\n O t\u0159et\u00ed tunelov\u00e9 troub\u011b se uva\u017eovalo pro auta. Tramvaj\u00edm by v\u0161ak d\u00e1vala v\u011bt\u0161\u00ed smysl. <\/p>\n
Strahovsk\u00fd automobilov\u00fd tunel (SAT), tvo\u0159\u00edc\u00ed v Praze \u010d\u00e1st M\u011bstsk\u00e9ho okruhu, by se v budoucnu mohl rozr\u016fst o dal\u0161\u00ed tunelov\u00fd tubus. Ten by v\u0161ak neslou\u017eil aut\u016fm, ale tramvaj\u00edm, a stal by se sou\u010d\u00e1st\u00ed pl\u00e1novan\u00e9ho tramvajov\u00e9ho okruhu metropole. Na tiskov\u00e9 konferenci v\u011bnovan\u00e9 okru\u017en\u00edmu metru to zm\u00ednil radn\u00ed pro dopravu a n\u00e1m\u011bstek prim\u00e1tora Jarom\u00edr Ber\u00e1nek.<\/p>\n
Diskuse na toto t\u00e9ma se podle n\u011bj otev\u0159ela v kontextu p\u0159ipravovan\u00e9 modernizace tunelu s n\u00e1m\u011btem na dostavbu t\u0159et\u00ed trouby pro auta. \u201eN\u00e1sledn\u011b jsem to prob\u00edral detailn\u011b s projektanty ze Satry a s Institutem pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed a rozvoje ve variant\u011b pro tramvaje. A shodli jsme se na tom, \u017ee propojen\u00ed z Plze\u0148sk\u00e9 do lokality kolem Malovanky by bylo velmi u\u017eite\u010dn\u00e9 a pomohlo tramvajov\u00e9mu okruhu,\u201c uvedl pro den\u00edk Zdopravy.cz Ber\u00e1nek.<\/p>\n
Tramvaje by z Plze\u0148sk\u00e9 do tunelu odbo\u010dovaly v m\u00edst\u011b u NH hotelu na Bertramce. Tam byly ji\u017e v minulosti zalo\u017een\u00e9 konce p\u0159\u00edpadn\u00e9 t\u0159et\u00ed tunelov\u00e9 trouby, podle projektant\u016f by v\u0161ak pro tramvaje sp\u00ed\u0161e nefungovaly. \u201eTunel by d\u00e1val v\u011bt\u0161\u00ed smysl o kousek d\u00e1l, p\u0159\u00edpadn\u011b o \u2018patro\u2019 n\u00ed\u017ee,\u201c podotkl Ber\u00e1nek.<\/p>\n
\ufeff<\/p>\n
Sv\u00e9 nad\u0161en\u00ed v\u0161ak vz\u00e1p\u011bt\u00ed s\u00e1m m\u00edrn\u00ed s t\u00edm, \u017ee \u010dasov\u011b nen\u00ed \u0161ance, aby se my\u0161lenka na tramvajov\u00fd tunel stihla p\u0159ipravit do doby zah\u00e1jen\u00ed velk\u00e9 rekonstrukce SAT. Jeho odhad p\u0159\u00edpadn\u00e9ho zah\u00e1jen\u00ed stavby tunelu je tak minim\u00e1ln\u011b 10-15 let.<\/p>\n
Modernizace Strahovsk\u00e9ho tunelu bude prob\u00edhat v etap\u00e1ch v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch 10 letech, metropole do n\u00ed postupn\u011b investuje p\u0159es \u0161est miliard korun. \u010c\u00e1stka se nav\u00edc st\u00e1le zvy\u0161uje, naposledy p\u0159ibyly miliony za odvod\u0148ovac\u00ed \u0161achtu.<\/p>\n
Opravy se do\u010dkaj\u00ed technologie i vozovka. Zlep\u0161it by se m\u011bly bezpe\u010dnostn\u00ed syst\u00e9my, kter\u00e9 za sousedn\u00edm tunelov\u00fdm komplexem Blanka v\u00fdrazn\u011b zaost\u00e1vaj\u00ed. Rekonstruovat se bude tak\u00e9 rozs\u00e1hl\u00fd syst\u00e9m kryt\u016f civiln\u00ed ochrany, kter\u00fd je do tunelu integrov\u00e1n pod cel\u00fdm strahovsk\u00fdm kopcem.<\/p>\n
Pl\u00e1ny s n\u00edm nepo\u010d\u00edtaj\u00ed<\/p>\n
Dosavadn\u00ed n\u00e1vrhy tramvajov\u00e9ho okruhu s nov\u00fdm propojen\u00edm Prahy 5 a 6 v t\u011bchto m\u00edstech dosud nepo\u010d\u00edtaly. Do okruhu se m\u011bla integrovat sou\u010dasn\u00e1 tra\u0165 vedouc\u00ed z And\u011bla p\u0159es \u00dajezd na Malou Stranu a pot\u00e9 v prudk\u00e9m stoup\u00e1n\u00ed k Hrad\u010dansk\u00e9 a d\u00e1le do Dejvic.<\/p>\n
Tra\u0165 ve \u0160tef\u00e1nikov\u011b ulici na Sm\u00edchov\u011b je v\u0161ak u\u017e nyn\u00ed siln\u011b vyt\u00ed\u017eena, v tramvaj\u00edch tudy projede a\u017e 70 tis\u00edc cestuj\u00edc\u00edch denn\u011b. Na \u00dajezdu a na Mal\u00e9 Stran\u011b jsou pak tramvaje zase \u010dasto blokov\u00e1ny osobn\u00edmi auty a \u00fazk\u00e9 uli\u010dky historick\u00e9ho centra nejsou pro kapacitn\u00ed tranzitn\u00ed tramvajovou dopravu ide\u00e1ln\u00ed.<\/p>\n
\u201eRychlodr\u00e1\u017en\u00ed\u201c tramvajov\u00fd tunel pod Strahovem by tak ob\u011b d\u00edl\u010d\u00ed m\u011bstsk\u00e1 centra na And\u011blu a v Dejvic\u00edch spojil v\u00fdrazn\u011b rychleji a efektivn\u011bji. Institut pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed a rozvoje (IPR) v\u0161ak na dotazy Zdopravy.cz odpov\u011bd\u011bl, \u017ee zmi\u0148ovanou mo\u017enost\u00ed se nezab\u00fdv\u00e1, proto\u017ee k jej\u00edmu prov\u011b\u0159en\u00ed doposud nedostal zad\u00e1n\u00ed.<\/p>\n
Zat\u00edm jen autobusov\u00fd okruh<\/p>\n
Strahovsk\u00fd tunel v\u0161ak u pl\u00e1nova\u010d\u016f ve\u0159ejn\u00e9 dopravy svou roli p\u0159ece jen hraje. Je\u0161t\u011b p\u0159ed vznikem tramvajov\u00e9ho okruhu by se mohl st\u00e1t sou\u010d\u00e1st\u00ed \u201eautobusov\u00e9ho okruhu\u201c. My\u0161lenka po\u010d\u00edt\u00e1 s veden\u00edm expresn\u00edch autobusov\u00fdch linek po vnit\u0159n\u00edm okruhu a krom\u011b linek vyu\u017e\u00edvajc\u00edch t\u0159eba Ji\u017en\u00ed spojku ji symbolizuje nap\u0159\u00edklad v srpnu spu\u0161t\u011bn\u00e1 tunelbusov\u00e1 linka v komplexu Blanka.<\/p>\n
P\u016fvodn\u011b se p\u0159itom s prodlou\u017een\u00edm tunelbusov\u00e9 linky Strahovsk\u00fdm tunelem a\u017e na Sm\u00edchov po\u010d\u00edtalo, nakonec v\u0161ak rozhodla technick\u00e1 \u201ezaostalost\u201c SAT. Ten toti\u017e nem\u00e1 nap\u0159\u00edklad nezbytn\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00ed z\u00e1livy a sou\u010dasn\u00e9 vysok\u00e9 obrubn\u00edky vozovky neumo\u017e\u0148uj\u00ed ani nouzovou evakuaci cestuj\u00edc\u00edch z autobus\u016f.<\/p>\n
Prvn\u00ed j\u00edzda tunelbusem: Preference ud\u011blala z autobus\u016f nov\u00e9 metro, linka v\u0161ak m\u00e1 i sv\u00e1 kritick\u00e1 m\u00edsta<\/a><\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n IPR Praha <\/a>
\n
\n Jarom\u00edr Ber\u00e1nek <\/a>
\n
\n SAT <\/a>
\n
\n Satra <\/a>
\n
\n Strahovsk\u00fd tunel <\/a>
\n
\n vnit\u0159n\u00ed tramvajov\u00fd okruh <\/a><\/p>\n