\n Brno provozovalo od roku 1967 postupn\u011b 132 tramvaj\u00ed K2 a stalo se nejv\u011bt\u0161\u00edm provozovatelem tohoto typu na sv\u011bt\u011b. <\/p>\n
Na posledn\u00ed j\u00edzdy tramvaj\u00ed K2 se v\u010dera v Brn\u011b vydaly stovky p\u0159\u00edznivc\u016f m\u011bstsk\u00e9 hromadn\u00e9 dopravy. T\u0159i posledn\u00ed vozy, kter\u00e9 Dopravn\u00ed podnik m\u011bsta Brna (DPMB) vlastn\u00ed, se na trasu mezi zast\u00e1vkami \u010cervinkova, \u010cesk\u00e1 a Malom\u011b\u0159ick\u00fd most vydaly hodinu p\u0159ed polednem. Mluv\u010d\u00ed dopravn\u00edho podniku Hana Toma\u0161t\u00edkov\u00e1 \u010cTK \u0159ekla, \u017ee DPMB si ponech\u00e1 jednu z tramvaj\u00ed do sv\u00e9 retrosb\u00edrky a provozovat bude i druhou, kter\u00e1 je p\u0159estav\u011bn\u00e1 pro komer\u010dn\u00ed j\u00edzdy jako takzvan\u00e1 P\u00e1rty \u0161alina.<\/p>\n
V\u00fdt\u011b\u017eek ze zvl\u00e1\u0161tn\u00edho j\u00edzdn\u00e9ho, kter\u00e9 lid\u00e9 v\u010dera zaplatili, je ur\u010den\u00fd pro nada\u010dn\u00ed fond Modr\u00fd hroch. Za jednotlivou j\u00edzdu cestuj\u00edc\u00ed zaplatili 50 korun, za celodenn\u00ed j\u00edzdenku 200 korun. Na pam\u00e1tku dostali magnet s vozem 1080, kter\u00fd u\u017e jako jedin\u00fd dosud jezdil v provozu.<\/p>\n
Brno provozovalo od roku 1967 postupn\u011b 132 tramvaj\u00ed K2 a stalo se nejv\u011bt\u0161\u00edm provozovatelem tohoto typu na sv\u011bt\u011b. Mnoho vozidel jezdilo v r\u016fzn\u00fdch m\u011bstech b\u00fdval\u00e9ho v\u00fdchodn\u00edho bloku, v \u010ceskoslovensku jezdily je\u0161t\u011b v Ostrav\u011b a v Bratislav\u011b. \u201eLou\u010den\u00ed s typem K2 je pro m\u011b velmi emotivn\u00ed z\u00e1le\u017eitost. I kdy\u017e je modernizace nezbytn\u00e1, legend\u00e1rn\u00ed vozy K2 si zaslou\u017e\u00ed odchod s velkou sl\u00e1vou, kterou jim dop\u0159ejeme v podob\u011b rozlu\u010dkov\u00fdch j\u00edzd,\u201c \u0159ekl d\u0159\u00edve gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel dopravn\u00edho podniku Milo\u0161 Havr\u00e1nek.<\/p>\n
Posledn\u00ed provozn\u00ed v\u016fz u\u017e se v ulic\u00edch objevoval jen z\u0159\u00eddka, proto\u017ee slou\u017eil jako z\u00e1lo\u017en\u00ed. Prvn\u00ed velk\u00e1 vlna vy\u0159azov\u00e1n\u00ed byla spojen\u00e1 s dod\u00e1vkou tramvaj\u00ed Vario LF2, druh\u00e1 s tramvajemi EVO2, kter\u00e9 maj\u00ed v Brn\u011b p\u0159ezd\u00edvku Drak.<\/p>\n
Dopravn\u00ed podnik zachov\u00e1 pro p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed generace retrov\u016fz 1123, z brn\u011bnsk\u00e9ho provozu z\u016fstal zachovan\u00fd tak\u00e9 v\u016fz 1095, jen\u017e je ve sb\u00edrce Technick\u00e9ho muzea v Brn\u011b. Dal\u0161\u00ed v\u016fz, p\u016fvodem z Bratislavy, provozuje ve sv\u00fdch muzejn\u00edch sb\u00edrk\u00e1ch dopravn\u00ed podnik v Praze.<\/p>\n
Brno se rozlou\u010d\u00ed s tramvajemi K2, chyst\u00e1 posledn\u00ed j\u00edzdu<\/a><\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n brno <\/a>
\n
\n \u010cKD K2 <\/a>
\n
\n Dopravn\u00ed podnik m\u011bsta Brna <\/a>
\n
\n DPMB <\/a>
\n
\n tramvaj Tatra K2 <\/a><\/p>\n