\n Dopravn\u00ed podnik p\u0159i\u0161el s nov\u00fdm \u0159e\u0161en\u00edm obnovy tramvajov\u00e9 trati v L\u00ed\u0161ni. <\/p>\n
Celkem dev\u011bt nov\u00fdch \u00fasek\u016f tramvajov\u00fdch trat\u00ed o celkov\u00e9 d\u00e9lce zhruba dev\u011bt kilometr\u016f m\u00e1 do roku 2035 vzniknout v Brn\u011b. Vypl\u00fdv\u00e1 to z dnes schv\u00e1len\u00e9 strategie rozvoje tramvajov\u00e9 s\u00edt\u011b v Brn\u011b.<\/p>\n
Materi\u00e1l (kompletn\u00ed zde<\/a>) rozd\u011bluje stavby tramvajov\u00fdch trat\u00ed do n\u011bkolika skupin podle priorit. Prvn\u00ed \u010dty\u0159i trat\u011b maj\u00ed vzniknout do roku 2030, p\u0159i\u010dem\u017e jedna se ji\u017e stav\u00ed. Jde o tra\u0165 na s\u00eddli\u0161t\u011b Kamechy. Na seznamu je pak prodlou\u017een\u00ed trati do Bosonoh nebo propojovac\u00ed tra\u0165 p\u0159es vozovnu Medl\u00e1nky. Chyst\u00e1 se tak\u00e9 obnova tramvajov\u00e9 trati ze Str\u00e1nsk\u00e9 sk\u00e1ly na Holzovu ulici, d\u00edky kter\u00e9 z\u00edsk\u00e1 L\u00ed\u0161e\u0148 dal\u0161\u00ed tramvajov\u00e9 spojen\u00ed s centrem m\u011bsta.<\/p>\n Koncepce p\u0159ipraven\u00e1 Dopravn\u00edm podnikem m\u011bsta Brna a odborem dopravy Magistr\u00e1tu m\u011bsta Brna definuje prioritn\u00ed projekty roz\u0161i\u0159ov\u00e1n\u00ed tramvajov\u00e9 dopravy do roku 2035. C\u00edlem je zajistit obsluhu nov\u00fdch rozvojov\u00fdch lokalit, odleh\u010dit p\u0159et\u00ed\u017een\u00e9mu centru a upevnit jej\u00ed roli v r\u00e1mci syst\u00e9mu dopravy ve m\u011bst\u011b.<\/p>\n \u201eTramvajov\u00e1 doprava je p\u00e1te\u0159n\u00edm syst\u00e9mem brn\u011bnsk\u00e9 dopravy a jej\u00ed dal\u0161\u00ed rozvoj je pro m\u011bsto na\u0161\u00ed velikosti nezbytn\u00fd. Schv\u00e1len\u00e1 strategie je souhrnem konkr\u00e9tn\u00edch pl\u00e1n\u016f, jak Brno p\u0159ipravit na rozvoj st\u00e1vaj\u00edc\u00edch i nov\u00fdch m\u011bstsk\u00fdch \u010dtvrt\u00ed,\u201c uvedla prim\u00e1torka Mark\u00e9ta Va\u0148kov\u00e1.<\/p>\n Druh\u00e1 etapa \u2013 do roku 2035 \u2013 po\u010d\u00edt\u00e1 s dal\u0161\u00edmi v\u00edce ne\u017e p\u011bti kilometry tramvajov\u00fdch trat\u00ed. Sem pat\u0159\u00ed nap\u0159\u00edklad propojen\u00ed ulic Cejl a K\u0159enov\u00e1, K\u0159enov\u00e1 a Plotn\u00ed nebo dokon\u010den\u00ed trat\u00ed do Bosonoh a k\u00a0pl\u00e1novan\u00e9mu nov\u00e9mu vlakov\u00e9mu n\u00e1dra\u017e\u00ed.<\/p>\n V p\u0159\u00edpad\u011b obnoven\u00ed trat\u011b v L\u00ed\u0161ni p\u0159i\u0161el DPMB s netradi\u010dn\u00edm \u0159e\u0161en\u00edm, jak trasu nyn\u00ed u ve\u0159ejnosti prosadit. \u201eTra\u0165 bude ze Str\u00e1nsk\u00e9 sk\u00e1ly vedena jako jednokolejn\u00e1 a m\u00edsto druh\u00e9 koleje vznikne nov\u00e1 cyklostezka. V prvn\u00ed etap\u011b vyroste 1,8 km dlouh\u00fd \u00fasek po ulici Dr\u010dkovu, n\u00e1sledn\u011b na to nav\u00e1\u017ee dostavba a\u017e do L\u00ed\u0161n\u011b na Holzovu. T\u011b\u0161\u00ed m\u011b, \u017ee m\u00e1 tento z\u00e1m\u011br silnou podporu ve\u0159ejnosti. V ned\u00e1vn\u00e9 anket\u011b k obnoven\u00ed t\u00e9to trati se pro stavbu vyslovilo p\u0159es 90 procent respondent\u016f,\u201c \u0159ekl Petr Kratochv\u00edl, radn\u00ed m\u011bsta Brna pro dopravu.<\/p>\n Rozs\u00e1hl\u00fd pr\u016fzkum, zejm\u00e9na mezi obyvateli L\u00ed\u0161n\u011b, se uskute\u010dnil na za\u010d\u00e1tku roku 2026. Z celkov\u00e9ho po\u010dtu 1 407 hlasuj\u00edc\u00edch se 92 % vyj\u00e1d\u0159ilo pro obnoven\u00ed trati Holzova. V\u00fdraznou podporu (t\u00e9m\u011b\u0159 80 %) projekt z\u00edskal i p\u0159\u00edmo u obyvatel ulice Holzova, kter\u00fdch se stavba bezprost\u0159edn\u011b dotkne. Schv\u00e1len\u00e1 strategie slou\u017e\u00ed jako z\u00e1vazn\u00fd podklad pro dal\u0161\u00ed stupn\u011b projektov\u00e9 p\u0159\u00edpravy a koordinaci investic mezi m\u011bstem Brnem a Dopravn\u00edm podnikem m\u011bsta Brna.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n brno <\/a>
\n
\n Dopravn\u00ed podnik m\u011bsta Brna <\/a>
\n
\n DPMB <\/a>
\n
\n rozvoj tramvajov\u00fdch trat\u00ed v Brn\u011b <\/a><\/p>\n