\n Prodej lokomotiv nazna\u010doval dopravce n\u011bkolik m\u011bs\u00edc\u016f. <\/p>\n
V nab\u00eddce nepot\u0159ebn\u00fdch vozidel \u010cesk\u00fdch drah se poprv\u00e9 objevily lokomotivy \u0159ady 1216 ozna\u010dovan\u00e9 jako Taurus. Dopravce je p\u0159itom koupil relativn\u011b ned\u00e1vno: v letech 2020 a 2021.<\/p>\n
Prodej lokomotiv nazna\u010doval dopravce u\u017e n\u011bkolik m\u011bs\u00edc\u016f, nyn\u00ed se \u0161est lokomotiv objevilo poprv\u00e9 v nab\u00eddce nepot\u0159ebn\u00fdch vozidel<\/a>. Cenu dopravce neuv\u00e1d\u00ed. O konci lokomotiv se rozhodlo v roce 2024<\/a>. Podle drah nem\u00e1 smysl lokomotivy vybavovat zabezpe\u010dova\u010dem ETCS. \u201eLokomotivy 1216 Taurus v Bohum\u00edn\u011b vyu\u017e\u00edv\u00e1me u\u017e jen v r\u00e1mci z\u00e1loh a nemaj\u00ed u\u017e pl\u00e1novan\u00e9 v\u00fdkony. T\u011bchto lokomotiv m\u00e1me jen 6 a p\u0159edstavuj\u00ed pro n\u00e1s mezi Vectrony atypick\u00e9 vozidlo,\u201c \u0159ekl v b\u0159eznu n\u00e1m\u011bstek gener\u00e1ln\u00edho \u0159editele Ji\u0159\u00ed Je\u0161eta. Podle aktu\u00e1ln\u00edch dat sledov\u00e1n\u00ed nasazen\u00ed vozidel<\/a> jsou b\u011b\u017en\u011b nasazov\u00e1ny t\u0159i lokomotivy t\u00e9to \u0159ady denn\u011b.<\/p>\n Rozhodnut\u00ed o prodeji p\u0159itom p\u0159i\u0161lo relativn\u011b kr\u00e1tce pot\u00e9, co firma lokomotivy koupila. \u201eTaurusy spl\u0148uj\u00ed na\u0161e budouc\u00ed po\u017eadavky na lokomotivy pro d\u00e1lkovou mezist\u00e1tn\u00ed dopravu, mohou tak z\u00e1rove\u0148 b\u00fdt z\u00e1lo\u017en\u00edm \u0159e\u0161en\u00edm pro nov\u00e9 vlaky, kter\u00e9 maj\u00ed jezdit rychlost\u00ed 230 km\/h nap\u0159\u00edklad do N\u011bmecka,\u201c \u0159ek v roce 2021 po n\u00e1kupu tehdej\u0161\u00ed \u0161\u00e9f \u010cesk\u00fdch drah Ivan Bedn\u00e1rik, nyn\u00ed ministr dopravy. Tehdy kvarteto lokomotiv vy\u0161lo na 11,1 milion\u016f eur. Taurusy v barv\u00e1ch \u010cesk\u00fdch drah byly vyrobeny mezi lety 2007 a 2010.<\/p>\n \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy koupily v Rakousku dal\u0161\u00ed \u010dty\u0159i \u201etaurusy\u201c. Vysv\u011btluj\u00ed to i nespolehlivost\u00ed lokomotiv \u0159ady 380<\/a><\/p>\n Spole\u010dn\u011b s lokomotivami \u0159ady 380 jde o prvn\u00ed hnac\u00ed vozidla z tohoto tis\u00edcilet\u00ed, kter\u00e9 dopravce prod\u00e1v\u00e1.<\/p>\n \u010cD maj\u00ed v majetku \u0161est lokomotiv \u0159ady 1216, v\u0161echny jsou deponov\u00e1ny v Bohum\u00edn\u011b, odkud obsluhovaly vlaky EC\/IC na tras\u00e1ch Bohum\u00edn \u2013 V\u00edde\u0148 a Bohum\u00edn \u2013 Praha. Dva stroje koupily v l\u00e9t\u011b 2019 od spole\u010dnosti Swietelsky Baugesellschaft, dal\u0161\u00ed \u010dty\u0159i pak v roce 2021 od Wiener Lokalbahnen Cargo.<\/p>\n \u010cty\u0159i lokomotivy jsou vybaveny star\u0161\u00ed verz\u00ed ETCS, kter\u00e1 je omezena pouze na Rakousko. Dal\u0161\u00ed dv\u011b lokomotivy ETCS nemaj\u00ed v\u016fbec. \u010ctve\u0159ici lokomotiv vybavil dopravce softwarov\u00fdmi kl\u00ed\u010di tak, aby po tzv. Ferdinandce (nikde jinde) mohly jezdit i po zaveden\u00ed v\u00fdhradn\u00edho provozu pod ETCS<\/p>\n Lokomotivy \u0159ady 1216 jsou jedn\u00edm ze dvou nejrychlej\u0161\u00edch stroj\u016f\u00a0 ve flotile \u010cesk\u00fdch drah. V pravideln\u00e9m provozu mohou jezdit rychlost\u00ed a\u017e 230 km\/h. Lokomotiva 1216.903 dos\u00e1hla p\u0159i zku\u0161ebn\u00edch j\u00edzd\u00e1ch v Rakousku rychlosti 253 km\/h a je tak v sou\u010dasnosti v\u016fbec nejrychlej\u0161\u00edm hnac\u00edm vozidlem \u010desk\u00e9ho st\u00e1tn\u00edho dopravce. Na 230 km\/h m\u00e1 dopravce tak\u00e9 speci\u00e1ln\u00ed verzi Siemensu Vectron, kter\u00fd firma za\u0159adila do flotily poprv\u00e9 loni.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n 1216 <\/a>
\n
\n \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy <\/a>
\n
\n ES64U4 <\/a>
\n
\n lokomotiva 380 <\/a>
\n
\n Lokomotiva Taurus <\/a>
\n
\n Siemens ES64U4 <\/a><\/p>\n