![\"Martin](\"https:\/\/zdopravy.cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1537178443046.jpg\")
<\/a><\/p>\nMartin Voh\u00e1nka, CEO a zakladatel spole\u010dnosti Eurowag. Foto: Eurowag<\/p>\n
To mluv\u00edme o disponibilit\u011b paliv. Ale dopravce d\u011bs\u00ed hlavn\u011b ceny. Mohou se cenov\u011b zajistit?\u202f<\/p>\n
Pro n\u00e1s v\u0161echny v\u010detn\u011b dopravc\u016f existuje velk\u00e9 pou\u010den\u00ed z roku 2008 t\u011bsn\u011b p\u0159ed velkou finan\u010dn\u00ed kriz\u00ed. Ropa tehdy stoupala a u\u017e st\u00e1la 135 dolar\u016f za barel. \u0158ada dopravc\u016f si tak za\u010dala zaji\u0161\u0165ovat cenu a p\u0159em\u00fd\u0161leli jsme o tom i my.<\/p>\n
Nicm\u00e9n\u011b pak za\u010dala cena kol\u00edsat. A potom najednou za m\u011bs\u00edc spadla na 35 dolar\u016f a ti, co se tehdy zajistili, tak splakali na v\u00fdd\u011blku. \u0158ada firem padla, a to i v na\u0161em regionu.<\/p>\n
Vstupy m\u016f\u017eete zajistit jen tehdy, pokud m\u00e1te zaji\u0161t\u011bny v\u00fdstupy. A to v\u011bt\u0161ina dopravc\u016f nem\u00e1. Maj\u00ed tam naopak naftov\u00e9 dolo\u017eky, kter\u00e9 jim pom\u00e1haj\u00ed p\u0159eklopit zv\u00fd\u0161enou cenu i do ceny za dopravu.<\/p>\n
Nejistota cen u elekt\u0159iny je moment\u00e1ln\u011b ni\u017e\u0161\u00ed ne\u017e u pohonn\u00fdch hmot. Elekt\u0159inu si m\u016f\u017eeme z velk\u00e9 \u010d\u00e1sti vyrobit tady a nejsme z\u00e1visl\u00ed na glob\u00e1ln\u00edch trz\u00edch. Ubude s postupn\u00fdm n\u00e1stupem elektromobility t\u011bchto cenov\u00fdch \u0161ok\u016f?<\/p>\n
Elektrifikace je sou\u010d\u00e1st\u00ed velk\u00e9 transformace, p\u0159echodu na obnoviteln\u00e9 zdroje. Jej\u00ed podmno\u017einou je elektromobilita, v na\u0161em p\u0159\u00edpad\u011b dob\u00edjen\u00ed kamion\u016f.<\/p>\n
Ceny elekt\u0159iny tak budou pod drobnohledem, politici se sna\u017e\u00ed do toho p\u0159in\u00e9st n\u011bjakou stabilitu. Tak\u017ee do budoucna se d\u00e1 s v\u011bt\u0161\u00edm n\u00e1stupem obnoviteln\u00fdch zdroj\u016f o\u010dek\u00e1vat snaha v\u00edc regulovat ceny, a\u0165 u\u017e pro velk\u00e9 spot\u0159ebitele nebo pro dom\u00e1cnosti.<\/p>\n
Nicm\u00e9n\u011b po\u0159\u00e1d to je jenom jedna \u010d\u00e1st rovnice. Ta druh\u00e1 \u010d\u00e1st je samotn\u00fd dob\u00edjec\u00ed bod, to znamen\u00e1, s\u202fjak\u00fdmi n\u00e1klady je provozov\u00e1n a za kolik je elekt\u0159ina v\u202fn\u00e1kupu. A tam je dnes zat\u00edm docela d\u017eungle. Dob\u00edjec\u00edch stanic je m\u00e1lo, trh je\u0161t\u011b nen\u00ed \u00fapln\u011b funk\u010dn\u00ed. Ceny tak nejsou po\u0159\u00e1dn\u011b porovnateln\u00e9, proto\u017ee jste r\u00e1d, \u017ee v\u016fbec n\u011bkde dobijete. Nato\u017e abyste si vybral mezi konkuren\u010dn\u00edmi nab\u00eddkami v dan\u00e9 lokalit\u011b.<\/p>\n
Trh \u010dek\u00e1 na dozr\u00e1n\u00ed a na dostate\u010dn\u011b velkou konkurenci ve v\u0161ech regionech Evropy.<\/p>\n
Mezi dopravci nejsou eTrucky zrovna hitem. Tvrd\u00ed, \u017ee ekonomicky jim nevych\u00e1zej\u00ed a nab\u00edz\u00ed je tak hlavn\u011b z\u00e1kazn\u00edk\u016fm, kte\u0159\u00ed jsou ochotni si p\u0159iplatit v r\u00e1mci ESG.<\/p>\n
Jedna v\u011bc je zralost trhu, o kter\u00e9 jsem mluvil. A ta druh\u00e1 pak aplikace, na co je elektromobilita vhodn\u00e1. Je to zejm\u00e9na v\u011bc vzd\u00e1lenosti, ale i \u010detnosti dob\u00edjen\u00ed atp. A pak tak\u00e9 efekt\u016f z rozsahu, co\u017e je u elektromobility n\u00e1kladn\u00edch vozidel f\u00e1ze, kter\u00e1 je teprve p\u0159ed n\u00e1mi.<\/p>\n
V Rakousku u\u017e m\u00e1me z\u00e1kazn\u00edky, kte\u0159\u00ed elektrifikuj\u00ed t\u0159eba i celou flotilu, v\u010detn\u011b v\u00fdstavby navazuj\u00edc\u00ed inteligentn\u00ed infrastruktury v\u00fdroby a ukl\u00e1d\u00e1n\u00ed elektrick\u00e9 energie. A prvn\u00ed vla\u0161tovky umo\u017e\u0148uj\u00ed, pokud se otev\u0159ou i t\u0159et\u00edm stran\u00e1m, \u017ee se s\u00ed\u0165 dob\u00edjen\u00ed roz\u0161\u00ed\u0159\u00ed, cel\u00fd elektrotrh se v\u00edce rozpohybuje a bude v\u00fdhodn\u011bj\u0161\u00ed i pro jin\u00e9 aplikace.<\/p>\n
Postupn\u011b tak bude elektromobilita akcelerovat. Kde bych si troufnul pochybovat o aplikaci elektromobility je t\u011b\u017ek\u00e1 d\u00e1lkov\u00e1 p\u0159eprava. Ale pro m\u011bstskou \u010di region\u00e1ln\u00ed logistiku je tato cesta jasn\u00e1, to u\u017e ostatn\u011b vid\u00edme i v Praze.<\/p>\n
\u010cesko m\u00e1 sv\u00e9 z\u00e1vazky v dekarbonizaci dopravy. Elektromobilita je v\u0161ak jen jednou cestou, tou dal\u0161\u00ed jsou syntetick\u00e1 paliva. Ministerstvo dopravy tuto cestu ozna\u010duje dokonce za re\u00e1ln\u011bj\u0161\u00ed. Vid\u00edte to jako jeden z prvn\u00edch prodejc\u016f syntetick\u00e9 nafty HVO tak\u00e9 tak?<\/p>\n
Rozhodn\u011b, v Evrop\u011b za to hodn\u011b bojujeme. N\u00e1m je toti\u017e v\u202fpodstat\u011b jedno, jak\u00e1 technologie dekarbonizace vyhraje.<\/p>\n
D\u016fle\u017eit\u00e9 je, aby byla co nejefektivn\u011bj\u0161\u00ed, proto\u017ee kdy\u017e bude efektivn\u00ed, bude n\u00edzkon\u00e1kladov\u00e1 pro dopravce, tud\u00ed\u017e n\u00edzkon\u00e1kladov\u00e1 i pro ty, co pot\u0159ebuj\u00ed n\u011bco p\u0159epravit.<\/p>\n
Pravdou ale je, \u017ee dne\u0161n\u00ed evropsk\u00e1 regulace je protich\u016fdn\u00e1 a nen\u00ed v n\u00e1kladn\u00ed doprav\u011b technologicky neutr\u00e1ln\u00ed.<\/p>\n
M\u00e1m nap\u0159\u00edklad. Regulace RED III mluv\u00ed o pot\u0159eb\u011b zav\u00e9st syntetick\u00e1 paliva a zav\u00e1d\u00ed povinnost do b\u011b\u017en\u00fdch tekut\u00fdch paliv p\u0159id\u00e1vat slo\u017eky s n\u00edzkou emis\u00ed CO2. Na druh\u00e9 stran\u011b je tu v\u0161ak regulace pro vozidla, kter\u00e1 m\u011b\u0159\u00ed emise na konci v\u00fdfukov\u00e9ho potrub\u00ed. A tam jsou samoz\u0159ejm\u011b syntetick\u00e1 paliva \u00fapln\u011b mimo.<\/p>\n
Tak\u017ee na jedn\u00e9 stran\u011b se vol\u00e1 po budov\u00e1n\u00ed dodavatelsk\u00fdch \u0159et\u011bzc\u016f syntetick\u00fdch paliv, pak ale st\u00e1le plat\u00ed regulace o sn\u00ed\u017een\u00ed emis\u00ed CO2 o devades\u00e1t procent do roku 2040, co\u017e vozidla na syntetick\u00e1 paliva prakticky vylu\u010duje.<\/p>\n
A co konkr\u00e9tn\u011b navrhujete?<\/p>\n
Mus\u00ed se zm\u011bnit evropsk\u00e1 sm\u011brnice tak, aby se emise ze syntetick\u00fdch paliv nepo\u010d\u00edtaly jen z v\u00fdfuku, ale z cel\u00e9ho cyklu well to wheel. Od zdroje energie a\u017e do toho auta, kter\u00e9 opravdu n\u011bco p\u0159epravuje.<\/p>\n
Pot\u00e9 najednou zjist\u00edme, \u017ee syntetick\u00e1 paliva jsou naprosto relevantn\u00ed varianta, kter\u00e1 je okam\u017eit\u011b aplikovateln\u00e1. N\u00e1s toti\u017e zaj\u00edm\u00e1 nejen to, zda bude elektromobilita ve \u0161k\u00e1le za deset let funk\u010dn\u00ed, ale zdali u\u017e dnes m\u016f\u017eeme n\u011bco ud\u011blat pro omezen\u00ed CO2. A to syntetick\u00e1 paliva jako HVO jsou.<\/p>\n
Pro syntetick\u00e1 paliva nemus\u00edme m\u011bnit vozov\u00fd park, nemus\u00edme m\u011bnit s\u00ed\u0165 \u010derpac\u00edch stanic, m\u016f\u017eeme pou\u017e\u00edvat stejn\u00e9 n\u00e1dr\u017ee i produktovody.<\/p>\n
Kdo je te\u010f typick\u00fdm z\u00e1kazn\u00edkem syntetick\u00e9 nafty HVO?<\/p>\n
Popt\u00e1vka \u010dasto vych\u00e1z\u00ed z\u202fd\u016fvod\u016f reportingu emis\u00ed pro sv\u00e9 klienty, ale i z\u202fmarketingov\u00fdch d\u016fvod\u016f. Ale m\u00e1me i z\u00e1kazn\u00edky, kte\u0159\u00ed to d\u011blaj\u00ed z p\u0159esv\u011bd\u010den\u00ed a hledaj\u00ed cesty, testuj\u00ed.<\/p>\n
V n\u011bkter\u00fdch zem\u00edch je HVO dra\u017e\u0161\u00ed ne\u017e b\u011b\u017en\u00e1 nafta, ale v n\u011bkter\u00fdch naopak levn\u011bj\u0161\u00ed. A tady se dost\u00e1v\u00e1me k dal\u0161\u00ed obrovsk\u00e9 bolesti \u2013 regulaci a da\u0148ov\u00e9mu zv\u00fdhodn\u011bn\u00ed. Adaptace direktiv EU do m\u00edstn\u00ed legislativy toti\u017e nen\u00ed jednotn\u00e1. Ka\u017ed\u00e1 zem\u011b se chov\u00e1 jinak a pak nen\u00ed jednotn\u00fd ani trh. Pot\u0159ebujeme proto legislativu formou evropsk\u00fdch na\u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e1 jsou aplikovateln\u00e1 okam\u017eit\u011b a plat\u00ed v\u0161ude stejn\u011b.<\/p>\n
Podobn\u00e1 destruktivn\u00ed fragmentace Evropy se t\u00fdk\u00e1 i n\u00e1rodn\u00edch dotac\u00ed na elektro trucky. V Rakousku a v Polsku byly vyps\u00e1ny objemn\u00e9 dotace na n\u00e1kup bateriov\u00fdch n\u00e1kladn\u00edch vozidel, v \u010cesku pak v\u016fbec. A jak m\u016f\u017ee \u010desk\u00fd dopravce, kdy\u017e za kamion zaplat\u00ed t\u0159ikr\u00e1t tolik, konkurovat polsk\u00e9mu, kdy\u017e v Polsku prost\u011b na to dostal dotaci?<\/p>\n
M\u011bjme na pam\u011bti, \u017ee pr\u016fm\u011brn\u00e1 dopravn\u00ed firma je i dnes st\u00e1le rodinn\u00e1, m\u00e1 p\u0159ibli\u017en\u011b sedm kamion\u016f a \u010dasto i hluboko do kapsy.<\/p>\n
Nov\u00e1 vl\u00e1da m\u00e1 v programov\u00e9m prohl\u00e1\u0161en\u00ed zaveden\u00ed plo\u0161n\u00e9ho m\u00fdta a regulaci dopravy prost\u0159ednictv\u00edm dispe\u010derizace. Eurowag hodn\u011b stav\u00ed na datech, tak\u017ee je to pro v\u00e1s mo\u017en\u00e1 pozitivn\u00ed zpr\u00e1va.<\/p>\n
Pokud se vybere v\u00edce m\u00fdta, tak je to pro Eurowag samoz\u0159ejm\u011b benefit (sm\u00edch). Na regulaci dopravy u\u017e m\u00e1me dopravn\u00ed zna\u010dky. Sp\u00ed\u0161 je ot\u00e1zka, co novou regulac\u00ed chce st\u00e1t doc\u00edlit. O tom nem\u00e1m informace, nemohu proto soudit.<\/p>\n
M\u00fdto nav\u00edc nen\u00ed jedin\u00fd zdroj dat o pohybu vozidel. Jsou tu data z fleet management syst\u00e9m\u016f. P\u0159edstavu, kde se n\u00e1klad pohybuje po silnic\u00edch tak u\u017e dnes m\u00e1me.<\/p>\n
N\u00e1skok silni\u010dn\u00ed dopravy nad \u017eelezni\u010dn\u00edm cargem v posledn\u00ed dob\u011b siln\u011b akceleruje. Vr\u00e1t\u00ed se n\u011bkdy zase zbo\u017e\u00ed na koleje?<\/p>\n
Ono je to dan\u00e9 popt\u00e1vkou. Zkr\u00e1tka jedna v\u011bc je, co si p\u0159ej\u00ed politici, a druh\u00e1 v\u011bc je, co chce trh a jakou infrastrukturu jsme k\u202ftomu schopni postavit. My z\u00e1kazn\u00edci chceme po kliknut\u00ed na e-shopu dostat zbo\u017e\u00ed za p\u00e1r hodin. A s t\u00edm zkr\u00e1tka \u017eeleznice nen\u00ed kompatibiln\u00ed. O v\u00fdstavb\u011b nov\u00fdch liniov\u00fdch staveb, v\u010detn\u011b \u017eelezni\u010dn\u00edch koridor\u016f ani nemus\u00edm hovo\u0159it.<\/p>\n
Na druh\u00e9 stran\u011b samoz\u0159ejm\u011b plat\u00ed, \u017ee pokud je n\u011bjak\u00e1 \u010d\u00e1st dopravy, kter\u00e1 nevy\u017eaduje rychlost a je zde d\u016fle\u017eit\u00e1 cena za velk\u00fd objem, tak m\u00e1 ur\u010dit\u011b smysl hledat n\u011bjak\u00e9 netr\u017en\u00ed stimuly, kter\u00e9 umo\u017en\u00ed p\u0159esun zp\u00e1tky na \u017eeleznici. Ale zde je zase ot\u00e1zka, jak\u00e9 ty n\u00e1stroje budou a jak\u00e9 to bude st\u00e1t da\u0148ov\u00e9 poplatn\u00edky pen\u00edze.<\/p>\n
Nyn\u00ed bych se zeptal obecn\u011b. Jak si p\u0159edstavujete v\u00e1\u0161 obor, respektive n\u00e1kladn\u00ed dopravu za p\u011bt let?<\/p>\n
Prohloub\u00ed se digitalizace. Dnes cel\u00e9 odv\u011btv\u00ed je\u0161t\u011b pracuje v analogov\u00e9m re\u017eimu. Dalo by se to p\u0159irovnat k tla\u010d\u00edtkov\u00fdm telefon\u016fm Nokia. A to, co Eurowag stav\u00ed, je vlastn\u011b takov\u00fd iPhone. A doprav\u011b to pom\u016f\u017ee hned v n\u011bkolika d\u016fle\u017eit\u00fdch v\u00fdzv\u00e1ch.<\/p>\n
V prvn\u00ed \u0159ad\u011b je to zefektivn\u011bn\u00ed provozu prost\u0159ednictv\u00edm radik\u00e1ln\u00edho zlep\u0161en\u00ed pr\u00e1ci s\u202fdaty a zapojen\u00ed AI, a tak \u00faspora a\u017e 10% provozn\u00edch n\u00e1klad\u016f.<\/p>\n
Za druh\u00e9, pomoc se stabilizac\u00ed cash-flow. Jedn\u00e1 se o hlavn\u00ed d\u016fvod bankrotu dopravn\u00edch firem. Eurowag dopravc\u016fm rozum\u00ed, a proto se na rozd\u00edl od mnoha bank d\u00edv\u00e1me na jejich financov\u00e1n\u00ed jako na p\u0159\u00edle\u017eitost, ne probl\u00e9m. Bankovn\u00ed slu\u017eby, v\u010detn\u011b r\u016fzn\u00fdch zp\u016fsob\u016f financov\u00e1n\u00ed, budou k\u202fdispozici na jednom m\u00edst\u011b spolu s\u202fostatn\u00edmi slu\u017ebami Eurowag office.<\/p>\n
Za t\u0159et\u00ed, zjednodu\u0161en\u00ed pr\u00e1ce, od dispe\u010der\u016f po \u0159idi\u010de, a tak spolu s\u202f\u00fasporami lep\u0161\u00ed pom\u011br v\u00fdkonu za odm\u011bnu. V\u011b\u0159\u00edme, \u017ee to je jedin\u00fd zp\u016fsob, jak odv\u011btv\u00ed zatraktivnit a udr\u017eet v\u202fn\u011bm lidi, co\u017e je doslova tikaj\u00edc\u00ed bomba, nejen v\u202fEvrop\u011b ale i USA.<\/p>\n
A kone\u010dn\u011b \u0159e\u0161en\u00ed probl\u00e9mu zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed. Silni\u010dn\u00ed doprava se pod\u00edl\u00ed na celkov\u00fdch evropsk\u00fdch emis\u00edch CO2 dev\u00edti procenty. Lep\u0161\u00ed pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed tras, pomoc \u0159idi\u010di p\u0159i optimalizaci stylu j\u00edzdy, n\u00edzkoemisn\u00ed paliva a\u017e po v\u00fdhledov\u011b lep\u0161\u00ed vyt\u011b\u017eov\u00e1n\u00ed vozidel, to v\u0161e p\u0159isp\u011bje k\u202fcelkov\u00e9mu v\u00fdrazn\u00e9mu sn\u00ed\u017een\u00ed karbonov\u00e9 intenzity na p\u0159epravenou tunu.<\/p>\n
Tak\u017ee profese spedit\u00e9ra do p\u011bti let zmiz\u00ed?<\/p>\n
D\u016fsledkem digitalizace dopravn\u00edho trhu ve velk\u00e9m rozsahu, a tak v\u011bt\u0161\u00ed transparentnosti a d\u016fv\u011bry mezi zasilateli a dopravci, bude, \u017ee v\u00fdrazn\u011b omez\u00edme prost\u0159edn\u00edky z trhu. D\u00edky tomu se zv\u00fd\u0161\u00ed dopravc\u016fm profitabilita, nebo\u0165 dnes si spedit\u00e9r na spotu vezme od p\u011bti a\u017e do pades\u00e1ti procent.\u202fPro n\u00e1s je to dal\u0161\u00ed slu\u017eba, jej\u00edm\u017e c\u00edlem je zatraktivnit platformu Eurowag office a jej\u00ed existuj\u00edc\u00ed slu\u017eby.<\/p>\n
Va\u0161e vize p\u0159ezd\u00edvan\u00e1 Uber pro kamiony p\u016fsob\u00ed vlastn\u011b velmi logicky. Jak\u00fd s n\u00ed m\u00e1te v Evrop\u011b \u00fasp\u011bch? Da\u0159\u00ed se v\u00e1m z\u00edsk\u00e1vat z\u00e1kazn\u00edky?<\/p>\n
Skv\u011bl\u00e1 ot\u00e1zka (sm\u00edch). My v prvn\u00ed \u0159ad\u011b toto platformu teprve spou\u0161t\u00edme. Je to obrovsk\u00fd syst\u00e9m, a proto postupujeme krok po kroku.<\/p>\n
Ta platforma zahrnuje v\u0161echno od bankovnictv\u00ed a\u017e po navigace. Ka\u017ed\u00fd subsyst\u00e9m je vesm\u00edr s\u00e1m o sob\u011b. A proto i z\u00e1kazn\u00edky do n\u00ed migrujeme postupn\u011b, tak jak se v\u202fplatform\u011b postupn\u011b objevuj\u00ed produkty, kter\u00e9 dan\u00e1 skupina z\u00e1kazn\u00edk\u016f pou\u017e\u00edv\u00e1. Proces celkov\u00e9 migrace ze star\u00fdch syst\u00e9m\u016f n\u00e1m bude trvat skoro dva roky, z\u00e1kazn\u00edk\u016f m\u00e1me p\u0159es 50 tis\u00edc.<\/p>\n
To je obrovsk\u00e9 \u010d\u00edslo, v jak\u00e9m regionu jste nejsiln\u011bj\u0161\u00ed, a na kter\u00fd nejv\u00edce s\u00e1z\u00edte do budoucna?<\/p>\n
Z\u00e1m\u011brn\u011b jsme se u\u017e v minulosti soust\u0159edili na st\u0159edov\u00fdchodn\u00ed Evropu a \u0160pan\u011blsko s Portugalskem, proto\u017ee to jsou regiony, kde je nejv\u00edce mezin\u00e1rodn\u00edch dopravn\u00edch firem. Nejpodstatn\u011bj\u0161\u00ed rozd\u00edl v n\u00e1kladov\u00e9 struktu\u0159e po cel\u00e9 Evrop\u011b jsou toti\u017e mzdov\u00e9 n\u00e1klady a tyto regiony maj\u00ed v\u202ftomto z\u0159ejmou v\u00fdhodu.<\/p>\n
Nicm\u00e9n\u011b zaj\u00edmav\u00e1 je pro n\u00e1s i z\u00e1padn\u00ed Evropa. Jsme p\u0159\u00edtomni v Rakousku \u010di v N\u011bmecku, spolupracujeme i s automobilkami Volvo, Mercedes a Iveco. Ty dnes u\u017e d\u00e1vaj\u00ed do ka\u017ed\u00e9ho nov\u00e9ho kamionu na\u0161i navigaci jako nativn\u00ed aplikaci.<\/p>\n
Postupn\u011b se sna\u017e\u00edme tu spolupr\u00e1ci dostat na dal\u0161\u00ed \u00farove\u0148. S\u202fIveco jsme nejd\u00e1l, od druh\u00e9ho pololet\u00ed leto\u0161n\u00edho roku by u\u017e \u010d\u00e1st modelov\u00fdch \u0159ad m\u011bla m\u00edt s\u202fka\u017ed\u00fdm vyroben\u00fdm vozidlem otev\u0159en\u00fd \u00fa\u010det s\u202fEurowag.<\/p>\n
S\u202fautomobilkami, a prost\u0159ednictv\u00edm digit\u00e1ln\u00edho kan\u00e1lu pro nejmen\u0161\u00ed dopravce, budeme postupn\u011b obsazovat zbytek evropsk\u00fdch trh\u016f.<\/p>\n
Tagy<\/p>\n
\n ceny pohonn\u00fdch hmot <\/a>
\n
\n dopravn\u00ed legislativa <\/a>
\n
\n e-truck <\/a>
\n
\n elektrotaha\u010d <\/a>
\n
\n eurowag <\/a>
\n
\n HVO <\/a>
\n
\n logistika <\/a>
\n
\n Martin Voh\u00e1nka <\/a>
\n
\n n\u00e1kladn\u00ed doprava <\/a>
\n
\n rozhovor <\/a>
\n
\n syntetick\u00e1 paliva <\/a><\/p>\n