![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/volkswagen-golf-gti-edition-50.jpeg\")
Foto: Volkswagen<\/p>\nKult GTI se zrodil p\u0159esn\u011b p\u0159ed pades\u00e1ti lety a\u00a0pomohl zalo\u017eit klasickou \u0161kolu hot hatch\u016f. Ne proto, \u017ee by byl nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed, nejrychlej\u0161\u00ed nebo nejobratn\u011bj\u0161\u00ed, ale hlavn\u011b proto, jak byl neskute\u010dn\u011b univerz\u00e1ln\u00ed. Mohli jste s\u00a0n\u00edm jezdit pouli\u010dn\u00ed z\u00e1vody nebo vyrazit na rallye, ale tak\u00e9 klidn\u011b jen pohodln\u011b doj\u00ed\u017ed\u011bt do pr\u00e1ce nebo na n\u00e1kupy. Nav\u00edc smazal soci\u00e1ln\u00ed rozd\u00edly: mohl s\u00a0n\u00edm jezdit d\u011bln\u00edk z\u00a0tov\u00e1rny, ale i\u00a0pr\u00e1vn\u00edk k\u00a0soudu, ani\u017e by p\u0159i tom kdokoliv z\u00a0nich vypadal nepat\u0159i\u010dn\u011b.<\/p>\n
Foto: Volkswagen<\/p>\n
U p\u0159\u00edle\u017eitosti 50.\u00a0v\u00fdro\u010d\u00ed GTI vznikla speci\u00e1ln\u00ed verze Golf GTI Edition 50.\u00a0U\u017e jsme ji \u0159\u00eddili a\u00a0je bo\u017e\u00ed! Klikejte na odkaz n\u00ed\u017ee.<\/p>\n
Lidov\u00fd sportovec v\u00a0podob\u011b GTI vznikl trochu z\u00a0rebelie, kdy in\u017een\u00fd\u0159i VW postavili \u201esportovn\u00edho\u201c golfa prakticky jako vedlej\u0161\u00ed projekt, kter\u00e9mu veden\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 nev\u011b\u0159ilo. Ostatn\u011b pragmatick\u00fd p\u0159\u00edstup se dal pochopit, zejm\u00e9na ve stroh\u00e9m korpor\u00e1tu, kde se mus\u00ed v\u0161echno po\u010d\u00edtat na hal\u00ed\u0159e. Na\u0161t\u011bst\u00ed se nakonec uk\u00e1zalo, \u017ee kontrast n\u00e1kupn\u00ed krabi\u010dky se schopnost\u00ed proh\u00e1n\u011bt na d\u00e1lnic\u00edch mnohem dra\u017e\u0161\u00ed sedany z\u00a0n\u011bmeck\u00e9 pr\u00e9miov\u00e9 \u0161koly vytvo\u0159il z\u00a0golfu hrdinu st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy. \u00dasp\u011bch se dostavil t\u00e9m\u011b\u0159 okam\u017eit\u011b a\u00a0dnes jsou u\u017e p\u00edsmena GTI s\u00a0n\u011bmeckou automobilkou spojeny zcela nerozlu\u010dn\u011b.<\/p>\n Stejn\u011b jako Golf, i\u00a0sportovn\u00ed GTI existuje v\u00a0osmi generac\u00edch.<\/p>\n U druh\u00e9 generace GTI u\u017e bylo jasn\u00e9, \u017ee nab\u00eddka ost\u0159ej\u0161\u00edch, vylad\u011bn\u00fdch verz\u00ed d\u00e1v\u00e1 smysl a\u00a0po autech je hlad\u00a0\u2013 ostatn\u011b 80.\u00a0a\u00a090.\u00a0l\u00e9ta se nesla ve znamen\u00ed hot hatch\u016f, nen\u00e1padn\u00fdch krabi\u010dek se siln\u00fdmi, \u010dasto p\u0159epl\u0148ovan\u00fdmi motory a\u00a0sn\u00ed\u017een\u00fdmi podvozky. A\u00a0tak\u00e9 r\u016fzn\u00fdch dal\u0161\u00edch specialitek: krom\u011b GTI a\u00a0GTI 16V existovala i\u00a0vz\u00e1cn\u00e1 verze Golf Rallye a\u00a0Golf Limited, vyu\u017e\u00edvaj\u00edc\u00ed stejn\u00fd motor 1,8\u00a0litru s\u00a0kompresorem jako p\u0159edstaven\u00e1 GTI G60, ale v\u00a0kombinaci s\u00a0pohonem v\u0161ech kol.<\/p>\n Design druh\u00e9 generace od Herberta Sch\u00e4fera citliv\u011b navazuje na \u010dist\u00e9 linie prvn\u00ed generace od G. Giugiara. I\u00a0po letech je stejn\u011b fajn a\u00a0rozeznateln\u00fd, jako byl v\u00a0roce 1983, kdy byla druh\u00e1 generace p\u0159edstavena sv\u011btu.<\/p>\n Pokud vynech\u00e1me zm\u00edn\u011bn\u00e9 limitky, pak to byla pr\u00e1v\u011b GTI G60, kter\u00e1 se stala vrcholem nab\u00eddky konce \u017eivotn\u00edho cyklu Golfu Mk 2.\u00a0V\u00a0dob\u011b, kdy p\u0159edn\u00ed kola tehdej\u0161\u00edho evropsk\u00e9ho GTI rozt\u00e1\u010del \u010dty\u0159v\u00e1lec 1,8\u00a0litru s\u00a0v\u00fdkonem 112\u00a0a\u00a0pozd\u011bji 139\u00a0kon\u00ed (16V verze) a\u00a0na americk\u00e9m trhu pak byl je\u0161t\u011b dvoulitr, bylo technick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed G60\u00a0docela unik\u00e1tn\u00edm po\u010dinem.<\/p>\n GTI Treffen<\/p>\n Velk\u00fd vliv na zrozen\u00ed kultu GTI m\u011bla skupina nad\u0161enc\u016f, kte\u0159\u00ed se v\u00a0roce 1982\u00a0za\u010dali formovat p\u0159i setk\u00e1n\u00edch u\u00a0rakousk\u00e9ho jezera W\u00f6rthersee. Postupem \u010dasu se tahle pohodov\u00e1 p\u00e1rty zm\u011bnila v\u00a0nejv\u011bt\u0161\u00ed sraz fanou\u0161k\u016f koncernu VW na sv\u011bt\u011b. Fenom\u00e9n se stal tak siln\u00fdm, \u017ee zde tov\u00e1rna za\u010dala odhalovat sv\u00e9 ofici\u00e1ln\u00ed koncepty a\u00a0ka\u017ed\u00fd rok zde prezentovaly unik\u00e1tn\u00ed stavby.<\/p>\n GTI Treffen se p\u016fvodn\u011b konal u\u00a0rakousk\u00e9ho jezera W\u00f6trhersee, pak se ale nucen\u011b p\u0159est\u011bhoval do Wolfsburgu, centr\u00e1ly automobilky.<\/p>\n Bohu\u017eel, dnes u\u017e tohle neza\u017eijete\u00a0\u2013 m\u00edstn\u00ed rozhodli, \u017ee u\u017e kv\u016fli kluku a\u00a0ekologii necht\u011bj\u00ed tenhle \u201ebl\u00e1zinec\u201c s\u00a0tis\u00edci auty a\u00a0statis\u00edci lidmi hostit a\u00a0ofici\u00e1ln\u00ed sraz v\u00a0Rakousku po v\u00edce ne\u017e 40\u00a0letech skon\u010dil. \u0160tafetu p\u0159evzal s\u00e1m Volkswagen, kter\u00fd akci p\u0159esunul do Wolfsburgu, kde se kon\u00e1 pod n\u00e1zvem VW Festival (letos vych\u00e1z\u00ed na 7.\u00a0a\u017e 9.\u00a0srpna 2026). Podle n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edk\u016f je to trochu steriln\u011bj\u0161\u00ed, ale zase profesion\u00e1ln\u011b zorganizovan\u00e1. Je dobr\u00e9, \u017ee tradice nezanikla.<\/p>\n GTI G60\u00a0bylo p\u0159edstaveno v\u00a0roce 1990\u00a0a\u00a0tou hlavn\u00ed odli\u0161nost\u00ed proti b\u011b\u017en\u00e9mu GTI bylo pou\u017eit\u00ed osmiventilov\u00e9ho motoru 1,8\u00a0litru, kter\u00e9mu k\u00a0vy\u0161\u0161\u00edmu v\u00fdkonu pom\u00e1hal \u0161nekov\u00fd kompresor G-Lader. Spole\u010dn\u011b s\u00a0elektronick\u00fdm vst\u0159ikov\u00e1n\u00edm paliva dos\u00e1hl \u010dty\u0159v\u00e1lec na v\u00fdkon 160\u00a0kon\u00ed p\u0159i 5\u00a0800\u00a0ot\u00e1\u010dk\u00e1ch, ale i\u00a0to\u010div\u00fdm momentem 225\u00a0Nm p\u0159i 3\u00a0800\u00a0ot\u00e1\u010dk\u00e1ch. Na rozd\u00edl od tehdej\u0161\u00edch turbomotor\u016f vynik\u00e1 mechanick\u00fd kompresor t\u00edm, \u017ee m\u00e1 z\u00e1tah u\u017e od n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dek a\u00a0graduje podobn\u011b jako u\u00a0atmosf\u00e9r, tak\u017ee t\u00edm v\u016fz z\u00edsk\u00e1v\u00e1 specifick\u00fd charakter. T\u011bch 160\u00a0kon\u00ed nen\u00ed z\u00a0dne\u0161n\u00edho pohledu moc, ale tehdy t\u0159\u00eddve\u0159ov\u00fd Golf GTI G60\u00a0v\u00e1\u017eil jen 1080\u00a0kg, tak\u017ee na stovku zrychlil za svi\u017en\u00fdch 8,3\u00a0s\u00a0a rozjel se a\u017e na maxim\u00e1ln\u00ed rychlost 216\u00a0km\/h. K\u00a0porovn\u00e1n\u00ed hodnoty GTI 16V: zrychlen\u00ed za 9,0\u00a0s\u00a0a maxim\u00e1ln\u00ed rychlost 200\u00a0km\/h d\u00edky o\u00a0metr\u00e1k ni\u017e\u0161\u00ed hmotnosti.<\/p>\n J\u00e1drem v\u0161eho je kompresorem p\u0159epl\u0148ovan\u00e1 \u010dty\u0159v\u00e1lcov\u00e1 osmn\u00e1ctistovka s\u00a0k\u00f3dov\u00fdm ozna\u010den\u00edm G60.\u00a0Odtud n\u00e1zev limitky\u2026<\/p>\n Motor byl v\u00a0bal\u00ed\u010dku G60\u00a0z\u00e1sadn\u00edm ur\u010dovatelem charakteru, ale nebylo to cel\u00e9 jen o\u00a0n\u011bm. Krom\u011b techniky se myslelo i\u00a0na karoserii\u00a0\u2013 auto m\u00e1 \u0161ir\u0161\u00ed plastov\u00e9 lemy blatn\u00edk\u016f, napojen\u00e9 na prahov\u00e9 li\u0161ty, pod stylov\u00fdmi 15palcov\u00fdmi disky BBS (k dispozici bylo p\u011bt r\u016fzn\u00fdch design\u016f, ale tyhle jsou nejv\u00edc) byly v\u011bt\u0161\u00ed brzdy, vp\u0159edu dokonce v\u011btran\u00e9 kotou\u010de o\u00a0pr\u016fm\u011bru 280\u00a0mm, pou\u017eit\u00e9 pozd\u011bji u\u00a0trojkov\u00e9ho Golfu VR6.\u00a0Se siln\u011bj\u0161\u00edm motorem korespondovala i\u00a0zes\u00edlen\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovka, \u010dasto s\u00a0lanovody nam\u00edsto t\u00e1hel.<\/p>\n \u010cist\u00fd design Golfu vylep\u0161uj\u00ed vkusn\u00e9 detaily, jako t\u0159eba ta n\u00e1dhern\u00e1 kola BBS.<\/p>\n Detaily u\u017e tradi\u010dn\u011b zkoum\u00e1m rovnou u\u00a0p\u0159edstaven\u00e9ho auta\u00a0\u2013 jak je na\u0161\u00edm dobr\u00fdm zvykem, p\u00ed\u0161eme jen o\u00a0autech, se kter\u00fdmi jsme jezdili. Tento kousek s\u00a0n\u00e1jezdem b\u011b\u017en\u00fdch 171\u00a0000\u00a0km vypad\u00e1 fakt zachovale, a\u00a0to jak zvenku (hezk\u00fd lak a\u00a0karoserie bez viditeln\u00fdch zn\u00e1mek koroze), tak uvnit\u0159. Used\u00e1m do interi\u00e9ru a\u00a0nemohu se zbavit n\u00e1valu nostalgie. Jezdil jsem snad se v\u0161emi GTI od prvn\u00edho po posledn\u00edho, ale tyhle star\u0161\u00ed kousky s\u00a0\u010dern\u00fdmi plasty m\u011b v\u017edycky p\u0159enesou do doby, kdy jsme muziku poslouchali z\u00a0kazet ve walkmanech. Kdy\u017e u\u017e jsme u\u00a0p\u00edsni\u010dek, \u010dern\u00fd r\u00e1me\u010dek v\u00a0palubce nazna\u010duje, \u017ee v\u00fdbava tohoto kousku nebyla z\u00a0t\u011bch nejbohat\u0161\u00edch. Pro G60\u00a0byly toti\u017e dle dobov\u00e9ho prospektu k\u00a0dispozici \u010dty\u0159i r\u016fzn\u00e1 r\u00e1dia, od z\u00e1kladn\u00edho Alpha p\u0159es kazetovou Betu a\u00a0Gammu a\u017e po vrcholn\u00fd syst\u00e9m schopn\u00fd p\u0159ehr\u00e1vat CD.<\/p>\n V\u00fdbava tohoto kousku je docela skromn\u00e1, nejv\u00edc n\u00e1m chyb\u011bla p\u0159\u00edplatkov\u00e1 sportovn\u00ed sedadla Recaro. V\u00a0zat\u00e1\u010dk\u00e1ch bychom je ocenili.<\/p>\n J\u00e1 se p\u0159i kr\u00e1tk\u00e9m v\u011btr\u00e1n\u00ed o\u00a0d\u00e9lce zhruba 40\u00a0km spokoj\u00edm se zvukem motoru, proto\u017ee charakteristick\u00fdm projevem kompresoru je jeho kvi\u010den\u00ed, nebo p\u00edsk\u00e1n\u00ed, chcete-li. Co na interi\u00e9ru trochu chyb\u00ed, jsou p\u0159\u00edplatkov\u00e1 sportovn\u00ed sedadla Recaro, tradi\u010dn\u011b l\u00e1kav\u00fd prvek sv\u00e9 doby. V\u00a0G60\u00a0\u010dlov\u011bk mohl m\u00edt i\u00a0ko\u017een\u00e9 \u010daloun\u011bn\u00ed, ale vzhledem k \u201elidov\u00e9mu\u201c pojet\u00ed auta by mi asi dnes p\u0159ipadalo trochu nepat\u0159i\u010dn\u00e9. Chud\u0161\u00ed v\u00fdbava nevad\u00ed, hlavn\u00ed je, \u017ee motor chyt\u00e1 hned a\u00a0po chvilce se z\u00a0klidov\u00e9 polohy odlepuje i\u00a0ru\u010di\u010dka teploty.<\/p>\n Jakmile se v\u016fz zah\u0159eje a\u00a0j\u00e1 si zvyk\u00e1m na trochu tup\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed a\u00a0nep\u0159esn\u00e9 \u0159azen\u00ed, kone\u010dn\u011b motor trochu vyt\u00e1\u010d\u00edm. Je to zvl\u00e1\u0161tn\u00ed pocit, z\u00a0dne\u0161n\u00edho pohledu vlastn\u011b 160\u00a0kon\u00ed nep\u016fsob\u00ed nijak dramaticky, minim\u00e1ln\u011b pocitov\u011b\u00a0\u2013 zvuk je trochu hrub\u00fd a\u00a0doprov\u00e1z\u00ed ho nep\u0159eslechnuteln\u00fd projev kompresoru. Vyt\u00e1\u010d\u00ed se celkem poklidn\u011b line\u00e1rn\u011b a\u00a0n\u011bkde kolem st\u0159edn\u00edch ot\u00e1\u010dek je nejv\u00edc sly\u0161et a\u00a0tak\u00e9 slu\u0161n\u011b t\u00e1hne, ale \u017e\u00e1dn\u00e9 drama se nekon\u00e1. No jo, nen\u00ed to extra to\u010div\u00fd japonsk\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec, ale sp\u00ed\u0161 uklid\u0148uj\u00edc\u00ed, pocitov\u011b odoln\u00e1 s\u00edla.<\/p>\n V\u00fdkon 160\u00a0kon\u00ed je na 1,1\u00a0tuny docela akor\u00e1t. Tehdy to musela b\u00fdt docela raketa!<\/p>\n Samoz\u0159ejm\u011b, \u017ee auto n\u011bjak z\u00e1sadn\u011b ne\u017ed\u00edmu, sp\u00ed\u0161 jen svi\u017en\u011b proj\u00ed\u017ed\u00edm zat\u00e1\u010dky. Dok\u00e1\u017eu si p\u0159edstavit, \u017ee kdy\u017e ho po\u0159\u00e1dn\u011b chytnete pod krkem, bude na okresk\u00e1ch za vesnic\u00ed sranda, ale z\u00a0pohledu modern\u00edch aut vlastn\u011b takov\u00e1 pohodov\u00e1\u00a0\u2013 auto na hran\u011b, vy v\u00a0pohod\u011b. Na limitu v\u00e1s \u010dekaj\u00ed docela extr\u00e9mn\u00ed n\u00e1klony karoserie, tak\u017ee byste ocenili zm\u00edn\u011bn\u00e1 Recara, ale mo\u017en\u00e1 pop\u0159em\u00fd\u0161leli i\u00a0o \u00faprav\u00e1ch st\u00e1le dost m\u011bkk\u00e9ho podvozku.<\/p>\n Auto pod v\u00e1mi pracuje a\u00a0nen\u00ed tvrd\u00e9 jako k\u00e1men, jak je dnes zvykem, tak\u017ee se za volantem opravdu pobav\u00edte.<\/p>\n Zat\u00edmco klasick\u00fdch GTI byly vyrobeny statis\u00edce (od roku 1984\u00a0cca 628\u00a0000\u00a0kus\u016f v\u0161ech verz\u00ed), pr\u00e1v\u011b verze G60\u00a0z\u00a0konce produkce dvojkov\u00e9ho golfu byly mnohem vz\u00e1cn\u011bj\u0161\u00ed. Sice ne tak jako Golf Limited (71\u00a0kus\u016f) \u010di Rallye (5000\u00a0kus\u016f), ale i\u00a0tak s\u00a0po\u010dtem asi 15\u00a0000\u00a0kus\u016f pat\u0159\u00ed mezi docela neobvykl\u00e9 zbo\u017e\u00ed. Jen pro dopln\u011bn\u00ed\u00a0\u2013 ofici\u00e1ln\u00ed \u010d\u00edsla VW neud\u00e1v\u00e1, odhady jsou pr\u00e1v\u011b od 10\u00a0do 15\u00a0tis\u00edc kus\u016f.<\/p>\n Golf GTI G60\u00a0byla limitka, a\u00a0i proto byla ve sv\u00e9 dob\u011b dost drah\u00e1. Dnes to z\u00a0n\u011bj d\u011bl\u00e1 l\u00e1kav\u00fd, a\u00a0p\u0159itom docela dostupn\u00fd sb\u011bratelsk\u00fd kousek.<\/p>\n Jeliko\u017e dost aut si v\u00a0pr\u016fb\u011bhu divok\u00fdch devades\u00e1tek odrovnali tune\u0159i a\u00a0pak je t\u0159eba po\u010d\u00edtat s\u00a0koroz\u00ed \u010di nehodami, d\u016fstojn\u011b zachoval\u00fdch origin\u00e1l\u016f s\u00a0p\u016fvodn\u00edm \u0161t\u00edtkem je dneska m\u00e1lo, zejm\u00e9na z\u00a0roku 1991, tedy posledn\u00edho roku v\u00fdroby. Sb\u011bratel\u00e9 je miluj\u00ed, ale to neznamen\u00e1, \u017ee by za n\u011b utr\u00e1celi miliony. I\u00a0kdy\u017e trend jejich hodnoty je sp\u00ed\u0161 rostouc\u00ed, hezk\u00e1 auta po\u0159\u00edd\u00edte kolem p\u016fl milionu korun, vy\u0161\u0161\u00ed hodnotu maj\u00ed jen kousky s\u00a0jasnou histori\u00ed a\u00a0mal\u00fdm n\u00e1jezdem, samoz\u0159ejm\u011b v\u00a0origin\u00e1ln\u00edm stavu. A\u00a0auto na fotk\u00e1ch kolem? U\u00a0Veter\u00e1n\u016f na Truc se objevilo s\u00a0cenovkou 399\u00a0000\u00a0K\u010d, co\u017e odpov\u00edd\u00e1 jeho stavu a\u00a0n\u00e1jezdu. A\u00a0jeliko\u017e tento styl aut pro dom\u00e1c\u00ed nad\u0161ence rozhodn\u011b nen\u00ed exotick\u00fd, ale naopak se s\u00a0n\u00edm dost ztoto\u017e\u0148uj\u00ed, tipuji, \u017ee se dlouho neoh\u0159eje a\u00a0v l\u00e9t\u011b u\u017e se uk\u00e1\u017ee na n\u011bkter\u00e9m ze zna\u010dkov\u00fdch sraz\u016f.<\/p>\n Uzn\u00e1v\u00e1m, \u017ee \u201edvojkov\u00fd\u201c Golf u\u017e jako klasika dozr\u00e1l a\u00a0docela dohnal sv\u00e9ho je\u0161t\u011b kultovn\u011bj\u0161\u00edho p\u0159edch\u016fdce. Jeliko\u017e G60\u00a0stoj\u00ed na vrcholu evoluce druh\u00e9 generace, tvo\u0159\u00ed za touto \u00e9rou pomyslnou te\u010dku. Trochu v\u00a0sob\u011b propojuje mechanick\u00fd sv\u011bt, kter\u00fd u\u017e ale za\u010dal koketovat s\u00a0modern\u00edmi technologiemi. Zat\u00edmco trojka pod kulat\u00fdmi tvary ukr\u00fdvala v\u00edc elektroniky, ale i\u00a0airbag\u016f, G60\u00a0si uchovala syrovou DNA hran, kterou na 80kov\u00fdch autech cen\u00edme.<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574508_423_volkswagen-golf-gti-edition-50.jpeg\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Volkswagen<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574509_397_volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Ond\u0159ej Kroutil<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/volkswagen-gti.jpeg\")
Foto: Volkswagen<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774162038_volkswagen-brouk-vw-beetle.jpeg\")
<\/a>![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775362573_mercedes-benz-sl-600.jpeg\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574512_96_volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Ond\u0159ej Kroutil<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574512_886_volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Ond\u0159ej Kroutil<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574513_251_volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Ond\u0159ej Kroutil<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574513_575_volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Ond\u0159ej Kroutil<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574513_849_volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Ond\u0159ej Kroutil<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574513_423_volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Ond\u0159ej Kroutil<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776574514_349_volkswagen-golf-gti.jpeg\")
Foto: Ond\u0159ej Kroutil<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-golf-gti-koncept.jpeg\")
<\/a><\/p>\n