![\"Zkapacitn\u011bn\u00ed](\"https:\/\/zdopravy.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Snimek-obrazovky-2025-10-15-200509.jpg\")
<\/a><\/p>\nNov\u00e1 verze k\u0159i\u017eovatky umo\u017en\u00ed roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed samotn\u00e9ho okruhu ve sm\u011bru na Barrandov na \u0161estipruhov\u00e9 uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed. I na jeho p\u0159\u00edprav\u011b \u0158SD pracuje<\/a>, v minul\u00e9m t\u00fddnu vybralo firmu na zbour\u00e1n\u00ed a op\u011btovn\u00e9 vystav\u011bn\u00ed dvou most\u016f v roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e9 podob\u011b.<\/p>\n Roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed \u00fazk\u00e9ho hrdla Pra\u017esk\u00e9ho okruhu za\u010dne rekonstrukc\u00ed most\u016f. \u0158SD vysout\u011b\u017eilo stavba\u0159e<\/a><\/p>\n Stejn\u011b tak u\u017e bude k\u0159i\u017eovatka p\u0159ipravena i na p\u0159estavbu d\u00e1lnice D5, kde se zkapacitn\u011bn\u00ed o dal\u0161\u00ed dva pruhy rovn\u011b\u017e dlouhodob\u011b pl\u00e1nuje.<\/p>\n Nejstar\u0161\u00ed \u00fasek okruhu<\/p>\n M\u00daK le\u017e\u00ed na nejstar\u0161\u00edm \u00faseku Pra\u017esk\u00e9ho okruhu, kter\u00fd byl zprovozn\u011bn ji\u017e v roce 1983. V sou\u010dasnosti je jedn\u00edm z nejzat\u00ed\u017een\u011bj\u0161\u00edch \u00fasek\u016f Pra\u017esk\u00e9ho okruhu, krom\u011b tranzitn\u00ed dopravy ve sm\u011bru D1 \u2013 D5 je zna\u010dn\u011b vyu\u017e\u00edv\u00e1na i ve sm\u011bru z centra od Ji\u017en\u00ed spojky p\u0159es ulici K Barrandovu ve sm\u011bru k d\u00e1lnic\u00edm D5, D6 a D7.<\/p>\n Po zprovozn\u011bn\u00ed ji\u017en\u00ed \u010d\u00e1sti Pra\u017esk\u00e9ho okruhu zde do\u0161lo k v\u00fdrazn\u00e9mu n\u00e1r\u016fstu dopravy. Intenzita provozu dosahuje hodnot 70 -75 tis\u00edc vozidel za den. Ve v\u00fdhledu zde m\u00e1 proj\u00ed\u017ed\u011bt dokonce 100 tis\u00edc vozidel za den.<\/p>\n Jak\u00e1koliv nehoda \u010di jin\u00fd probl\u00e9m tak m\u00e1 za n\u00e1sledek tvorbu kolon. K p\u0159et\u00ed\u017een\u00ed p\u0159isp\u00edv\u00e1 i neust\u00e1l\u00e9 roz\u0161i\u0159ov\u00e1n\u00ed pr\u016fmyslov\u00e9 z\u00f3ny na Zli\u010d\u00edn\u011b a pr\u016fmyslov\u00e9 z\u00f3ny na severu od obce Chr\u00e1\u0161\u0165any.<\/p>\n Stavba se dotkne i most\u016f na d\u00e1lnici D5 p\u0159es silnici II\/605. Podle \u0158SD nevyhovuj\u00ed budouc\u00edmu \u0161\u00ed\u0159kov\u00e9mu uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a budou vzhledem ke sv\u00e9mu st\u00e1\u0159\u00ed a technick\u00e9mu stavu zdemolov\u00e1ny a znovu vystav\u011bny.<\/p>\n Ve sm\u011bru z D0 na D5 dojde k roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed odbo\u010dovac\u00ed v\u011btve na dva pruhy. \u201eNe\u017e se v\u011btev B napoj\u00ed na d\u00e1lnici D5, p\u0159ipoj\u00ed se k n\u00ed zleva v\u011btev D o jednom pruhu. Od tohoto m\u00edsta bude v\u011btev t\u0159\u00edpruhov\u00e1,\u201c uv\u00e1d\u00ed se\u00a0v let\u00e1ku \u0158SD<\/a>.<\/p>\n Na d\u00e1lnici D5 bude v r\u00e1mci stavby upraven p\u0159ibli\u017en\u011b 200metrov\u00fd \u00fasek. Celkov\u00e1 d\u00e9lka del\u0161\u00edho odbo\u010dovac\u00edho pruhu z d\u00e1lnice D5 na v\u011btev A bude 345 metr\u016f. Jednopruhov\u00e1 v\u011btev A se roz\u0161\u00ed\u0159\u00ed na dvoupruhovou.<\/p>\n Zm\u011bna uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed u\u017e funguje<\/p>\n K\u0159i\u017eovatka pro\u0161la men\u0161\u00ed \u00fapravou u\u017e loni na ja\u0159e. Zm\u011bna dopravn\u00edho uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed alespo\u0148 \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b zv\u00fd\u0161ila kapacitu k\u0159i\u017eovatky na sjezdu z D5 na Pra\u017esk\u00fd okruh ve sm\u011bru od Berouna.<\/p>\n Exit m\u011bl toti\u017e pouze jeden pruh, zm\u011bna umo\u017enila usm\u011brn\u011bn\u00ed dopravn\u00edch proud\u016f v prostoru tak, aby byl umo\u017en\u011bn n\u00e1jezd na polop\u0159\u00edmou v\u011btev ve sm\u011bru od d\u00e1lnice D5 k d\u00e1lnici D7 bez nutnosti u\u017eit\u00ed zm\u00edn\u011bn\u00e9ho p\u0159et\u00ed\u017een\u00e9ho odbo\u010dovac\u00edho j\u00edzdn\u00edho pruhu.<\/p>\n Boj s kolonami na D5 u Prahy. \u0158SD uprav\u00ed k\u0159i\u017eovatku T\u0159ebonice, kv\u016fli neobvykl\u00e9mu \u0159e\u0161en\u00ed se sn\u00ed\u017e\u00ed rychlost<\/a><\/p>\n Na sjezdu se tak z dosud jedin\u00e9ho pruhu \u201eodfiltrovala\u201c do druh\u00e9ho pruhu doprava m\u00ed\u0159\u00edc\u00ed na okruh ve sm\u011bru k D7 a k leti\u0161ti. Prav\u00fd sjezdov\u00fd pruh z\u016fstal pro dopravu na D0 sm\u011brem na Brno.<\/p>\n Tranzitn\u00ed dopravu v m\u00edst\u011b k\u0159i\u017eovatky komplikuje i fakt, \u017ee navazuj\u00edc\u00ed okruh je mezi T\u0159ebonicemi a Modleticemi pouze \u010dty\u0159pruhov\u00fd, a doprava je tak velmi hust\u00e1.<\/p>\n Navazuj\u00edc\u00ed roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed Pra\u017esk\u00e9ho okruhu mezi Slivencem a Chr\u00e1\u0161\u0165any na \u0161est pruh\u016f pl\u00e1nuje \u0158SD za\u010d\u00edt stav\u011bt v roce 2027 (v\u00edce v let\u00e1ku \u0158SD<\/a>).\u00a0Roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed D5\u00a0v \u00faseku T\u0159ebonice \u2013 Lod\u011bnice<\/a>\u00a0by m\u011blo p\u0159ij\u00edt na \u0159adu v roce 2029, stavba v\u0161ak \u010del\u00ed siln\u00e9mu\u00a0odporu okoln\u00edch obc\u00ed<\/a>.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n D0 <\/a>
\n
\n D5 <\/a>
\n
\n M\u00daK T\u0159ebonice <\/a>
\n
\n Pra\u017esk\u00fd okruh <\/a>
\n
\n \u0158SD \u010cR <\/a>
\n
\n Zli\u010d\u00edn <\/a><\/p>\n