Prozkoumat peaq jsem se vydal k italsk\u00e9mu jezeru Como, kde na m\u011b \u010dekalo n\u011bkolik p\u0159edproduk\u010dn\u00edch kus\u016f v maskov\u00e1n\u00ed. Auto mi \u0161kodovka uk\u00e1zala tak\u00e9 odmaskovan\u00e9, tam se u\u017e ale fotit nemohlo. Jist\u011b si ale pamatujete na koncept \u0160koda Vision 7S<\/a>, kter\u00fd jako prvn\u00ed uk\u00e1zal nov\u00fd designov\u00fd jazyk Modern Solid. Produk\u010dn\u00ed varianta je mu velmi bl\u00edzk\u00e1, jen s uhlazen\u00fdmi detaily. A tedy velmi odli\u0161n\u00e1 od p\u0159\u00ed\u0161ern\u00e9ho v\u00fdtvoru AI, kter\u00fd zde vy\u0161el minul\u00fd t\u00fdden. <\/a><\/p>\n Z\u016fstala sv\u011btla ve tvaru T, kter\u00e1 jsou na obou konc\u00edch vozu propojen\u00e1 \u010dern\u00fdmi li\u0161tami, vep\u0159edu dokonce spolu s maskou tvo\u0159\u00ed uzav\u0159en\u00fd kruh. Z\u016fstaly v\u00fdsuvn\u00e9 kliky, kter\u00e9 maj\u00ed produk\u010dn\u00ed \u0161kodovky v\u016fbec poprv\u00e9. P\u0159i p\u0159ibl\u00ed\u017een\u00ed s kl\u00ed\u010dkem v kapse, virtu\u00e1ln\u00edm kl\u00ed\u010dem v mobiln\u00ed aplikaci nebo s kartou automaticky vysko\u010d\u00ed. St\u00e1le jsou ale mechanick\u00e9, propojen\u00e9 s dve\u0159n\u00edm mechanismem bowdenem. Pokud by do\u0161lo ke ztr\u00e1t\u011b nap\u011bt\u00ed, po\u0159\u00e1d se daj\u00ed vysunout rukou a dve\u0159e s nimi otev\u0159\u00edt. Z\u016fstal tak\u00e9 velmi \u0161irok\u00fd sloupek D, kter\u00fd m\u00e1 tvar obr\u00e1cen\u00e9 ploutve a je na n\u011bm velik\u00fd n\u00e1pis \u0160koda.<\/p>\n \u0160koda Peaq | Zdroj: \u0160koda<\/p>\n \u00a0Auto se uk\u00e1zalo v b\u00edl\u00e9 barv\u011b ve verzi Sportline a v bronzov\u011b r\u016f\u017eov\u00e9, podobn\u00e9, jako m\u00e1 t\u0159eba sou\u010dasn\u00e1 generace Opelu Grandland<\/a>. Verze Sportline se nijak z\u00e1sadn\u011b designem neodli\u0161uje, z\u016fstaly stejn\u00e9 n\u00e1razn\u00edky, jen n\u00e1stavce prah\u016f nebo spodn\u00ed li\u0161ta zadn\u00edho n\u00e1razn\u00edku maj\u00ed nav\u00edc mal\u00e1 k\u0159id\u00e9lka. Sedm slot\u016f v n\u00e1razn\u00edku, jako to m\u00e1 koncept, nebo tak\u00e9 men\u0161\u00ed \u0160koda Epiq, zde nez\u016fstalo a auto zvolilo tradi\u010dn\u011bj\u0161\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed. Ostatn\u011b zat\u00edmco koncept p\u016fsobil docela outdoorov\u011b, produk\u010dn\u00ed v\u016fz je sp\u00ed\u0161e elegantn\u00ed. Ka\u017ed\u00fd prodan\u00fd Peaq m\u00e1 sv\u011btla s funkc\u00ed Matrix, tedy vytmavov\u00e1n\u00edm protijedouc\u00edch aut. Syst\u00e9m ale bude aktivovan\u00fd v z\u00e1vislosti na zvolen\u00e9 v\u00fdbav\u011b. Pokud budete m\u00edt Peaq bez t\u00e9to funkce, budete si ji moci p\u0159ikoupit pozd\u011bji p\u0159es internet.<\/p>\n Zaj\u00edmav\u00e9 je rozs\u00e1hl\u00e9 vyu\u017eit\u00ed recyklovan\u00fdch plast\u016f v exteri\u00e9ru i interi\u00e9ru. \u0160koda tvrd\u00ed, \u017ee jde o nejrozs\u00e1hlej\u0161\u00ed vyu\u017eit\u00ed recykl\u00e1tu mezi produk\u010dn\u00edmi vozy, t\u0159eba na p\u0159edn\u00edm n\u00e1razn\u00edku. Ten je vyroben z pou\u017eit\u00fdch n\u00e1razn\u00edk\u016f jin\u00fdch voz\u016f a \u0160koda je skupuje z vrakovi\u0161\u0165 po cel\u00e9 zemi a u\u017e se d\u00edv\u00e1 i k soused\u016fm. Kv\u016fli vlastnostem recykl\u00e1tu nen\u00ed mo\u017en\u00e9 ud\u011blat n\u00e1razn\u00edk ani jin\u00e9 plastov\u00e9 \u010d\u00e1sti se 100% obsahem, v\u011bt\u0161ina ale vyu\u017e\u00edv\u00e1 v\u00edce ne\u017e 50% pod\u00edl. Z\u00e1rove\u0148 na rozd\u00edl od konceptu nen\u00ed recykl\u00e1t p\u0159iznan\u00fd. Z\u00e1kaznick\u00e9 preference vedly k tomu, \u017ee plast se vzhledov\u011b neli\u0161\u00ed od toho nerecyklovan\u00e9ho.<\/p>\n Relax i televize<\/p>\n Interi\u00e9r peaqu je u\u017e proti konceptu podstatn\u011b odli\u0161n\u011bj\u0161\u00ed. Z\u016fstaly stejn\u00e9 ideje, ale zpracov\u00e1n\u00ed je um\u00edrn\u011bn\u011bj\u0161\u00ed. Z\u00e1kladn\u00ed rozlo\u017een\u00ed nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 odli\u0161n\u00e9 od enyaqu, hned ale zaujme vertik\u00e1ln\u011b postaven\u00fd displej. Ten m\u011bl u\u017e koncept Vision 7S, ve kter\u00e9m byl displej ot\u00e1\u010dec\u00ed – kdybyste si cht\u011bli t\u0159eba pustit video b\u011bhem nab\u00edjen\u00ed. \u0160kodovka n\u00e1m to ofici\u00e1ln\u011b nep\u0159iznala, ale kdy\u017e jsem displej v peaqu chytil trochu siln\u011bji, tak se tak\u00e9 oto\u010dil, podobn\u011b jako to um\u00ed vozy BYD.<\/p>\n \n\t\t\t\t\u0160koda Peaq: Video z prvn\u00edho testov\u00e1n\u00ed \u2022 \u0160koda Auto\n\t\t\t<\/p>\n P\u0159ehr\u00e1v\u00e1n\u00ed vide\u00ed by na n\u011bm m\u011blo b\u00fdt mo\u017en\u00e9 tak\u00e9, proto\u017ee m\u00e1 zcela nov\u00fd multimedi\u00e1ln\u00ed syst\u00e9m zalo\u017een\u00fd na Androidu od Google. Vzhled byl \u010dist\u011b v re\u017eii \u0161kodovky, ale umo\u017en\u00ed stahovat aplikace podobn\u011b, jako to um\u00ed t\u0159eba vozy Renault \u2013 tedy v\u010detn\u011b YouTube a podobn\u00fdch zn\u00e1m\u00fdch slu\u017eeb. Reakce jsou velmi rychl\u00e9, grafika p\u0159ehledn\u00e1 a op\u011bt je zde o kus l\u00e9pe vy\u0159e\u0161en\u00e9 vyp\u00edn\u00e1n\u00ed asistent\u016f. Po nastartov\u00e1n\u00ed vyb\u011bhne na displeji z\u00e1lo\u017eka s tla\u010d\u00edtky, kde se daj\u00ed vypnout t\u0159i nejotravn\u011bj\u0161\u00ed asistenti, ale tak\u00e9 je zde mo\u017enost vyvolat nastaven\u00ed z minula, co\u017e zahrnuje t\u0159eba j\u00edzdn\u00ed re\u017eim. Co je d\u016fle\u017eit\u00e9, vr\u00e1tilo se fyzick\u00e9 ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed klimatizace. Ne oto\u010dn\u00fdmi ovlada\u010di jako v Kodiaqu nebo Vision 7S, nov\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed s p\u00e1\u010dkami je tak\u00e9 dobr\u00e9.<\/p>\n P\u0159edn\u00ed seda\u010dky maj\u00ed relaxa\u010dn\u00ed re\u017eim, kdy se po stisknut\u00ed tla\u010d\u00edtka sklop\u00ed op\u011bradlo a vysune op\u011brka pod nohy. Krom toho mohou m\u00edt v\u00fdh\u0159ev, odv\u011btr\u00e1v\u00e1n\u00ed a sofistikovan\u011bj\u0161\u00ed mas\u00e1\u017en\u00ed funkci se vzduchov\u00fdmi pol\u0161t\u00e1\u0159i. Tak\u00e9 je tu hezk\u00fd nov\u00fd detail na st\u0159edov\u00e9 konzoli. Kdy\u017e vyjmete dr\u017e\u00e1ky na n\u00e1poje a d\u00e1te je zp\u011bt naopak, m\u016f\u017eete za n\u011b uchytit mal\u00fd stole\u010dek, kter\u00fd je schovan\u00fd pod loketn\u00ed op\u011brkou. Velk\u00fd je dostate\u010dn\u011b na to, aby udr\u017eel ob\u011bd pro jednoho nebo laptop.<\/p>\n Dal\u0161\u00ed novinkou je velik\u00e9 panoramatick\u00e9 okno, nejv\u011bt\u0161\u00ed, jak\u00e9 kdy bylo pou\u017eit\u00e9 ve voze \u0160koda. Stejn\u011b jako v enyaqu coup\u00e9 nem\u00e1 textiln\u00ed roletku, ale vyu\u017e\u00edv\u00e1 monochromatick\u00e9 clon\u011bn\u00ed, podobn\u011b jako t\u0159eba nov\u00fd Renault Sc\u00e9nic<\/a>. Okno je rozd\u011bleno do osmi samostatn\u00fdch sekc\u00ed (pruh\u016f) a na displeji si m\u016f\u017eete zvolit, kter\u00e9 se zatmav\u00ed (ml\u00e9\u010dnou barvou). Vytvo\u0159it si tak na st\u0159e\u0161e m\u016f\u017eete t\u0159eba zebru.<\/p>\n Ve druh\u00e9 \u0159ad\u011b sedadel je d\u00edky del\u0161\u00edmu rozvoru zase o kus m\u00edsta v\u00edce a seda\u010dky jsou nav\u00edc posuvn\u00e9. V sedmim\u00edstn\u00e9 verzi tak m\u016f\u017eete pasa\u017e\u00e9r\u016fm ve t\u0159et\u00ed \u0159ad\u011b poskytnout trochu m\u00edsta nav\u00edc. Ve vystaven\u00e9m voze jsme si t\u0159et\u00ed \u0159adu tak\u00e9 vyzkou\u0161eli, a i s v\u00fd\u0161kou 187 cm se zde dalo usadit relativn\u011b pohodln\u011b. Na del\u0161\u00ed cestov\u00e1n\u00ed to pro takto vysok\u00e9 dosp\u011bl\u00e9 nen\u00ed, trp\u011bt zde ale tak\u00e9 nebudou. I zde se poda\u0159ilo dostat dva konektory USB-C.<\/p>\n \u0160koda Peaq | Zdroj: \u0160koda<\/p>\n Kufr m\u00e1 za t\u0159et\u00ed \u0159adou objem 299 litr\u016f, po sklopen\u00ed seda\u010dek je kolem 920 litr\u016f. P\u011btim\u00edstn\u00e1 varianta se ale objemem dost\u00e1v\u00e1 na 1010 litr\u016f, co\u017e z n\u00ed d\u011bl\u00e1 jasn\u011b nejv\u011bt\u0161\u00ed kufr v produk\u010dn\u00ed osobn\u00ed \u0161kodovce. Dal\u0161\u00ed kufr se ukr\u00fdv\u00e1 pod p\u0159edn\u00ed kapotou, kam se dost\u00e1v\u00e1 klasicky pomoc\u00ed p\u00e1\u010dky pod volantem. P\u0159ufr je m\u011blk\u00fd, ale dostate\u010dn\u011b \u0161irok\u00fd na to, aby se tam ve\u0161ly kabely, sada na opravu pneumatik a tak\u00e9 plato ze zadn\u00edho kufru.<\/p>\n Vyb\u00edrat lze z p\u011bti design\u016f interi\u00e9ru. V nejvy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdbav\u011b jsou dv\u011b varianty interi\u00e9ru Suite \u010daloun\u011bn\u00e9 materi\u00e1lem Techtona, alternativou k\u016f\u017ee, dostupnou v \u010dern\u00e9 a sv\u011btle \u0161ed\u00e9 barv\u011b naz\u00fdvan\u00e9 Ceramique. Interi\u00e9r Loft kombinuje \u0161ed\u00e9 textiln\u00ed \u010daloun\u011bn\u00ed s \u010dern\u00fdm materi\u00e1lem Techtona na li\u0161t\u00e1ch a sedadlech. Vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdbavov\u00e1 verze interi\u00e9ru Lodge nab\u00edz\u00ed \u0161ed\u00e1 textiln\u00ed sedadla v kombinaci s materi\u00e1lem Techtona v zelen\u00e9m odst\u00ednu. Nab\u00eddku uzav\u00edr\u00e1 interi\u00e9r Sportline Lounge, kter\u00fd kombinuje \u010daloun\u011bn\u00ed z materi\u00e1lu Suedia s materi\u00e1lem Techtona. V\u0161echna proveden\u00ed interi\u00e9ru jsou standardn\u011b vybavena ambientn\u00edm osv\u011btlen\u00edm a dvouramenn\u00fdm multifunk\u010dn\u00edm vyh\u0159\u00edvan\u00fdm volantem.<\/p>\n Verze Sportline je vybavena t\u0159\u00edramenn\u00fdm volantem se syst\u00e9mem detekce rukou na volantu a p\u00e1dly pro ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed rekuperace. Dvouramenn\u00fd volant bohu\u017eel m\u00edt nem\u016f\u017ee. \u010caloun\u011bn\u00ed vybran\u00fdch interi\u00e9r\u016f je v\u00fdhradn\u011b vegansk\u00e9, udr\u017eiteln\u00e9 a zahrnuje v\u00edce ne\u017e 50 kg recyklovan\u00fdch materi\u00e1l\u016f. Ka\u017edop\u00e1dn\u011b to, co jsem m\u011bl p\u0159\u00edle\u017eitost si osahat, p\u016fsobilo velmi p\u0159\u00edjemn\u011b. Ko\u017een\u00e9 \u010daloun\u011bn\u00ed bude k dispozici pozd\u011bji b\u011bhem tohoto roku. Tak\u00e9 je tu poprv\u00e9 pr\u00e9miov\u00fd audiosyst\u00e9m vyv\u00edjen\u00fd ve spolupr\u00e1ci se spole\u010dnost\u00ed Sonos.<\/p>\n Sam\u00e9 novinky<\/p>\n Technika vych\u00e1z\u00ed z Enyaqu a znamen\u00e1 to tedy pohon zadn\u00edch kol, ve vy\u0161\u0161\u00ed verzi i \u010dty\u0159kolku. Z\u00e1kladem bude verze 60, kter\u00e1 dostane baterii o kapacit\u011b 63 kWh, kterou u\u017e zn\u00e1me ze sou\u010dasn\u00e9 dvojice elektromobil\u016f. Poh\u00e1n\u011bna budou zadn\u00ed kola v\u00fdkonem 150 kW. St\u0159edn\u00ed je Peaq 90, kter\u00fd m\u00e1 baterii o kapacit\u011b 91 kWh, kterou u\u017e Volkswagen pou\u017e\u00edv\u00e1 v modelech ID.Buzz a ID.7<\/a>. Jej\u00ed zabudov\u00e1n\u00ed do vozu umo\u017enilo pr\u00e1v\u011b prota\u017een\u00ed rozvoru, do enyaqu by se fyzicky neve\u0161la. V tomto p\u0159\u00edpad\u011b je v\u00fdkon zadn\u00edho elektromotoru 210 kW. Vrcholem zat\u00edm bude verze 90x, kter\u00e1 stejnou baterii kombinuje se \u010dty\u0159kolkou o v\u00fdkonu 220 kW, kter\u00e1 na stovku zrychl\u00ed za 6,7 sekundy.<\/p>\n Ob\u011b verze s v\u011bt\u0161\u00ed bateri\u00ed maj\u00ed nab\u00eddnout dojezd p\u0159es 600 kilometr\u016f a do 80 % se nabij\u00ed za 28 minut, verze 60 to zvl\u00e1dne za 27 minut. Architektura z\u016fstala na 400 V, poda\u0159ilo se ale pr\u00fd dos\u00e1hnout je\u0161t\u011b plo\u0161\u0161\u00ed k\u0159ivky ne\u017e u sou\u010dasn\u00fdch model\u016f. Standardem na v\u0161ech je nov\u00e1 funkce V2L, tedy mo\u017enost nap\u00e1jet spot\u0159ebi\u010de p\u0159\u00edmo z trak\u010dn\u00ed baterie v\u00fdkonem a\u017e 3,6 kW. Na to je tu klasick\u00e1 230V z\u00e1suvka v kufru, ale za p\u0159\u00edplatek tak\u00e9 speci\u00e1ln\u00ed redukce, kter\u00e1 se zapoj\u00ed do nab\u00edjec\u00edho konektoru. Vnit\u0159n\u00ed z\u00e1suvka dok\u00e1\u017ee t\u0159eba lednici nap\u00e1jet i b\u011bhem \u010dasu, kdy je auto vypnut\u00e9. Zlep\u0161it se m\u011blo tepeln\u00e9 \u010derpadlo, kter\u00e9 u sou\u010dasn\u00fdch \u0161kodovek nestoj\u00ed za moc. Efektivita provozu v chladn\u00e9m po\u010das\u00ed je pr\u00fd proto lep\u0161\u00ed.<\/p>\n To jsem vyzkou\u0161et nemohl, za volantem Peaqu 90 jsem ale projel p\u00e1r des\u00edtek kilometr\u016f \u00fazk\u00fdch italsk\u00fdch cest kolem jezera Como. Ihned po vyjet\u00ed m\u011b p\u0159ekvapilo hlu\u010dn\u00e9 \u017euchnut\u00ed od zadn\u00edch kol na prvn\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed nerovnosti, po zbytek cesty se nic takov\u00e9ho u\u017e nezopakovalo. Naopak m\u011b peaq pot\u011b\u0161il velmi dobr\u00fdm komfortem, kter\u00fd zde \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b zlep\u0161il i del\u0161\u00ed rozvor. M\u016fj kus m\u011bl i adaptivn\u00ed podvozek, kter\u00fd bude dostupn\u00fd za p\u0159\u00edplatek pro v\u0161echny verze. Na docela kvalitn\u00edch cest\u00e1ch se auto projevuje jako n\u011bmeck\u00e1 limuz\u00edna s p\u0159\u00edjemn\u00fdm zhoupnut\u00edm p\u0159i p\u0159ejezdu ter\u00e9nn\u00edch nerovnost\u00ed. Co je d\u016fle\u017eit\u00e9, z\u016fstala i skv\u011bl\u00e1 man\u00e9vrovatelnost. Peaq s pohonem zadn\u00edch kol m\u00e1 toti\u017e polom\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed 9,9 metru, co\u017e se mi p\u0159i ot\u00e1\u010den\u00ed na \u00fazk\u00fdch parkovi\u0161t\u00edch dost hodilo. \u010cty\u0159kolka m\u00e1 samoz\u0159ejm\u011b o n\u011bco hor\u0161\u00ed polom\u011br, n\u011bco p\u0159es 11 metr\u016f.<\/p>\n Dynamika se zrychlen\u00edm kolem 7 sekund je na podobn\u00fd v\u016fz velmi slu\u0161n\u00e1, i kdy\u017e se obejde bez \u00favodn\u00edho kopance. Pocit za volantem je velmi podobn\u00fd enyaqu, auto dob\u0159e taj\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed rozm\u011bry i hmotnost. Novinkou je mo\u017enost jednoped\u00e1lov\u00e9ho \u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e9 auto \u00fapln\u011b zastav\u00ed, nav\u00edc se i tak d\u00e1 nastavovat s\u00edla rekuperace. Velmi hezky je nalad\u011bn\u00fd p\u0159echod mezi rekuperac\u00ed a fyzick\u00fdmi brzdami (vzadu jsou st\u00e1le bubny), kter\u00fd auto zastav\u00ed zcela plynule bez trhnut\u00ed na konci. Spot\u0159ebu jsem moc otestovat nestihl, kombinace silnic mimo obce i v nich, s rychlostmi mezi 50\u201390 km\/h a \u010dast\u011bj\u0161\u00ed siln\u011bj\u0161\u00ed akcelerac\u00ed, mi na konci dala pr\u016fm\u011br 19,1 kWh\/100 km.<\/p>\n \u0160koda Peaq se p\u0159edstav\u00ed n\u011bkdy v kv\u011btnu, v\u00fdroba v tov\u00e1rn\u011b v Mlad\u00e9 Boleslavi za\u010dne b\u011bhem l\u00e9ta a prvn\u00ed vozy se k z\u00e1kazn\u00edk\u016fm dostanou na podzim. Cenu zat\u00edm \u0161kodovka ne\u0159ekla ani p\u0159ibli\u017enou, mezi srovnateln\u00fdmi Elroqy a Enyaqy je dnes rozestup kolem 100.000 K\u010d, Peaq 60 by tedy teoreticky mohl za\u010d\u00ednat kolem 1,1 milionu K\u010d, na opa\u010dn\u00e9m konci se pravd\u011bpodobn\u011b stane nejdra\u017e\u0161\u00ed \u0161kodovkou v nab\u00eddce.<\/p>\n Zn\u00e1m\u00e9 technick\u00e9 \u00fadaje \u0160kody PeaqVerze\u00a0609090xPohon\u00a0Zadn\u00ed kolaZadn\u00ed kola4x4V\u00fdkon(kW)150210220Kapacita baterie(kWh)639191Dob\u00edjec\u00ed v\u00fdkon AC\/DC(kW)\u00a011\/19511\/195Dobit\u00ed 10 – 80 %(min.)272828Dojezd(km)460600600Zrychlen\u00ed 0-100 km\/h(s.)8,67,16,7Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost(km\/h)160180180Rozm\u011bry d x \u0161 x v, rozvor(mm)4874 x neud\u00e1no x 1664, 2970\u00a0Objem kufru + p\u0159edn\u00edho(l)1010 + 37<\/p>\n Zdroj: Autorsk\u00fd \u010dl\u00e1nek, zdroj foto: Petr Homolka, Ji\u0159\u00ed Pra\u017e\u00e1k, zdroj videa: \u0160koda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u0160kodovka letos zkompletuje modelovou \u0159adu sv\u00fdch elektromobil\u016f, minim\u00e1ln\u011b co se SUV t\u00fd\u010de. Po nejmen\u0161\u00edm Epiqu, jeho\u017e j\u00edzdn\u00ed dojmy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40453,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[3208,67,68,251,4273,6251,768,2133,14712,767,424],"class_list":{"0":"post-40452","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-byznys","8":"tag-alternativni-pohony","9":"tag-business","10":"tag-byznys","11":"tag-elektromobil","12":"tag-jizdni-dojmy","13":"tag-peaq","14":"tag-redakcni-video","15":"tag-skoda","16":"tag-skoda-peaq","17":"tag-suv","18":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@cz\/116319336821296644","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40452"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40452\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\u0158\u00eddili](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/9744632.jpg\" "\\"\u0158\u00eddili")
<\/a>\u0158\u00eddili jsme \u0160kodu Epiq. Chystan\u00fd mal\u00fd elektromobil p\u0159ep\u00ed\u0161e pravidla hry!<\/a><\/p>\n![\"TEST](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/9639106.jpg\" "\\"TEST")
<\/a>TEST \u0160koda Elroq RS \u2013 Mr\u0161tn\u011bj\u0161\u00ed br\u00e1cha je v\u00fdhodn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e Sportline!<\/a><\/p>\n![\"Video](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774892130_663_retina.jpg\")
<\/p>\n![\"TEST](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/9507303.jpg\" "\\"TEST")
<\/a>TEST \u0160koda Kodiaq RS 2.0 TSI 4×4 \u2013 Super prostornost i dynamika. Ale co z\u00e1bava?<\/a><\/p>\n![\"Bude](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/7880255.jpg\" "\\"Bude")
<\/a>Bude to Peaq! Nov\u00e1 elektrick\u00e1 vlajkov\u00e1 lo\u010f \u0160koda m\u00e1 uk\u00e1zat v\u00edc, ne\u017e se zd\u00e1<\/a><\/p>\n![\"\u0160kody](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774892130_107_9789671.jpg\" "\\"\u0160kody")
<\/a>\u0160kody Elroq a Enyaq dostaly nov\u00e9 vychyt\u00e1vky. Spalov\u00e1ky mohou ti\u0161e z\u00e1vid\u011bt<\/a><\/p>\n