{"id":50816,"date":"2026-04-10T08:56:00","date_gmt":"2026-04-10T08:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/50816\/"},"modified":"2026-04-10T08:56:00","modified_gmt":"2026-04-10T08:56:00","slug":"dpp-praha-oslavi-90-let-trolejbusove-dopravy-prvni-linka-vyjela-28-srpna-1936","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/50816\/","title":{"rendered":"DPP: Praha oslav\u00ed 90 let trolejbusov\u00e9 dopravy, prvn\u00ed linka vyjela 28. srpna 1936"},"content":{"rendered":"


\n\tDne 28. srpna 1936 byl zah\u00e1jen provoz na prvn\u00ed pra\u017esk\u00e9 trolejbusov\u00e9 trati St\u0159e\u0161ovice \u2013 Svat\u00fd Mat\u011bj, obsluhovan\u00e9 linkou K. \u0160lo o v\u016fbec prvn\u00ed modern\u00ed trolejbusovou tra\u0165 v tehdej\u0161\u00edm \u010ceskoslovensku a jeden z nejv\u00fdznamn\u011bj\u0161\u00edch miln\u00edk\u016f v historii pra\u017esk\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 dopravy. V r\u00e1mci p\u0159ipom\u00ednky 90 let trolejbus\u016f v Praze p\u0159ipravil DPP celou \u0159adu akc\u00ed v podob\u011b dn\u016f otev\u0159en\u00fdch dve\u0159\u00ed, tematick\u00fdch j\u00edzd historick\u00fdch vozidel, nebude chyb\u011bt ani v\u00fdstava ve vozovn\u011b St\u0159e\u0161ovice a dal\u0161\u00ed doprovodn\u00fd program pro ve\u0159ejnost. Vyvrcholen\u00edm t\u011bchto oslav bude prvn\u00ed z\u00e1\u0159ijov\u00fd v\u00edkend, kdy se uskute\u010dn\u00ed hlavn\u00ed \u010d\u00e1st programu. Podrobnosti budou postupn\u011b zve\u0159ej\u0148ov\u00e1ny na webu DPP ZDE<\/a>.<\/p>\n


\n\tSlogan leto\u0161n\u00edch oslav zn\u00ed: TROLEJBUS SLAV\u00cd, PRAHA SE BAV\u00cd.<\/p>\n


\n\tV lo\u0148sk\u00e9m roce si DPP p\u0159ipom\u00ednal 150 let MHD v Praze a 100 let autobus\u016f, zat\u00edmco letos si zaslou\u017e\u00ed pozornost 90. v\u00fdro\u010d\u00ed pra\u017esk\u00fdch trolejbus\u016f. Historick\u00e9 v\u00fdro\u010d\u00ed p\u0159ipad\u00e1 na 28. 8. 1936, kdy byl zah\u00e1jen provoz na prvn\u00ed experiment\u00e1ln\u00ed trolejbusov\u00e9 trati St\u0159e\u0161ovice \u2013 Svat\u00fd Mat\u011bj, obsluhovan\u00e9 linkou K. V Praze hr\u00e1ly trolejbusy v\u00fdznamnou roli a dnes se k nim m\u011bsto znovu vrac\u00ed.<\/p>\n


\n\t\u201eTrolejbusy jsou symbolem technick\u00e9ho pokroku i ekologick\u00e9 dopravy. Devades\u00e1t let od jejich prvn\u00edho vyjet\u00ed je pro n\u00e1s p\u0159ipom\u00ednkou, \u017ee Praha v\u017edy pat\u0159ila mezi m\u011bsta, kter\u00e1 se neboj\u00ed inovac\u00ed. Na tuto tradici navazujeme i dnes p\u0159i obnov\u011b trolejbusov\u00fdch linek, kdy se historie symbolicky propojuje se sou\u010dasnost\u00ed,\u201c uv\u00e1d\u00ed Jan \u0160urovsk\u00fd, m\u00edstop\u0159edseda p\u0159edstavenstva a technick\u00fd \u0159editel Povrch DPP.<\/p>\n


\n\tK devades\u00e1t\u00e9mu v\u00fdro\u010d\u00ed pra\u017esk\u00fdch trolejbus\u016f p\u0159ipravil DPP tak\u00e9 speci\u00e1ln\u00ed v\u00fdro\u010dn\u00ed polep vozidel, kter\u00fd na fialov\u00e9m podkladu p\u0159ipomene hlavn\u00ed slogan leto\u0161n\u00edch oslav, ale i hlavn\u00ed t\u00e9ma (libreto) 90. v\u00fdro\u010d\u00ed: Na dr\u00e1t\u011b od roku 1936, nabito histori\u00ed, poh\u00e1n\u011bno budoucnost\u00ed. U\u017e tuto sobotu vyjede do pra\u017esk\u00fdch ulic prvn\u00ed polepen\u00fd autobus, konkr\u00e9tn\u011b vozy SOR NB 18 z gar\u00e1\u017e\u00ed \u0158epy a Kl\u00ed\u010dov. V pr\u016fb\u011bhu p\u0159\u00ed\u0161t\u00edho t\u00fddne se k nim p\u0159id\u00e1 i polepen\u00e1 tramvaj T3 z Muzea MHD. P\u0159ibli\u017en\u011b na konci dubna dopln\u00ed celou s\u00e9rii tak\u00e9 polepen\u00fd trolejbus \u0160koda 36Tr ev. \u010d\u00edslo 509.<\/p>\n


\n\tTato vizu\u00e1ln\u00ed kampa\u0148 dopl\u0148uje \u0161irok\u00fd program akc\u00ed pro ve\u0159ejnost, kter\u00fd nab\u00eddne dny otev\u0159en\u00fdch dve\u0159\u00ed, komentovan\u00e9 prohl\u00eddky, tematick\u00e9 v\u00fdstavy \u010di prezentace sou\u010dasn\u00fdch trolejbusov\u00fdch projekt\u016f. L\u00e1kadlem budou i v\u00fdro\u010dn\u00ed j\u00edzdy historick\u00fdch vozidel, a to 4. 9. na link\u00e1ch \u010d. 51 a 59 a v ned\u011bli 5. 9. na link\u00e1ch \u010d. 52, a 53 v\u017edy od 9:00 do 16:30. Vstupenky a j\u00edzdenky budou k zakoupen\u00ed na Fanshopu DPP ZDE<\/a>. Na e-shopu budou postupn\u011b v prodeji i turistick\u00e9 zn\u00e1mky, vizitky, v\u00fdro\u010dn\u00ed bankovky a dal\u0161\u00ed tematick\u00e9 p\u0159edm\u011bty, kter\u00e9 pot\u011b\u0161\u00ed nejen fanou\u0161ky MHD. Bude vyd\u00e1na i nov\u00e1 kniha Memo\u00e1ry Otakara Drozdy.<\/p>\n


\n\tKalend\u00e1\u0159 akc\u00ed pro ve\u0159ejnost<\/p>\n

<\/p>\n

Anketa<\/p>\n

M\u00e1 Petr Pavel pr\u00e1vo jet na summit NATO s Babi\u0161em a Macinkou?<\/p>\n

hlasovalo: 12699 lid\u00ed<\/p>\n<\/p>\n


\n\t25. dubna 2026

\n\tZ\u00e1\u017eitkov\u00e1 turistika gar\u00e1\u017e Kl\u00ed\u010dov, dopoledn\u00ed a odpoledn\u00ed exkurze<\/p>\n


\n\t9. kv\u011btna 2026

\n\tZ\u00e1\u017eitkov\u00e1 turistika gar\u00e1\u017e \u0158epy, dopoledn\u00ed a odpoledn\u00ed exkurze<\/p>\n


\n\t6. \u010dervna 2026

\n\tZ\u00e1\u017eitkov\u00e1 turistika gar\u00e1\u017e Vr\u0161ovice<\/p>\n


\n\t22. \u010dervna 2026

\n\tzah\u00e1jen\u00ed turn\u00e9 Kinobus

\n\t(vybran\u00e9 prom\u00edtac\u00ed dny s tematick\u00fdmi dokumenty k historii)<\/p>\n


\n\t23. \u010dervna 2026

\n\tKomentovan\u00e1 v\u00fdstava v Muzeu MHD s koment\u00e1\u0159em Matou\u0161e Krakovsk\u00e9ho a Anton\u00edna Petra<\/p>\n


\n\t1. z\u00e1\u0159\u00ed 2026

\n\tKomentovan\u00e1 proch\u00e1zka po prvn\u00ed pra\u017esk\u00e9 trolejbusov\u00e9 trati s Lu\u010fkem Fi\u0161erem<\/p>\n


\n\t5. a\u017e 6. z\u00e1\u0159\u00ed 2026

\n\tJ\u00edzdy historick\u00fdch trolejbus\u016f po pra\u017esk\u00fdch trolejbusov\u00fdch trat\u00edch<\/p>\n


\n\t5. z\u00e1\u0159\u00ed 2026

\n\tDen otev\u0159en\u00fdch dve\u0159\u00ed gar\u00e1\u017ee \u0158epy<\/p>\n


\n\tP\u0159ehled akc\u00ed v roce 2026 je k dispozici ZDE<\/a>.<\/p>\n


\n\tV\u00fdvoj trolejbusov\u00fdch linek v posledn\u00edch letech<\/p>\n


\n\tDPP v posledn\u00edch letech systematicky obnovuje trolejbusovou infrastrukturu a zav\u00e1d\u00ed modern\u00ed parci\u00e1ln\u00ed trolejbusy, kter\u00e9 kombinuj\u00ed bezemisn\u00ed provoz s flexibilitou bateriov\u00e9ho pohonu. Naposledy na za\u010d\u00e1tku leto\u0161n\u00edho dubna se trolejbusov\u00e1 linka \u010d. 52 (Na Kn\u00ed\u017eec\u00ed \u2013 U Waltrovky \u2013 Jinonice) za\u0159adila jako t\u0159et\u00ed trolejbusov\u00e1 linka novodob\u00e9 \u00e9ry pra\u017esk\u00e9 trolejbusov\u00e9 dopravy, spole\u010dn\u011b s ji\u017e provozovan\u00fdmi linkami \u010d. 58 (Palmovka \u2013 \u010cakovice \u2013 Mi\u0161kovice) a \u010d. 59 (N\u00e1dra\u017e\u00ed Veleslav\u00edn \u2013 Leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla).<\/p>\n


\n\tJi\u017e b\u011bhem leto\u0161n\u00edho l\u00e9ta by je m\u011bly doplnit dal\u0161\u00ed dv\u011b linky, kter\u00e9 se nach\u00e1zej\u00ed ve vysok\u00e9m stupni realizace: \u010d. 51 (Bo\u0159islavka \u2013 Hrad\u010dansk\u00e1) a \u010d. 53 (Karlovo n\u00e1m\u011bst\u00ed \u2013 Stadion Strahov). Rozvoj trolejbusov\u00e9 dopravy, kter\u00e1 p\u0159edstavuje efektivn\u00ed, ekologick\u00e9 a logick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed pro \u0159adu pra\u017esk\u00fdch autobusov\u00fdch linek bude pokra\u010dovat i v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch letech. P\u0159ehled o chystan\u00fdch trolejbusov\u00fdch link\u00e1ch je k dispozici ZDE<\/a>.\u00a0<\/p>\n


\n\tHistorie trolejbus\u016f v Praze<\/p>\n


\n\tZ hlediska vzniku modern\u00edch trolejbusov\u00fdch provoz\u016f dr\u017e\u00ed Praha v \u010desk\u00fdch zem\u00edch hned dvoj\u00ed prvenstv\u00ed. Poprv\u00e9 p\u0159ed 90 lety, kdy v roce 1936 vyjela prvn\u00ed modern\u00ed trolejbusov\u00e1 linka St\u0159e\u0161ovice \u2013 Svat\u00fd Mat\u011bj, a podruh\u00e9 v roce 2017, kdy zde po 45 letech vznikla nov\u00e1 trolejbusov\u00e1 tra\u0165 navr\u017een\u00e1 ji\u017e striktn\u011b pro provoz bateriov\u00fdch trolejbus\u016f, ikdy\u017e prozat\u00edm jako testovac\u00ed.<\/p>\n


\n\tPokud se v\u0161ak historici pod\u00edvaj\u00ed hloub\u011bji do historie, dostanou se a\u017e do roku 1907. Tehdy byl zah\u00e1jen provoz na trolejbusov\u00e9 lince mezi \u010cesk\u00fdmi Velenicemi a Gm\u00fcndem. P\u0159ibli\u017en\u011b t\u0159\u00edkilometrov\u00e1 trasa spojovala n\u00e1dra\u017e\u00ed (na \u00fazem\u00ed dne\u0161n\u00edho rakousk\u00e9ho Gm\u00fcndu) s centrem m\u011bsta, tedy s dne\u0161n\u00edmi \u010cesk\u00fdmi Velenicemi. Provoz byl ukon\u010den v roce 1916 b\u011bhem prvn\u00ed sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky. Je v\u0161ak t\u0159eba dodat, \u017ee a\u017e do vzniku \u010ceskoslovenska se jednalo o m\u011bsto le\u017e\u00edc\u00ed v Doln\u00edch Rakous\u00edch, a proto jej nelze pova\u017eovat za \u010desk\u00fd trolejbusov\u00fd provoz v prav\u00e9m slova smyslu.<\/p>\n


\n\tV p\u0159edstihu p\u0159ed slavnostn\u00edm otev\u0159en\u00edm st\u0159e\u0161ovick\u00e9 trat\u011b vznikla na \u00fazem\u00ed Prahy ji\u017e v dubnu 1936 zku\u0161ebn\u00ed trolejbusov\u00e1 stopa v are\u00e1lu \u010cKD ve Vyso\u010danech, kde prob\u00edhaly prvn\u00ed j\u00edzdn\u00ed zkou\u0161ky jednoho z prototyp\u016f (Praga TOT). St\u0159e\u0161ovick\u00e1 tra\u0165 poslou\u017eila krom\u011b dopravn\u00ed funkce tak\u00e9 jako rozs\u00e1hl\u00e1 zku\u0161ebn\u00ed laborato\u0159. Ov\u011b\u0159ovaly se zde dopravn\u011b technick\u00e9 vlastnosti nov\u00e9ho dopravn\u00edho prost\u0159edku, jeho vhodnost pro pra\u017esk\u00fd kopcovit\u00fd ter\u00e9n i nov\u00e9 konstrukce a materi\u00e1ly prvk\u016f trolejov\u00e9ho veden\u00ed. Na lince se vyst\u0159\u00eddaly t\u0159i prototypy dom\u00e1c\u00ed v\u00fdroby: \u0160koda 1Tr, Tatra T86 a Praga TOT.<\/p>\n


\n\tSou\u010d\u00e1st\u00ed trat\u011b byla i manipula\u010dn\u00ed spojka do vozovny St\u0159e\u0161ovice. Ta se po \u00faprav\u00e1ch stala prvn\u00ed trolejbusovou vozovnou v Praze, p\u0159i\u010dem\u017e nad\u00e1le slou\u017eila i tramvaj\u00edm. U\u017e v prvn\u00edm roce provozu p\u0159epravila linka K t\u00e9m\u011b\u0159 700?000 cestuj\u00edc\u00edch a trolejbusy najely 63?899 vozokilometr\u016f.<\/p>\n


\n\tPo v\u00e1lce se s\u00ed\u0165 rychle roz\u0161i\u0159ovala a v 50. letech byla na vrcholu. Z\u00e1hy v\u0161ak zapo\u010dal po sledu n\u011bkolika z dne\u0161n\u00edho pohledu ne\u0161\u0165astn\u00fdch politick\u00fdch rozhodnut\u00ed jej\u00ed postupn\u00fd \u00fatlum, a\u017e byl k datu 15. 10. 1972 ukon\u010den provoz trolejbus\u016f v Praze. N\u00e1vrat trolejbus\u016f po roce 2017, resp. 2022 lze tak ozna\u010dit jako jeden z nejv\u011bt\u0161\u00edch comeback\u016f v historii pra\u017esk\u00e9 dopravy. Od uveden\u00ed trati Palmovka \u2013 \u010cakovice \u2013 Mi\u0161kovice do provozu v roce 2022 pokra\u010duje dynamick\u00fd rozvoj pra\u017esk\u00e9 trolejbusov\u00e9 s\u00edt\u011b.<\/p>\n


\n\tDopravn\u00ed podnik hl. m. Prahy (DPP) je v \u010cesk\u00e9 republice nejv\u011bt\u0161\u00edm dopravcem zaji\u0161\u0165uj\u00edc\u00edm m\u011bstskou hromadnou dopravu. Provozuje 3 linky metra, 157 autobusov\u00fdch linek (142 denn\u00edch, 14 no\u010dn\u00edch, 1 historickou), 38 tramvajov\u00fdch linek (27 denn\u00edch, 9 no\u010dn\u00edch, 2 historick\u00e9), 2 trolejbusov\u00e9 linky a 2 lanov\u00e9 dr\u00e1hy. DPP k 1. lednu 2026 vlastnil 1 189 autobus\u016f, z toho 32 elektrobus\u016f, d\u00e1le 146 vlakov\u00fdch souprav metra, 826 tramvajov\u00fdch voz\u016f a 37 trolejbus\u016f. Podnik m\u011bl k 1. lednu 2026 v eviden\u010dn\u00edm stavu celkem 11 456 zam\u011bstnanc\u016f, z toho 4 580 \u0159idi\u010d\u016f a strojvedouc\u00edch MHD. Jedin\u00fdm akcion\u00e1\u0159em DPP je hlavn\u00ed m\u011bsto Praha. V\u00edce informac\u00ed o DPP naleznete ZDE<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Psali jsme:<\/p>\n

Zdroje:<\/p>\n

https:\/\/dpp.cz<\/p>\n

https:\/\/fanshop.dpp.cz\/<\/p>\n

https:\/\/www.dpp.cz\/spolecnost\/aktuality\/detail\/66_3256-kalendar-akci-2026<\/p>\n

https:\/\/www.dpp.cz\/spolecnost\/nove-stavby\/trolejbusove-trate<\/p>\n

https:\/\/www.dpp.cz\/trolejbus90<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dne 28. srpna 1936 byl zah\u00e1jen provoz na prvn\u00ed pra\u017esk\u00e9 trolejbusov\u00e9 trati St\u0159e\u0161ovice \u2013 Svat\u00fd Mat\u011bj, obsluhovan\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50817,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[514,1323,5783,98,99,1849,1528],"class_list":{"0":"post-50816","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-praha","8":"tag-doprava","9":"tag-dpp","10":"tag-mhd","11":"tag-prague","12":"tag-praha","13":"tag-tz","14":"tag-vyroci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@cz\/116379581917011672","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50816\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}