u00e9 rekonstrukce kolej\u00ed v Kn\u00edni\u010dsk\u00e9 ulici. Posledn\u00ed \u00fasek v Kn\u00edni\u010dsk\u00e9 od ulice Branka chce dopravn\u00ed podnik opravit p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed rok.<\/p>\n \u201e\u00dasek je men\u0161\u00ed, dvoukolejn\u00fd, nejsou tam \u017e\u00e1dn\u00e9 v\u00fdhybky. V\u011b\u0159\u00edme, \u017ee se jej poda\u0159\u00ed \u00a0zrekonstruovat b\u011bhem letn\u00edch pr\u00e1zdnin p\u0159\u00ed\u0161t\u00edho roku tak, aby na konci roku 2027 tramvaj \u010d\u00edslo 1 jela po komfortn\u00ed trati a\u017e do Kamech,\u201c doplnil Havr\u00e1nek.<\/p>\n S pokl\u00e1dkou kolej\u00ed do tunelu by stavba\u0159i m\u011bli za\u010d\u00edt p\u0159ibli\u017en\u011b koncem leto\u0161n\u00edho roku. Se zprovozn\u011bn\u00edm cel\u00e9 trati do Kamech se pak po\u010d\u00edt\u00e1 do konce roku 2027. Jej\u00ed d\u00e9lka bude 1,4 kilometru a tramvaje \u010d\u00edslo 1 na n\u00ed obslou\u017e\u00ed t\u0159i nov\u00e9 zast\u00e1vky \u2014 Ruda, \u0158\u00ed\u010dansk\u00e1 a Kamechy, samotn\u00fd tunel m\u00e1 pak 320 metr\u016f.<\/p>\n Tunel musej\u00ed na noc \u201ezav\u00edrat\u201c<\/p>\n Po \u010dervnov\u00e9m dokon\u010den\u00ed por\u00e1\u017eky tunelu stavba\u0159i za\u010dali pracovat na dren\u00e1\u017en\u00edm odvodn\u011bn\u00ed a natahov\u00e1n\u00ed hydroizola\u010dn\u00ed f\u00f3lie na prim\u00e1rn\u00ed ost\u011bn\u00ed. Nyn\u00ed u\u017e d\u011bln\u00edci prov\u00e1d\u011bj\u00ed armov\u00e1n\u00ed a beton\u00e1\u017e horn\u00ed klenby a z\u00e1kladov\u00fdch p\u00e1s\u016f definitivn\u00edho ost\u011bn\u00ed tunelu.<\/p>\n \u201eK beton\u00e1\u017ei horn\u00ed klenby vyu\u017e\u00edv\u00e1me posuvn\u00e9 bedn\u011bn\u00ed, takzvan\u00fd bednic\u00ed v\u016fz, do kter\u00e9ho \u010derp\u00e1me beton. Do jednoho tunelov\u00e9ho oblouku o d\u00e9lce osm metr\u016f jsme schopn\u00ed vy\u010derpat 85 a\u017e 95 kub\u00edk\u016f betonu. Celkem je v tunelu \u010dty\u0159icet blok\u016f, hotov\u00fdch m\u00e1me 22, tak\u017ee jsme za polovinou. Odhadovan\u00e9 mno\u017estv\u00ed betonu v cel\u00e9m tunelu je pak zhruba 3700 kub\u00edk\u016f,\u201c vy\u010d\u00edslil Luk\u00e1\u0161 \u017datkuliak, stavbyvedouc\u00ed firmy Marti, kter\u00e1 ma na starosti stavbu tunelu.<\/p>\n Po dokon\u010den\u00ed horn\u00ed klenby tunelu za\u010dnou stavba\u0159i pokl\u00e1dat kabelovody a bezpe\u010dnostn\u00ed chodn\u00edky. Potom koncem roku za\u010dne pokl\u00e1dka samotn\u00fdch kolej\u00ed mezi p\u0159ipraven\u00e9 chodn\u00edky.<\/p>\n P\u011bt tun trhaviny a 105 odst\u0159el\u016f. V Brn\u011b dokon\u010dili ra\u017ebu tramvajov\u00e9ho tunelu na Kamechy<\/a><\/p>\n Pr\u00e1ce v tunelu pokra\u010duj\u00ed ka\u017ed\u00fd den nep\u0159etr\u017eit\u011b. Jen na betonov\u00e1n\u00ed klenby pracuje \u0161est lid\u00ed ve dne i v noci. Kolem 25 lid\u00ed denn\u011b pak na cel\u00e9 stavb\u011b. \u201eMoment\u00e1ln\u011b bojujeme s t\u00edm, abychom v\u016fbec mohli v noci pracovat. Za \u00fa\u010delem tlumen\u00ed hluku prov\u00e1d\u00edme r\u016fzn\u00e1 opat\u0159en\u00ed, nap\u0159\u00edklad zav\u00edr\u00e1me \u00fast\u00ed tunelu geotextiliemi,\u201c doplnil stavbyvedouc\u00ed.<\/p>\n Nejslo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed na cel\u00e9m pr\u016fb\u011bhu stavby zat\u00edm podle jeho slov bylo prov\u00e1d\u011bn\u00ed trhac\u00edch prac\u00ed b\u011bhem ra\u017eby s ohledem na to, aby ot\u0159esy ne\u0161kodily budov\u00e1m na povrchu a jejich intenzita byla p\u0159ijateln\u00e1 i pro ka\u017edodenn\u00ed \u017eivot m\u00edstn\u00edch obyvatel. Technick\u00fd vedouc\u00ed odst\u0159elu nap\u0159\u00edklad upravoval \u010dasov\u00e9 stupn\u011b trhac\u00edch prac\u00ed, tedy \u010dasov\u00e9 intervaly s jak\u00fdmi jednotliv\u00e9 n\u00e1lo\u017ee nebo skupiny n\u00e1lo\u017e\u00ed v r\u00e1mci jednoho celkov\u00e9ho odst\u0159elu vybuchuj\u00ed.<\/p>\n Vliv stavby na okol\u00ed stavba\u0159i sleduj\u00ed i nad\u00e1le. \u201eGarantovali jsme, \u017ee b\u011bhem budov\u00e1n\u00ed sekund\u00e1rn\u00edho definitivn\u00edho ost\u011bn\u00ed u\u017e se nic neh\u00fdbe. Geotechnick\u00fd monitoring byl d\u016fle\u017eit\u00fd p\u0159edev\u0161\u00edm b\u011bhem ra\u017eby tunelu, nicm\u00e9n\u011b st\u00e1le m\u00e1me m\u011b\u0159idla osazen\u00e1,\u201c uzav\u0159el \u017datkuliak.<\/p>\n Slavnostn\u00edho otev\u0159en\u00ed smy\u010dky ze z\u00fa\u010dastnila i dosluhuj\u00edc\u00ed brn\u011bnsk\u00e1 prim\u00e1torka Mark\u00e9ta Va\u0148kov\u00e1, kter\u00e1 otev\u0159en\u00ed smy\u010dky ozna\u010dila za v\u00fdznamn\u00fd miln\u00edk stavby nov\u00e9 trati do Kamech.\u00a0 \u201e\u017d\u00e1dn\u00e1 stavba se neobejde bez hluku, prachu a dopravn\u00edch omezen\u00ed.\u00a0Je to t\u011b\u017ek\u00e9 a je\u0161t\u011b chv\u00edli to t\u011b\u017ek\u00e9 bude. D\u011bkuji v\u00e1m proto, mil\u00ed soused\u00e9, \u017ee to je\u0161t\u011b vydr\u017e\u00edte,\u201c vyj\u00e1d\u0159il se p\u0159i otev\u0159en\u00ed starosta Bystrce Tom\u00e1\u0161 Kratochv\u00edl.<\/p>\n Stavba nov\u00e9 tramvajov\u00e9 trati bude st\u00e1t necel\u00e9 dv\u011b miliardy korun, p\u0159i\u010dem\u017e zhruba 85 procent n\u00e1klad\u016f pokryj\u00ed evropsk\u00e9 dotace.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n brno <\/a>
\n
\n Dopravn\u00ed podnik m\u011bsta Brna <\/a>
\n
\n Magistr\u00e1t m\u011bsta Brna <\/a>
\n
\n Smy\u010dka E\u010derova <\/a>
\n
\n tramvajov\u00e1 tra\u0165 Kamechy <\/a><\/p>\n