\n Novou linku metra by mohlo vyu\u017e\u00edvat t\u00e9m\u011b\u0159 900 tis\u00edc lid\u00ed. <\/p>\n
Pra\u017e\u0161t\u00ed radn\u00ed v pond\u011bl\u00ed schv\u00e1l\u00ed zad\u00e1n\u00ed studie proveditelnosti na novou okru\u017en\u00ed linku metra. Projekt ozna\u010dovan\u00fd jako Metro E \u010di O se nyn\u00ed naz\u00fdv\u00e1 opatrn\u011b jen jako \u201enov\u00e1 tangenci\u00e1ln\u00ed linka\u201c, proto\u017ee zat\u00edm je jasn\u00e9 jen to, \u017ee nebude sm\u011b\u0159ovat do st\u0159edu m\u011bsta a naopak propoj\u00ed jeho okraje.<\/p>\n
V\u0161e ostatn\u00ed, jako etapizaci, trasu, um\u00edst\u011bn\u00ed p\u0159estupn\u00edch uzl\u016f \u010di samotnou dopravn\u00ed technologii nadzemn\u00ed rychlotramvaje, hybridu na pneumatik\u00e1ch \u010di klasick\u00e9ho podzemn\u00edho metra prov\u011b\u0159\u00ed pr\u00e1v\u011b tato studie, kterou bude koordinovat a \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b i zpracov\u00e1vat Institut pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed a rozvoje Praha (IPR). Hotovo by m\u011blo b\u00fdt p\u0159ibli\u017en\u011b za roka a p\u016fl.<\/p>\n
L\u00edd\u0159i stran sou\u010dasn\u00e9 pra\u017esk\u00e9 magistr\u00e1tn\u00ed koalice p\u0159edstavili sv\u00e9 pl\u00e1ny na linku v p\u0159edvolebn\u00edm \u010dase pon\u011bkud netypicky na spole\u010dn\u00e9 tiskov\u00e9 konferenci. Reagovali na prezentaci p\u0159edsedy Prahy Sob\u011b Adama Scheinherra, kter\u00fd sv\u00e9 pl\u00e1ny s okru\u017en\u00edm metrem uk\u00e1zal p\u0159ed m\u011bs\u00edcem<\/a>.<\/p>\n Okru\u017en\u00ed metro O, E \u010di \u00d6 se op\u011bt vrac\u00ed do hry. M\u011bsto zad\u00e1 anal\u00fdzu, Scheinherr na n\u011bj s\u00e1z\u00ed v kampani<\/a><\/p>\n Podle pra\u017esk\u00e9ho volebn\u00edho l\u00eddra STAN a radn\u00edho pro \u00fazemn\u00ed rozvoj Petra Hlav\u00e1\u010dka s metrem E i souvisej\u00edc\u00edm metrem S (\u017eelezni\u010dn\u00ed tunelov\u00e1 spojen\u00ed pod Prahou naz\u00fdvan\u00e1 t\u00e9\u017e Metropolitn\u00ed express) po\u010d\u00edt\u00e1 nov\u00fd Metropolitn\u00ed pl\u00e1n. \u201eJsou tak stabilizovan\u00e9 ty nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed vazby. Nyn\u00ed mus\u00ed prob\u011bhnout definice uzl\u016f a vazeb a technologick\u00fd zp\u016fsob propojen\u00ed,\u201c uvedl radn\u00ed s t\u00edm, \u017ee p\u0159edb\u011b\u017en\u00e1 trasa byla definov\u00e1na Metroprojektem u\u017e v 80. letech, kdy pl\u00e1nova\u010di vid\u011bli p\u0159edpoklad rozvoje m\u011bsta ve v\u00fdchodn\u00edm sektoru.<\/p>\n V l\u00e9t\u011b 2021 IPR implementoval rezervu do pl\u00e1nu a v \u010dervnu 2023 tangenci\u00e1ln\u00ed okru\u017en\u00ed sm\u011br podpo\u0159ila v usnesen\u00ed sou\u010dasn\u00e1 magistr\u00e1tn\u00ed koalice.<\/p>\n \u201eHistoricky n\u00e1m chyb\u00ed S-Bahn. Metrem S (\u017dUP) i metrem E bychom ho z\u00edskali,\u201c podotkl Hlav\u00e1\u010dek. Studie podle n\u011bj bude ov\u011b\u0159ovat i to, zda bude budovan\u00e1 linka metra D zakon\u010dena na N\u00e1m\u011bst\u00ed republiky, nebo povede d\u00e1le na \u017di\u017ekov, kde by se propojila pr\u00e1v\u011b s okru\u017en\u00ed linkou.<\/p>\n D\u016fle\u017eit\u00e9 je tak\u00e9 napojen\u00ed budouc\u00edho Termin\u00e1lu Sever v Let\u0148anech, kter\u00fd m\u00e1 vzniknout na vysokorychlostn\u00ed \u017eeleznici VRT. \u201eM\u00e1 potenci\u00e1l stejn\u00fd jako Ostbahnhof v Berl\u00edn\u011b,\u201c dodal radn\u00ed.<\/p>\n Kde budou uzly<\/p>\n Podle radn\u00edho pro dopravu Jarom\u00edra Ber\u00e1nka (Pir\u00e1ti) bude studie prov\u011b\u0159ovat v\u00edce variant a nyn\u00ed prezentovan\u00e9 mapy a v\u00fdkresy tak nejsou kone\u010dn\u00e9. \u201eMus\u00edme naj\u00edt \u0159e\u0161en\u00ed, kde pomohou vlaky a kde metro. Prim\u00e1rn\u011b jde o \u00fasek And\u011bl Sm\u00edchov \u2013 Termin\u00e1l Sever. Nen\u00ed v\u0161ak jasn\u00e9, zda uzly budou na Pankr\u00e1ci \u010di na Bud\u011bjovick\u00e9 a na \u017delivsk\u00e9ho nebo na Ohrad\u011b,\u201c \u0159ekl Ber\u00e1nek.<\/p>\n Podle n\u011bj p\u0159\u00edpravy okru\u017en\u00edho metra v \u017e\u00e1dn\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b neodsunuj\u00ed budov\u00e1n\u00ed tramvajov\u00e9ho okruhu. \u201eU tramvaj\u00ed jsou zast\u00e1vky pr\u016fm\u011brn\u011b po 450 metrech, u metra po kilometru. Lid\u00e9 jsou ochotni na metro doch\u00e1zet 750 metr\u016f, tedy 10 minut p\u011b\u0161ky,\u201c p\u0159ipomn\u011bl preference cestuj\u00edc\u00edch.<\/p>\n \u201eBav\u00edme se o 22 kilometrech nov\u00fdch tras, mohou b\u00fdt i nadzemn\u00ed, jeliko\u017e bychom pak v\u00fdrazn\u011b n\u00e1kladov\u011b u\u0161et\u0159ili,\u201c popsal Ber\u00e1nek s t\u00edm, \u017ee linku by mohlo vyu\u017e\u00edvat t\u00e9m\u011b\u0159 900 tis\u00edc lid\u00ed denn\u011b. D\u016fle\u017eit\u00e9 budou pr\u00e1v\u011b p\u0159estupy, aby byly ide\u00e1ln\u011b hrana \u2013 hrana.<\/p>\n Volebn\u00ed l\u00eddr ODS Tom\u00e1\u0161 Portl\u00edk odhadl, \u017ee n\u00e1klady na novou linku mohou b\u00fdt 220 miliard korun. Ekonomick\u00fd rozm\u011br n\u00e1klad\u016f tak pokl\u00e1d\u00e1 za d\u016fle\u017eit\u00fd a m\u011bl by b\u00fdt v souladu s developmentem v rozvojov\u00fdch oblastech m\u011bsta. Z\u00e1rove\u0148 otev\u0159el ot\u00e1zku toho, jak by se na takto n\u00e1kladn\u00fdch stavb\u00e1ch m\u011bl pod\u00edlet st\u00e1t a zda by Praha nem\u011bla zv\u00e1\u017eit ot\u00e1zku vlastn\u00ed region\u00e1ln\u00ed dan\u011b.<\/p>\n Dal\u0161\u00ed informace najdete na slidech n\u00ed\u017ee:<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n Jarom\u00edr Ber\u00e1nek <\/a>
\n
\n metro E <\/a>
\n
\n okru\u017en\u00ed metro <\/a>
\n
\n Petr Hlav\u00e1\u010dek <\/a>
\n
\n Tom\u00e1\u0161 Portl\u00edk <\/a><\/p>\n