\n K napojen\u00ed do Litschau chyb\u00ed zhruba 15 kilometr\u016f. <\/p>\n
Jind\u0159ichohradeck\u00e1 \u00fazkokolejka se p\u0159ipravuje na pravideln\u00fd turistick\u00fd provoz, kter\u00fd po t\u0159\u00edlet\u00e9 p\u0159est\u00e1vce za\u010dne v p\u00e1tek. Provozovatel Gepard Express dokon\u010duje obnovu trat\u00ed a pokra\u010duje ve\u0159ejn\u00e1 sb\u00edrka na opravu podb\u00edje\u010dky. Majitel Albert Fik\u00e1\u010dek u\u017e ale v hlav\u011b nos\u00ed dlouhodob\u00e9 pl\u00e1ny, na kter\u00e9 se chyst\u00e1, a\u017e se situace uklidn\u00ed. Jeho snem je propojit tra\u0165 z Nov\u00e9 Byst\u0159ice do rakousk\u00e9ho Litschau. P\u0159edchoz\u00ed z\u00e1m\u011bry na p\u0159eshrani\u010dn\u00ed propojen\u00ed dvou \u00fazkorozchodn\u00fdch \u017eeleznic ztroskotaly.<\/p>\n
Bez nad\u0161en\u00ed v\u0161ech kolem by se z\u00e1chrana historick\u00e9 \u017eeleznice podle Fik\u00e1\u010dka nepoda\u0159ila. \u201eJe to vlastn\u011b modelov\u00e1 \u017eeleznice jedna ku dv\u011bma, tak\u017ee je to takov\u00fd vy\u0161\u0161\u00ed level modela\u0159iny. K vl\u00e1\u010dk\u016fm jsem m\u011bl v\u017edycky bl\u00edzko, ale sp\u00ed\u0161e jako \u010dast\u00fd a nad\u0161en\u00fd cestuj\u00edc\u00ed ne\u017e jako \u0161otou\u0161 nebo odborn\u00edk,\u201c \u0159ekl \u010cTK Fik\u00e1\u010dek. Ocenil \u00fasil\u00ed dobrovoln\u00edk\u016f, kte\u0159\u00ed pom\u00e1hali s obnovou trat\u00ed, i \u0161t\u011bdrost d\u00e1rc\u016f, kte\u0159\u00ed na\u00a0Doniu<\/a>\u00a0dosud p\u0159isp\u011bli p\u0159es 2,6 milionu korun. V\u011bt\u0161ina si vybrala pojmenovan\u00fd pra\u017eec. Cedulky s jejich jm\u00e9nem um\u00edst\u00ed na zvolen\u00e9 stanice po ukon\u010den\u00ed sb\u00edrky 7. dubna.<\/p>\n Pravideln\u00fd provoz je podle majitele Gepard Express pomysln\u00fdm pozitivn\u00edm koncem dlouhodob\u00e9ho \u00fasil\u00ed. \u201e\u00dazkokolejce nic nebr\u00e1n\u00ed v cest\u011b dal\u0161\u00edch n\u011bkolik let jezdit, proto\u017ee i podpora kraje je domluven\u00e1 od dne\u0161n\u00edho dne na p\u011bt let. T\u011b\u0161\u00edme se a r\u00e1di bychom m\u011bli, krom\u011b tohoto a lo\u0148sk\u00e9ho divok\u00e9ho roku tak\u00e9 klidn\u00e9 roky. Budeme pracovat na dr\u00e1ze, doh\u00e1n\u011bt technick\u00fd dluh, zlep\u0161ovat jej\u00ed stav a budeme na ty divok\u00e9 roky u piva vzpom\u00ednat,\u201c uvedl Fik\u00e1\u010dek.<\/p>\n Vlaky se od p\u00e1tku na ob\u011b trat\u011b do Nov\u00e9 Byst\u0159ice a Obratan\u011b budou vyd\u00e1vat t\u0159ikr\u00e1t denn\u011b tam a zp\u011bt. V kv\u011btnu se tak\u00e9 rozjedou parn\u00ed lokomotivy. Pravideln\u00e9 j\u00edzdy se na 79 kilometr\u016f dr\u00e1hy s \u00fazk\u00fdm rozchodem kolej\u00ed vr\u00e1t\u00ed po t\u0159ech letech, kdy vlaky zastavila insolvence p\u0159edchoz\u00edho majitele. Jako zachr\u00e1nce vstoupil do hry pr\u00e1v\u011b Gepard Express. \u201eMysl\u00edm si, \u017ee n\u011bkter\u00e9 v\u011bci jsou n\u011bkde napsan\u00e9 a pak se prost\u011b stanou. P\u0159edch\u00e1zel tomu velice n\u00e1ro\u010dn\u00fd proces. Ukon\u010dovali jsme vlakovou linku z Brna do V\u00eddn\u011b na leti\u0161t\u011b, prod\u00e1vali jsme celou autobusovou spole\u010dnost, jistou z\u00e1sobu kolejov\u00fdch vozidel a tak d\u00e1le, abychom to zvl\u00e1dli n\u011bjak ufinancovat,\u201c poznamenal Fik\u00e1\u010dek.<\/p>\n Jeho t\u00fdm te\u010f zpracov\u00e1v\u00e1 pl\u00e1ny na prvn\u00ed p\u011btiletku. Chyst\u00e1 \u010d\u00e1ste\u010dnou obnovu a modernizaci vozov\u00e9ho parku a naopak navr\u00e1cen\u00ed historick\u00e9ho vzhledu n\u011bkter\u00fdm vlak\u016fm. \u201eA ur\u010dit\u011b v prvn\u00edch p\u011bti letech nebude prot\u00e1hnut\u00ed trat\u011b do Litschau. Samoz\u0159ejm\u011b s t\u00edm po\u010d\u00edt\u00e1me, r\u00e1di bychom to stihli, ne\u017e um\u0159eme. Ale v prvn\u00ed p\u011btiletce to ur\u010dit\u011b nebude,\u201c popsal majitel. K napojen\u00ed z Nov\u00e9 Byst\u0159ice k rakousk\u00e9 \u00fazkorozchodn\u00e9 trati z Gm\u00fcndu do Litschau sch\u00e1z\u00ed necel\u00fdch 15 kilometr\u016f.<\/p>\n O propojen\u00ed dvou historick\u00fdch \u017eeleznic se na obou stran\u00e1ch hranice sna\u017eili i na p\u0159elomu tis\u00edcilet\u00ed, snahy ale ztroskotaly. \u201eSpojen\u00ed, si mysl\u00edm, \u017ee vyvol\u00e1 velkou radost, proto\u017ee bylo pl\u00e1novan\u00e9 u\u017e p\u0159ed prvn\u00ed sv\u011btovou v\u00e1lkou. Nestihlo se to ale propojit d\u0159\u00edv, ne\u017e p\u0159i\u0161la v\u00e1lka. Tak\u017ee t\u0159eba to stihneme te\u010f, n\u011bjak\u00fdch 130 let pot\u00e9, ale kdy\u017e ne, tak to stihnou dal\u0161\u00ed generace,\u201c dodal Fik\u00e1\u010dek.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n Albert Fik\u00e1\u010dek <\/a>
\n
\n Gepard Express <\/a>
\n
\n JHMD <\/a>
\n
\n Jind\u0159ichohradeck\u00e9 m\u00edstn\u00ed dr\u00e1hy <\/a>
\n
\n jind\u0159ichohradeck\u00e9 \u00fazkokolejky <\/a><\/p>\n