![\"Ford](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img_20250501_083519.jpg\")
![\"Ford](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1777298829_14_img_20250501_083519.jpg\")
<\/p>\nOsmi- nebo dev\u00edtim\u00edstn\u00fd rodinn\u00fd dostavn\u00edk se b\u011bhem n\u011bkolika chvil dok\u00e1\u017ee zm\u011bnit ve dvoum\u00edstnou dod\u00e1vku s\u00a0t\u00e9m\u011b\u0159 5,5 kub\u00edky m\u00edsta pro p\u0159evoz ledni\u010dky nebo sportovn\u00edho vybaven\u00ed. Ford Tourneo Custom zkr\u00e1tka um\u00ed oboj\u00ed. Vd\u011b\u010d\u00ed za to hlavn\u011b praktick\u00e9mu kolejnicov\u00e9mu syst\u00e9mu a v\u00a0n\u011bm um\u00edst\u011bn\u00fdm posuvn\u00fdm samostatn\u00fdm seda\u010dk\u00e1m. Ka\u017ed\u00e9 m\u00edsto m\u00e1 svou loketn\u00ed op\u011brku, ka\u017ed\u00e9 je stejn\u011b \u0161irok\u00e9. Nen\u00ed pot\u0159eba d\u011blat \u017e\u00e1dn\u00e9 kompromisy ani v\u00a0ot\u00e1zce p\u0159evozu d\u011btsk\u00fdch seda\u010dek.<\/p>\n
Souvisej\u00edc\u00ed<\/p>\n
<\/p>\n
27 fotografi\u00edProhl\u00e9dnout si 27 fotografi\u00ed<\/p>\n
Je p\u0159itom jedno, jestli zvol\u00edte krat\u0161\u00ed verzi s\u00a0d\u00e9lkou 5050 mm, nebo o 400 mm prodlou\u017een\u00e9 proveden\u00ed. V\u017edy m\u00e1 auto t\u0159i \u0159ady sedadel.<\/p>\n
Prost\u0159edn\u00ed \u0159adu sedadel je nav\u00edc mo\u017en\u00e9 oto\u010dit proti sm\u011bru j\u00edzdy a vytvo\u0159it tak vzadu konferen\u010dn\u00ed prostor. Nebo kdy\u017e je z\u00a0auta vyjmete \u00fapln\u011b, vznikne auto ide\u00e1ln\u00ed t\u0159eba pro p\u0159evoz horsk\u00fdch kol. A tak ve stejn\u00e9m aut\u011b zvl\u00e1dnete r\u00e1no klidn\u011b konferen\u010dn\u00ed jedn\u00e1n\u00ed a odpoledne v\u00fdlet s kolem na hory.<\/p>\n
I se t\u0159emi \u0159adami sedadel m\u00e1 kufr a\u017e po strop objem a\u017e 1345 litr\u016f s\u00a0prodlou\u017eenou karoseri\u00ed. Postupn\u00fdm vyj\u00edm\u00e1n\u00edm se ale dostane a\u017e na 4683, respektive dokonce 5472 litr\u016f. Variabilita prostoru pro pos\u00e1dku je u Tournea Custom p\u0159\u00edkladn\u00e1, p\u0159itom je \u00fapln\u011b jedno, jak\u00fd pohon auto zrovna v\u00a0\u00fatrob\u00e1ch voz\u00ed.<\/p>\n
Rozm\u011bry Ford Tourneo Custom<\/p>\n
L1<\/p>\n
L2<\/p>\n
D\u00e9lka<\/p>\n
5050 mm<\/p>\n
5450 mm<\/p>\n
\u0160\u00ed\u0159ka<\/p>\n
2032 mm<\/p>\n
2032 mm<\/p>\n
V\u00fd\u0161ka<\/p>\n
1986 mm<\/p>\n
1986 mm<\/p>\n
Rozvor n\u00e1prav<\/p>\n
3100 mm<\/p>\n
3500 mm<\/p>\n
Zavazadlov\u00fd prostor 3 \u0159ady sedadel
(po st\u0159echu)<\/p>\n
1045 l<\/p>\n
1345 l<\/p>\n
Zavazadlov\u00fd prostor 2 \u0159ady sedadel
(po op\u011bradla)<\/p>\n
1735 l<\/p>\n
2285 l<\/p>\n
Zavazadlov\u00fd prostor 1 \u0159ada sedadel
(po st\u0159echu)<\/p>\n
4683 l<\/p>\n
5472 l<\/p>\n
A vyp\u00edchnout se d\u00e1 i spousta dal\u0161\u00edch praktick\u00fdch detail\u016f. Na druhou a t\u0159et\u00ed \u0159adu sedadel jedny nebo dvoje \u0161irok\u00e9 posuvn\u00e9 dve\u0159e. Z prost\u0159edn\u00edho sedadla lze u l\u00e9pe vybaven\u00fdch verz\u00ed v obou \u0159ad\u00e1ch sklopen\u00edm ud\u011blat praktick\u00fd stolek. Vp\u0159edu je cel\u00e1 \u0159ada praktick\u00fdch p\u0159ihr\u00e1dek, USB porty a volant je mo\u017en\u00e9 p\u0159em\u011bnit na stolek t\u0159eba pro odlo\u017een\u00ed notebooku. S man\u00e9vrov\u00e1n\u00edm ve m\u011bst\u011b pom\u00e1h\u00e1 kamera, dostupn\u00e1 i v proveden\u00ed s 360\u00b0 zobrazen\u00edm kolem vozu.<\/p>\n
Variabilita interi\u00e9ru je jedna v\u011bc, variabilita prostoru pod kapotou druh\u00e1. Tourneo Custom m\u00e1 na v\u00fdb\u011br diesel, benzinov\u00fd plug-in hybrid i elektropohon. Ford se u nejnov\u011bj\u0161\u00ed generace modelu sna\u017eil, aby m\u011bl z\u00e1jemce opravdu z \u010deho vyb\u00edrat a na\u0161el v\u017edy tu variantu, kter\u00e1 bude nejv\u00edce vyhovovat jeho po\u017eadavk\u016fm. <\/p>\n
U a\u017e dev\u00edtim\u00edstn\u00fdch osobn\u00edch dod\u00e1vek je plug-in hybrid nejm\u00e9n\u011b obvyklou variantou, v mnoha p\u0159\u00edpadech p\u0159itom d\u00e1v\u00e1 nejv\u011bt\u0161\u00ed smysl.<\/p>\n
Je toti\u017e nasnad\u011b, \u017ee se Tourneo Custom nebude v\u017edy pohybovat jen na del\u0161\u00edch tras\u00e1ch, nebo naopak jen krat\u0161\u00edch p\u0159\u00edm\u011bstsk\u00fdch j\u00edzd\u00e1ch, kam jsou nejvhodn\u011bj\u0161\u00ed varianta s turbodieselem, respektive pln\u011b elektrick\u00fdm pohonem. Naopak spousta z\u00e1kazn\u00edk\u016f bude tyto dv\u011b \u010dinnosti kombinovat.<\/p>\n
Plug-in hybrid p\u0159itom zvl\u00e1dne jen na elekt\u0159inu ujet ve m\u011bst\u011b a\u017e 72 kilometr\u016f, tak\u017ee ho tolik netr\u00e1p\u00ed \u010dast\u00e9 kr\u00e1tk\u00e9 popoj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed, kv\u016fli kter\u00e9mu zejm\u00e9na naftov\u00e9 motory tolik trp\u00ed. Nav\u00edc ho zvl\u00e1d\u00e1 v \u00fapln\u00e9m tichu. Krom\u011b baterie a elektromotoru m\u00e1 ale v \u00fatrob\u00e1ch i benzinov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec o objemu 2,5 litru a p\u0159edev\u0161\u00edm 63litrovou n\u00e1dr\u017e.<\/p>\n
I kdy\u017e vybijete baterku, po\u0159\u00e1d zvl\u00e1dnete n\u011bkolik stovek kilometr\u016f bez hled\u00e1n\u00ed nab\u00edjec\u00ed stanice. Nav\u00edc i s pr\u00e1zdnou bateri\u00ed auto funguje jako klasick\u00fd hybrid, co\u017e znamen\u00e1 dob\u00edjen\u00ed baterky rekuperac\u00ed p\u0159i brzd\u011bn\u00ed a n\u00e1sledn\u00e9 plynul\u00e9 a rychl\u00e9 rozjezdy na elekt\u0159inu. <\/p>\n
Ve m\u011bst\u011b tak budete schopn\u00ed klidn\u011b a\u017e t\u0159etinu v\u0161ech cest absolvovat na elektrickou energii bez nutnosti auto p\u0159ipojit k z\u00e1suvce.<\/p>\n
To se samoz\u0159ejm\u011b pozitivn\u011b propisuje na spot\u0159eb\u011b paliva, kterou kombinovan\u00e1 j\u00edzda i bez nabit\u00e9 baterky tla\u010d\u00ed na hodnoty, jak\u00fdch byste s benzinov\u00fdm motorem bez p\u0159\u00edtomnosti elektromotoru nedos\u00e1hli. <\/p>\n
Ze zku\u0161enost\u00ed z\u00e1kazn\u00edk\u016f vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee s nabit\u00fdm autem se d\u00e1 po m\u011bst\u011b jezdit za 2 a\u017e 2,5 l\/100 km, tedy m\u00e9n\u011b, ne\u017e ud\u00e1v\u00e1 laboratorn\u00ed m\u011b\u0159en\u00ed. Za ide\u00e1ln\u00edch pov\u011btrnostn\u00edch podm\u00ednek a s \u010dlov\u011bkem, kter\u00fd m\u00e1 lehkou nohu na plynu a r\u00e1d rekuperuje, se d\u00e1 dokonce p\u0159ibl\u00ed\u017eit nule.<\/p>\n
\u00dapln\u00e9 nabit\u00ed baterie Fordu doma stihnete p\u0159es noc. Z 3,6kW Wallboxu trv\u00e1 asi 4 hodiny a 18 minut, z dom\u00e1c\u00ed z\u00e1suvky pak zhruba sedm hodin.<\/p>\n
Mimo m\u011bsto jsou to hodnoty mezi 7,5 a\u017e 9 litry na 100 km, tedy na \u00farovni \u010dist\u011b naftov\u00e9 verze. Za to m\u016f\u017ee p\u0159edev\u0161\u00edm velmi efektivn\u00ed hybridn\u00ed pohon, i kdy\u017e zrovna nen\u00ed nabit\u00e1 baterie.<\/p>\n
Krom\u011b spot\u0159eby m\u00e1 plug-in hybridn\u00ed Tourneo Custom i dal\u0161\u00ed \u201ezbran\u011b\u201c: kombinovan\u00fd v\u00fdkon 171 kW, a tak jsou rozjezdy velmi svi\u017en\u00e9 a plynul\u00e9, k \u010demu\u017e p\u0159isp\u00edv\u00e1 i poveden\u00fd automat eCVT. <\/p>\n
\u0158idi\u010d si m\u016f\u017ee tak\u00e9 s\u00e1m ur\u010dit, kdy vyu\u017eije nashrom\u00e1\u017ed\u011bnou energii. Je mo\u017en\u00e9 pr\u00e1ci samoz\u0159ejm\u011b nechat na aut\u011b, ale n\u011bkdy je zkr\u00e1tka vhodn\u011bj\u0161\u00ed si energii v baterce schovat na pozd\u011bj\u0161\u00ed krou\u017een\u00ed v m\u011bstsk\u00e9m provozu a nevy\u010derpat ji t\u0159eba na okresk\u00e1ch. <\/p>\n
Motorov\u00e1 nab\u00eddka Fordu Tourneo Custom<\/p>\n
P\u0159evodovka<\/p>\n
V\u00fdkon<\/p>\n
To\u010d. moment<\/p>\n
Spot\u0159eba<\/p>\n
2.0 EcoBlue<\/p>\n
6st. manu\u00e1ln\u00ed<\/p>\n
110 kW<\/p>\n
360 Nm<\/p>\n
7,4 l \/ 100 km<\/p>\n
2.0 EcoBlue<\/p>\n
8st. automatick\u00e1<\/p>\n
125 kW<\/p>\n
390 Nm<\/p>\n
8,0 l \/ 100 km<\/p>\n
2.0 EcoBlue 4×4<\/p>\n
8st. automatick\u00e1<\/p>\n
125 kW<\/p>\n
390 Nm<\/p>\n
8,6 l \/ 100 km<\/p>\n
2.5 Duratec PHEV<\/p>\n
eCVT automatick\u00e1<\/p>\n
171 kW<\/p>\n
209 Nm spalovac\u00ed motor \/ 320 Nm elektrick\u00fd motor<\/p>\n
4,1 l \/ 100 km; 7,4 l \/ 100 km s\u00a0vybitou bateri\u00ed<\/p>\n
E-Tourneo Custom<\/p>\n
automatick\u00e1<\/p>\n
160 kW<\/p>\n
415 Nm<\/p>\n
24,2 kWh \/ 100 km<\/p>\n
E-Tourneo Custom<\/p>\n
automatick\u00e1<\/p>\n
210 kW<\/p>\n
415 Nm<\/p>\n
24,2 kWh \/ 100 km<\/p>\n
E-Tourneo Custom 4×4<\/p>\n
automatick\u00e1<\/p>\n
160 kW<\/p>\n
630 Nm<\/p>\n
26,6 kWh \/ 100 km<\/p>\n
E-Tourneo Custom 4×4<\/p>\n
automatick\u00e1<\/p>\n
210 kW<\/p>\n
630 Nm<\/p>\n
26,6 kWh \/ 100 km<\/p>\n
Kombinac\u00ed benzinov\u00e9ho a elektrick\u00e9ho motoru tak Ford chyt\u0159e doplnil zbyl\u00e9 varianty, kter\u00e9 jsou v\u017edy odk\u00e1zan\u00e9 na jedin\u00fd typ pohonu. Dvoulitrov\u00fd turbodiesel m\u00e1 110 nebo 125 kW a vedle \u0161estistup\u0148ov\u00e9 manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovky se nab\u00edz\u00ed tak\u00e9 s osmistup\u0148ov\u00fdm automatem. Nav\u00edc se siln\u011bj\u0161\u00edm naftov\u00fdm \u010dty\u0159v\u00e1lcem se poj\u00ed i z\u00e1kazn\u00edky velmi obl\u00edben\u00fd pohon v\u0161ech kol AWD.<\/p>\n
Elektrick\u00e9 E-Tourneo Custom m\u00e1 160 nebo 210 kW a nab\u00edz\u00ed se jako p\u0159edokolka i \u010dty\u0159kolka. Na jedno nabit\u00ed se 71kWh bateri\u00ed ujede a\u017e 338 kilometr\u016f.<\/p>\n
Tourneo Custom v\u00a0proveden\u00ed Titanium L1 s\u00a0naftov\u00fdm motorem o v\u00fdkonu 110 kW\u00a0a manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou startuje ke konci dubna na 879\u00a0000 korun\u00e1ch bez DPH, tedy 1\u00a0063\u00a0590 K\u010d v\u010detn\u011b dan\u011b.
\u00a0
V\u011bt\u0161ina z\u00e1kazn\u00edk\u016f nicm\u00e9n\u011b s\u00e1hne po siln\u011bj\u0161\u00ed verzi motoru s v\u00fdkonem 125 kW\u00a0a automatickou p\u0159evodovkou, kter\u00e1 je k\u00a0dispozici za 982\u00a0000 K\u010d bez DPH, 1\u00a0188\u00a0220 K\u010d s dan\u00ed. Plug-in hybrid p\u0159itom nab\u00eddne v\u00edce v\u00fdkonu o 46 kW, p\u0159itom stoj\u00ed jen o 4\u00a0000 korun bez dan\u011b (4\u00a0840 K\u010d s\u00a0DPH) v\u00edce.<\/p>\n