{"id":55900,"date":"2026-04-15T16:57:19","date_gmt":"2026-04-15T16:57:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/55900\/"},"modified":"2026-04-15T16:57:19","modified_gmt":"2026-04-15T16:57:19","slug":"test-ram-1500-laramie-5-7-etorque-k-nejprodavanejsim-patri-opravnene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/55900\/","title":{"rendered":"TEST RAM 1500 Laramie 5.7 eTorque \u2013 K nejprod\u00e1van\u011bj\u0161\u00edm pat\u0159\u00ed opr\u00e1vn\u011bn\u011b"},"content":{"rendered":"

Ve Spojen\u00fdch st\u00e1tech vedou statistiky prodej\u016f nov\u00fdch aut t\u0159i vozy \u2013 Ford F-Series, Chevrolet Silverado a RAM. Ka\u017ed\u00e9ho se prodaj\u00ed statis\u00edce kus\u016f ro\u010dn\u011b, a to z valn\u00e9 v\u011bt\u0161iny v nejmen\u0161\u00edch verz\u00edch, tedy F-150, resp. u dal\u0161\u00edch dvou s ozna\u010den\u00edm 1500. \u0158\u00edk\u00e1 se jim full-size pick-up trucks a s d\u00e9lkou v\u011bt\u0161inou okolo \u0161esti metr\u016f jsou je\u0161t\u011b o po\u0159\u00e1dn\u00fd kus v\u011bt\u0161\u00ed ne\u017e vozy jako Ford Ranger \u010di Toyota Hilux, kter\u00e9 zn\u00e1me z Evropy.<\/p>\n

U n\u00e1s se ofici\u00e1ln\u011b neprod\u00e1vaj\u00ed, ale to neznamen\u00e1, \u017ee by se nedaly sehnat. Firem, kter\u00e9 se zab\u00fdvaj\u00ed jejich individu\u00e1ln\u00edm dovozem a \u00fapravou pro evropsk\u00e9 p\u0159edpisy, se najde \u0159ada. A pr\u00e1v\u011b d\u00edky jedn\u00e9 z nich, Tucaru z Tuklat u Prahy, jsem se mohl na t\u00fdden posadit za volant RAMu 1500.<\/p>\n

U lid\u00ed, kte\u0159\u00ed necht\u011bj\u00ed standardn\u00ed evropsk\u00fd pick-up, je to docela obl\u00edben\u00e1 volba, tak\u017ee jste dost mo\u017en\u00e1 n\u011bjak\u00fd kousek v provozu u\u017e vid\u011bli, a\u0165 u\u017e nejnov\u011bj\u0161\u00edho proveden\u00ed, nebo n\u011bjak\u00e9ho z let ned\u00e1vno minul\u00fdch. Sou\u010dasn\u00e1 p\u00e1t\u00e1 generace je na trhu od roku 2019 a v posledn\u00edch letech pro\u0161la p\u00e1r facelifty; j\u00e1 m\u00e1m kousek modelov\u00e9ho roku 2024, s \u010d\u00edm\u017e se poj\u00ed nejedna v\u00fdhoda.<\/p>\n

\"Je<\/a>Je pro v\u00e1s osmiv\u00e1lcov\u00fd pick-up m\u00e1lo americk\u00fd? Ram slav\u00ed v\u00fdro\u010d\u00ed USA speci\u00e1ln\u00ed edic\u00ed<\/a><\/p>\n

Pod kapotou je 5,7l osmiv\u00e1lec, ale o tom se rozep\u00ed\u0161u a\u017e v dal\u0161\u00ed kapitole. Ta kapota je zaj\u00edmav\u00e1 sama o sob\u011b \u2013 v\u0161imn\u011bte si jej\u00edho zakulacen\u00ed v p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti. D\u00edky n\u011bmu je zpoza volantu o n\u011bco l\u00e9pe vid\u011bt p\u0159ed sebe; p\u0159ed vozem je o trochu men\u0161\u00ed mrtv\u00fd \u00fahel ne\u017e u konkurent\u016f.<\/p>\n

P\u0159esto si nebudeme nic nalh\u00e1vat, oproti b\u011b\u017en\u00fdm evropsk\u00fdm aut\u016fm zpoza volantu p\u0159\u00edli\u0161 dob\u0159e vid\u011bt nen\u00ed. D\u00edlem jde o dlouhou kapotu, d\u00edlem o sloupky A u sv\u00fdch doln\u00edch konc\u016f snad nejtlust\u0161\u00ed, jak\u00e9 jsem vid\u011bl. Velkou pomoc\u00ed by byl 360\u00b0 kamerov\u00fd syst\u00e9m, kdyby tedy v tomhle kousku byl; mus\u00edm se spolehnout jen na parkovac\u00ed senzory.<\/p>\n

Z vn\u011bj\u0161\u00edch prvk\u016f stoj\u00ed za zm\u00ednku blinkry v zrc\u00e1tk\u00e1ch evropsk\u00e9ho stylu, tedy oran\u017eov\u00fdch a viditeln\u00fdch dozadu. Nen\u00ed tak t\u0159eba dod\u011bl\u00e1vat bo\u010dn\u00ed blinkry. A do modelov\u00e9ho roku 2024 nebylo pot\u0159eba p\u0159ed\u011bl\u00e1vat ani zadn\u00ed sv\u011btla, proto\u017ee blinkry blikaly oran\u017eov\u011b.<\/p>\n

RAM 1500 Laramie 5.7 eTorque | Zdroj: auto.cz\/David Rajdl<\/p>\n

To se od modelov\u00e9ho roku 2025 zm\u011bnilo a nov\u00e1 LEDkov\u00e1 sv\u011btla, kter\u00e1 dostaly vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdbavy, je nutn\u00e9 p\u0159ed\u011bl\u00e1vat. Verze Laramie, kterou testuji, je vybaven\u00e1 u\u017e opravdu hezky, ov\u0161em zat\u00edmco d\u0159\u00edve m\u011bla LEDky, nov\u011b dostala \u017e\u00e1rovkov\u00e9 zadn\u00ed lampy, u nich\u017e je p\u0159estavba celkem trivi\u00e1ln\u00ed \u2013 pokud v\u00edte, co d\u011bl\u00e1te. A bohu\u017eel nejde nov\u00e9 LEDky nahradit t\u011bmi star\u0161\u00edmi, dozv\u00edd\u00e1m se od prodejce.<\/p>\n

Zp\u00e1tky ale k testovan\u00e9 ramce. Osv\u011btlen\u00ed je kompletn\u011b LEDkov\u00e9 v\u010detn\u011b p\u0159edn\u00edch mlhovek, co\u017e je trochu \u0161koda, ale aspo\u0148 m\u011b t\u011b\u0161\u00ed, \u017ee sv\u011btla funguj\u00ed dostate\u010dn\u011b dob\u0159e \u2013 na americk\u00e9 auto. Nic jako LED Matrix tu ne\u010dekejte, takov\u00e1 technologie doned\u00e1vna nebyla v USA v\u016fbec povolen\u00e1, jsou tu jen klasick\u00e9 reflektorov\u00e9 LEDky.<\/p>\n

Boul\u00edc\u00ed se kapota o kousek d\u00e1l nem\u00e1 valn\u00e9ho smyslu, motor tento prostor nav\u00edc nepot\u0159ebuje a v\u0161echno, co vypad\u00e1 jako v\u00fddech hork\u00e9ho vzduchu, je tu fale\u0161n\u00e9. Zpoza volantu to nav\u00edc vypad\u00e1 jako n\u011bjak\u00fd tuning a zprvu, ne\u017e si zvyknete, to pocitov\u011b trochu p\u0159ek\u00e1\u017e\u00ed ve v\u00fdhledu.<\/p>\n

Rozm\u011brn\u00e1 zrc\u00e1tka kvituji zejm\u00e9na pro konvexn\u00ed \u010d\u00e1sti, kter\u00e9 jsou sice jen v roz\u00edch, ale i tak pom\u00e1haj\u00ed docela dost t\u0159eba p\u0159i couv\u00e1n\u00ed s p\u0159\u00edv\u011bsem. Zrc\u00e1tka jsou jedn\u00edm z m\u00edst, kde se ukazuje trochu jin\u00fd sv\u011bt. Za p\u0159\u00edplatek jsou k m\u00e1n\u00ed oto\u010dn\u00e1, kter\u00e1 kdy\u017e oto\u010d\u00edte na v\u00fd\u0161ku, funguj\u00ed l\u00e9pe p\u0159i ta\u017een\u00ed \u0161irok\u00fdch p\u0159\u00edv\u011bs\u016f.<\/p>\n

\"Ram<\/a>Ram dostal ob\u0159\u00ed \u0161estiv\u00e1lcov\u00fd diesel. Ut\u00e1hne a\u017e 9 tun a ujede t\u00e9m\u011b\u0159 1000 km na n\u00e1dr\u017e<\/a><\/p>\n

Toho m\u00edsta!<\/p>\n

Stejn\u011b jak je ramka velk\u00e1 zven\u010d\u00ed, je ob\u0159\u00ed i uvnit\u0159. Nastupov\u00e1n\u00ed usnad\u0148uj\u00ed elektricky v\u00fdsuvn\u00e9 n\u00e1\u0161lapy a madla na sloupc\u00edch A karoserie; tady by se mohla u\u010dit i nejedna evropsk\u00e1 dod\u00e1vka. Interi\u00e9r je v z\u00e1kladn\u00edm proveden\u00ed vp\u0159edu t\u0159\u00edm\u00edstn\u00fd, luxusn\u011bj\u0161\u00ed verze maj\u00ed uprost\u0159ed obrovskou loketn\u00ed op\u011brku a st\u0159edov\u00fd tunel se spoustou prostoru k odlo\u017een\u00ed v\u011bc\u00ed.<\/p>\n

Podobn\u011b masivn\u00ed je tady \u00fapln\u011b v\u0161echno. Seda\u010dky jsou velmi rozm\u011brn\u00e9, palubn\u00ed deska je mohutn\u00e1, st\u0159edov\u00e1 konzole tak ob\u0159\u00ed, \u017ee v n\u00ed 12″ displej nep\u016fsob\u00ed nadm\u011brn\u011b velk\u00fd (d\u00e1 se p\u0159iplatit i za v\u011bt\u0161\u00ed.) A je\u0161t\u011b kolem n\u011bj zb\u00fdv\u00e1 spousta m\u00edsta na fyzick\u00e9 ovl\u00e1dac\u00ed prvky.<\/p>\n

T\u011bch je tady obrovsk\u00e1 spousta a j\u00e1 za to jsem moc r\u00e1d. Knofl\u00edkem \u2013 na kter\u00fd bohu\u017eel nen\u00ed po\u0159\u00e1dn\u011b vid\u011bt \u2013 se ovl\u00e1daj\u00ed sv\u011btla, hromada tla\u010d\u00edtek je na volantu, a to i zezadu ramen. Na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b je trojice tla\u010d\u00edtek, vpravo se ovl\u00e1d\u00e1 hlasitost, vlevo m\u016f\u017eete p\u0159eskakovat skladby nebo stanice r\u00e1dia \u010di vyb\u00edrat zdroj hudby.<\/p>\n

Tohle \u0159e\u0161en\u00ed je v Evrop\u011b typick\u00e9 pro Stellantis, pod n\u011bj\u017e zna\u010dka RAM pat\u0159\u00ed. Najdete ho t\u0159eba i ve Fiatu Ducato \u010di jeho deriv\u00e1tech u ostatn\u00edch zna\u010dek. Taky je b\u011b\u017en\u00e9 t\u0159eba u jeep\u016f \u2013 ale v obdobn\u00e9 form\u011b ho m\u00e1 i ji\u017e zm\u00edn\u011bn\u00fd Chevrolet Silverado. Je to velmi intuitivn\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed a trochu se div\u00edm, \u017ee ho ostatn\u00ed evropsk\u00e9 zna\u010dky je\u0161t\u011b nezkop\u00edrovaly.<\/p>\n

\"Videotest\"Videotest<\/a>Videotest Chevrolet Silverado 1500: Do tuh\u00e9 zimy ide\u00e1l<\/a><\/p>\n

Klimatizace se d\u00e1 t\u00e9m\u011b\u0159 kompletn\u011b ovl\u00e1dat tla\u010d\u00edtky po stran\u00e1ch displeje, bohu\u017eel v\u0161ak vyh\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed a ventilaci seda\u010dek je t\u0159eba lovit v n\u011bm. To znesnad\u0148uj\u00ed malink\u00e1 p\u00edsmena a \u010d\u00edsla, na kter\u00e1 t\u0159eba ve slune\u010dn\u00edch br\u00fdl\u00edch za j\u00edzdy nen\u00ed \u00fapln\u011b dob\u0159e vid\u011bt.<\/p>\n

Blinkry i st\u011bra\u010de se ovl\u00e1daj\u00ed po americku na lev\u00e9 p\u00e1\u010dce volantu, aby vpravo mohla b\u00fdt p\u00e1ka voli\u010de p\u0159evodovky. Jen\u017ee ta tu nen\u00ed \u2013 re\u017eimy se vol\u00ed oto\u010dn\u00fdm ovlada\u010dem, kter\u00fd je osobn\u011b m\u00fdm nejm\u00e9n\u011b obl\u00edben\u00fdm zp\u016fsobem. Hled\u00e1te manu\u00e1ln\u00ed volbu stup\u0148\u016f? Ta tady v\u016fbec nen\u00ed, jen si na volantu m\u016f\u017eete nastavit nejvy\u0161\u0161\u00ed kvalt, do n\u011bj\u017e bude p\u0159evodovka \u0159adit. To se hod\u00ed nap\u0159. p\u0159i ta\u017een\u00ed t\u011b\u017ek\u00e9ho p\u0159\u00edv\u011bsu, o kter\u00e9m se rozep\u00ed\u0161u v n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed kapitole.<\/p>\n

RAM 1500 Laramie 5.7 eTorque | Zdroj: auto.cz\/David Rajdl<\/p>\n

Pochv\u00e1lit mus\u00edm tak\u00e9 p\u0159\u00edstrojov\u00fd \u0161t\u00edt (pominu-li \u00fapln\u011b zbyte\u010dn\u011b v n\u011bm sv\u00edt\u00edc\u00ed logo RAM, jako bych nev\u011bd\u011bl z loga ve form\u011b beran\u00ed hlavy na volantu a loketn\u00ed op\u011brce, \u010di z n\u00e1pisu RAM uprost\u0159ed palubn\u00ed desky, v \u010dem sed\u00edm). V roz\u00edch displeje a po stran\u00e1ch si lze nastavit, co tam chcete vid\u011bt; j\u00e1 zvolil teplotu a tlak motorov\u00e9ho oleje. Uprost\u0159ed je k dispozici ten zbytek informac\u00ed, jako t\u0159eba teplota p\u0159evodov\u00e9ho oleje \u010di nap\u011bt\u00ed elektrosoustavy. A samoz\u0159ejm\u011b spot\u0159eba, denn\u00ed ujet\u00e1 vzd\u00e1lenost atd.<\/p>\n

Ve v\u00fdbav\u011b je tak\u00e9 bezdr\u00e1tov\u00e1 nab\u00edje\u010dka mobil\u016f, kter\u00e1 ale nen\u00ed chlazen\u00e1 a taky nen\u00ed po\u0159\u00e1dn\u011b spolehliv\u00e1. Z \u0159ady pokus\u016f trefit to spr\u00e1vn\u00e9 m\u00edsto, aby se mobil nab\u00edjel, jich bylo \u00fasp\u011b\u0161n\u00fdch jen naprost\u00e9 minimum. Rad\u0161i jsem ho tak p\u0159ipojil kabelem; z n\u011bjak\u00e9ho d\u016fvodu chronicky ztr\u00e1c\u00edm kabely s USB-C na obou konc\u00edch, na rozd\u00edl od t\u011bch s USB-A na jednom konci, tak\u017ee m\u00e1m radost, \u017ee tady jsou oba porty.<\/p>\n

Nav\u00edc d\u00edky kabelov\u00e9mu p\u0159ipojen\u00ed funguje spolehliv\u011bji Android Auto; ten tu je i bezdr\u00e1tov\u00fd, ale spojen\u00ed dost \u010dasto vypad\u00e1v\u00e1. Zde mus\u00edm op\u011bt vyzdvihnout silverado, kter\u00e9 m\u00e1 infotainment obecn\u011b lep\u0161\u00ed.<\/p>\n

\"TEST<\/a>TEST Chevrolet Silverado 6.2 \u2013 Jako injekce testosteronu<\/a><\/p>\n

Kone\u010dn\u011b, zadn\u00ed lavice. Ta je obrovsky prostorn\u00e1 \u2013 mo\u017en\u00e1 a\u017e moc s ohledem na d\u00e9lku korby, klidn\u011b bych patn\u00e1ct \u010d\u00edsel ubral tady a p\u0159idal je korb\u011b \u2013 a nav\u00edc posuvn\u00e1 v rozsahu asi 7 cm, co\u017e tak\u00e9 zm\u011bn\u00ed sklon op\u011bradla, tak\u017ee se tady mohou pasa\u017e\u00e9\u0159i skute\u010dn\u011b rozvalit.<\/p>\n

K dispozici maj\u00ed krom\u011b nab\u00edjec\u00edch port\u016f, madel na sloupc\u00edch B a v\u00fddech\u016f ventilace tak\u00e9 dr\u017e\u00e1ky n\u00e1poj\u016f vzadu na st\u0159edov\u00e9 loketn\u00ed op\u011brce, a kdyby tyhle dva nesta\u010dily, z prost\u0159edn\u00edho op\u011bradla se d\u00e1 vyklopit loketn\u00ed op\u011brka s dal\u0161\u00edmi dv\u011bma dr\u017e\u00e1ky.<\/p>\n

Korba trochu kr\u00e1tk\u00e1<\/p>\n

M\u016f\u017ee b\u00fdt ve spojen\u00ed s t\u00edmto autem v\u016fbec n\u011bco kr\u00e1tk\u00e9ho? I odhl\u00e9dneme-li od j\u00edzliv\u00fdch pozn\u00e1mek na adresu \u0159idi\u010dova rozkroku, m\u016f\u017ee \u2013 korba standardn\u00ed d\u00e9lky 5 stop a 7 palc\u016f, tedy 170 cm. K m\u00e1n\u00ed je i o kousek del\u0161\u00ed, av\u0161ak nikoliv dvoumetrov\u00e1. To je oproti konkurent\u016fm nev\u00fdhoda, ti dvoumetrovou korbu zpravidla za p\u0159\u00edplatek nab\u00edzej\u00ed.<\/p>\n

Hlin\u00edkov\u00e1 roleta je samoz\u0159ejm\u011b plus, proto\u017ee n\u00e1klad celkem slu\u0161n\u011b chr\u00e1n\u00ed p\u0159ed de\u0161t\u011bm a tak\u00e9 ji na rozd\u00edl od pl\u00e1t\u011bn\u00e9 nem\u016f\u017ee lupi\u010d pro\u0159\u00edznout. P\u0159\u00ed\u010dn\u00edky jsou jej\u00ed sou\u010d\u00e1st\u00ed; jejich vyu\u017eit\u00ed si asi dovedu p\u0159edstavit, ale b\u011bhem testovac\u00edho t\u00fddne mi sp\u00ed\u0161 p\u0159ek\u00e1\u017eely. Daj\u00ed se r\u016fzn\u011b posouvat, ov\u0161em na to jsou t\u0159eba inbusy r\u016fzn\u00fdch velikost\u00ed a docela dost trp\u011blivosti.<\/p>\n

\"Renesance<\/a>Renesance osmiv\u00e1lce pokra\u010duje, brut\u00e1ln\u00ed RAM 1500 TRX se vrac\u00ed je\u0161t\u011b v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed<\/a><\/p>\n

Korbu jsem samoz\u0159ejm\u011b vyu\u017e\u00edval pro n\u00e1klad a ocenil p\u0159itom gumovou roho\u017e, po n\u00ed\u017e mi neklouzala ta\u0161ka s n\u00e1\u0159ad\u00edm. Jak jsem ji do rohu za prav\u00fd podb\u011bh p\u0159ed j\u00edzdou polo\u017eil, tak jsem ji tam i na\u0161el po j\u00edzd\u011b na druh\u00e9m konci republiky. V\u011bt\u0161\u00ed n\u00e1klad ve form\u011b krabic jsem samoz\u0159ejm\u011b p\u0159ikurtoval, k \u010demu\u017e se velmi hodila posuvn\u00e1 oka v kolejnic\u00edch. Doporu\u010duji v\u0161ak \u010delovku; u t\u0159et\u00edho brzdov\u00e9ho sv\u011btla naho\u0159e na kabin\u011b sice jsou lampy, ale pro pr\u00e1ci ve tm\u011b nesta\u010d\u00ed.<\/p>\n

Kone\u010dn\u011b \u2013 k \u010demu je to posuvn\u00e9 ok\u00e9nko v zadn\u00edm \u010dele kabiny? Usnad\u0148uje vyv\u011btr\u00e1n\u00ed interi\u00e9ru, t\u0159eba kdy\u017e se v l\u00e9t\u011b rozp\u00e1l\u00ed. P\u0159i m\u00e9m testu je v\u0161ak jen lehce nad nulou, tak\u017ee t\u00e9hle funkce p\u0159\u00edli\u0161 nevyu\u017e\u00edv\u00e1m.<\/p>\n

N\u00e1kladov\u00fd prostor RAMu 1500D\u00e9lka u podlahy1698 mm\u0160\u00ed\u0159ka mezi podb\u011bhy\/maxim\u00e1ln\u00ed1295\/1684 mmV\u00fd\u0161ka pod roletou544 mmObjem pod roletou1526 lPo\u010det europalet2Max. hmotnost brzd\u011bn\u00e9ho\/nebrzd\u011bn\u00e9ho p\u0159\u00edv\u011bsu v EU3500\/750 kgMax. hmotnost p\u0159\u00edv\u011bsu v USA3678 kg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ve Spojen\u00fdch st\u00e1tech vedou statistiky prodej\u016f nov\u00fdch aut t\u0159i vozy \u2013 Ford F-Series, Chevrolet Silverado a RAM. Ka\u017ed\u00e9ho…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55901,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[67,68,3599,4106,680,16399,768,763,424],"class_list":{"0":"post-55900","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-byznys","8":"tag-business","9":"tag-byznys","10":"tag-mild-hybrid","11":"tag-pick-up","12":"tag-ram","13":"tag-ram-1500","14":"tag-redakcni-video","15":"tag-testy","16":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@cz\/116409784262951065","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55900\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}