\n Kontroln\u00ed z\u00e1v\u011br zpochyb\u0148uje i odhadovan\u00e9 p\u0159esuny zbo\u017e\u00ed a cestuj\u00edc\u00edch na \u017eeleznici. <\/p>\n
\u010cesk\u00e1 republika nen\u00ed podle Nejvy\u0161\u0161\u00edho kontroln\u00edho \u00fa\u0159adu (NK\u00da) zat\u00edm p\u0159ipravena na efektivn\u00ed v\u00fdstavbu s\u00edt\u011b vysokorychlostn\u00edch \u017eelezni\u010dn\u00edch spojen\u00ed. Vypl\u00fdv\u00e1 to z dnes zve\u0159ejn\u011bn\u00e9ho kontroln\u00edho z\u00e1v\u011bru<\/a>. Kontrolo\u0159i zjistili nap\u0159\u00edklad v\u00fdrazn\u00e9 navy\u0161ov\u00e1n\u00ed cen za p\u0159\u00edpravu vysokorychlostn\u00edch trat\u00ed, podle nich nejsou ani pln\u011b prok\u00e1z\u00e1ny o\u010dek\u00e1van\u00e9 p\u0159\u00ednosy spojen\u00ed v \u010cR. Kontrola skon\u010dila loni v \u0159\u00edjnu, tedy v dob\u011b, kdy ministerstvo dopravy vedl Martin Kupka a Spr\u00e1vu \u017eeleznic Ji\u0159\u00ed Svoboda. Rozs\u00e1hl\u00e9 stanovisko S\u017d je na konci textu.<\/p>\n C\u00edlem kontroly bylo prov\u011b\u0159it, zda pen\u011b\u017en\u00ed prost\u0159edky na p\u0159\u00edpravu v\u00fdstavby rychl\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00edch spojen\u00ed v \u010cR byly vynakl\u00e1d\u00e1ny \u00fa\u010deln\u011b, hospod\u00e1rn\u011b a v souladu s pr\u00e1vn\u00edmi p\u0159edpisy. V \u010cesku se pro stavby vysokorychlostn\u00edch trat\u00ed za\u010dalo pou\u017e\u00edvat ozna\u010den\u00ed rychl\u00e1 spojen\u00ed, st\u00e1t do nich zahrnul i trat\u011b na 200 km\/h.<\/p>\n Kontrolo\u0159i se krom\u011b anal\u00fdzy n\u011bkter\u00fdch koncep\u010dn\u00edch materi\u00e1l\u016f zam\u011b\u0159ili i na ceny. \u201eN\u00e1klady na 1 km dr\u00e1hy rychl\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00edch spojen\u00ed jsou vy\u0161\u0161\u00ed v porovn\u00e1n\u00ed s n\u00e1klady p\u0159edchoz\u00edch moderniza\u010dn\u00edch \u017eelezni\u010dn\u00edch projekt\u016f v \u010cR,\u201c uvedli. Porovn\u00e1vali p\u0159itom n\u00e1klady na stavbu dvou nov\u00fdch \u00fasek\u016f trati Brno \u2013 P\u0159erov (Nezamyslice \u2013 Kojet\u00edn, Kojet\u00edn \u2013 P\u0159erov) s modernizac\u00ed IV. koridoru mezi Sudom\u011b\u0159icemi u T\u00e1bora a Voticemi.<\/p>\n V obou p\u0159\u00edpadech jde o novostavbu na rychlost a\u017e 200 km\/h. Vysout\u011b\u017een\u00e1 cena za 1 km \u00faseku Nezamyslice \u2013 Kojet\u00edn byla 727 milion\u016f K\u010d, \u00faseku Kojet\u00edn \u2013 P\u0159erov byla 612 milion\u016f K\u010d a cena modernizace \u00faseku IV. \u017eelezni\u010dn\u00edho koridoru byla 368 milion\u016f korun, co\u017e v cenov\u00e9 \u00farovni roku 2025 \u010din\u00ed 397 milion\u016f K\u010d. Cena za 1 km modernizace st\u00e1vaj\u00edc\u00ed trat\u011b v r\u00e1mci rychl\u00fdch spojen\u00ed je tak o 83 % a 54 % vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e cena 1 km modernizace IV. \u017eelezni\u010dn\u00edho koridoru. Den\u00edk Zdopravy.cz loni upozornil i na to, \u017ee cena za \u00faseky Brno \u2013 P\u0159erov je vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e za nov\u00e9 vysokorychlostn\u00ed trat\u011b ve \u0160pan\u011blsku.<\/p>\n Kilometr za 704 milion\u016f. \u201eRychlotra\u0165\u201c Brno \u2013 P\u0159erov ukazuje p\u0159edra\u017eenost \u010desk\u00e9 \u017eeleznice<\/a><\/p>\n Kontrola se zam\u011b\u0159ila i na n\u011bkter\u00e9 ve\u0159ejn\u00e9 zak\u00e1zky Spr\u00e1vy \u017eeleznic na p\u0159\u00edpravu rychl\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00edch spojen\u00ed v celkov\u00e9 hodnot\u011b 2,5 miliardy korun. U \u010d\u00e1sti z nich zjistili pracovn\u00edci NK\u00da v\u00fdrazn\u00e9 zvy\u0161ov\u00e1n\u00ed vysout\u011b\u017een\u00fdch cen, a to a\u017e o 126 %. \u201eS\u017d v\u0161ak nepostupovala v rozporu se z\u00e1konem, proto\u017ee st\u00e1vaj\u00edc\u00ed pr\u00e1vn\u00ed \u00faprava p\u0159ijat\u00e1 v roce 2023 zru\u0161ila u nadlimitn\u00edch sektorov\u00fdch zak\u00e1zek 30 % limit pro p\u0159\u00edpustn\u00e9 nav\u00fd\u0161en\u00ed vysout\u011b\u017een\u00e9 ceny. U t\u011bchto zak\u00e1zek tak m\u016f\u017ee doj\u00edt k ovlivn\u011bn\u00ed hospod\u00e1rnosti vynakl\u00e1d\u00e1n\u00ed pen\u011b\u017en\u00edch prost\u0159edk\u016f,\u201c uvedl NK\u00da.<\/p>\n Kontroln\u00ed z\u00e1v\u011br \u0159e\u0161\u00ed i obsah \u0159ady studi\u00ed proveditelnosti, na z\u00e1klad\u011b kter\u00fdch se za\u010daly \u00faseky vysokorychlostn\u00edch trat\u00ed v \u010cesku p\u0159ipravovat. Jejich z\u00e1v\u011bry zpochyb\u0148uje. \u201eO\u010dek\u00e1v\u00e1 se rovn\u011b\u017e, \u017ee po v\u00fdstavb\u011b rychl\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00edch spojen\u00ed se uvoln\u00ed kapacita pro n\u00e1kladn\u00ed dopravu a dopravci ji p\u0159evedou ze silnic na \u017eeleznici. Ochotu dopravc\u016f p\u0159ej\u00edt ze silnic na \u017eeleznici ale omezuje skute\u010dnost, \u017ee \u017eelezni\u010dn\u00ed n\u00e1kladn\u00ed doprava je oproti silni\u010dn\u00ed m\u00e9n\u011b spolehliv\u00e1, m\u00e9n\u011b operativn\u00ed a dopravci plat\u00ed vysok\u00e9 poplatky za vyu\u017eit\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravn\u00ed cesty,\u201c napsali kontrolo\u0159i. \u0158e\u0161\u00ed i mo\u017en\u00fd p\u0159esun lid\u00ed z aut do vlak\u016f. \u201eAnal\u00fdzy ale neuva\u017euj\u00ed s cenou j\u00edzdenky spoje prost\u0159ednictv\u00edm rychl\u00fdch spojen\u00ed, kter\u00e1 m\u016f\u017ee b\u00fdt pro cestuj\u00edc\u00ed vysok\u00e1 a v d\u016fsledku toho p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e1 popt\u00e1vka po spoji prost\u0159ednictv\u00edm rychl\u00fdch spojen\u00ed nemus\u00ed b\u00fdt napln\u011bna,\u201c napsali kontrolo\u0159i.<\/p>\n N\u00e1klady 600 miliard, prvn\u00ed stavba v roce 2029. Do vl\u00e1dy m\u00ed\u0159\u00ed nov\u00fd j\u00edzdn\u00ed \u0159\u00e1d na rychlovlaky<\/a><\/p>\n Vyj\u00e1d\u0159en\u00ed MD a S\u017d ke kontrole NK\u00da: P\u0159\u00edprava rychl\u00fdch spojen\u00ed pro\u0161la z\u00e1sadn\u00ed aktualizac\u00ed, nov\u00e9 pl\u00e1ny sn\u00ed\u017e\u00ed n\u00e1klady na polovinu<\/p>\n NK\u00da zve\u0159ejnil v\u00fdstupy z kontroln\u00edho z\u00e1v\u011bru k\u00a0vynakl\u00e1d\u00e1n\u00ed financ\u00ed na p\u0159\u00edpravu v\u00fdstavby rychl\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00edch spojen\u00ed v\u00a0\u010cR. Z\u00e1v\u011bry se vztahuj\u00ed k obdob\u00ed od roku 2020 do \u0159\u00edjna 2025. Od t\u00e9 doby v\u0161ak do\u0161lo k v\u00fdrazn\u00e9 aktualizaci cel\u00e9ho projektu Rychl\u00fdch spojen\u00ed a VRT sm\u011brem k\u00a0faktick\u00e9 i finan\u010dn\u00ed racionalizaci, proto jsou z\u00e1v\u011bry NK\u00da ji\u017e p\u0159ekonan\u00e9. St\u00e1t i Spr\u00e1va \u017eeleznic se nov\u011b soust\u0159ed\u00ed na vybudov\u00e1n\u00ed p\u00e1te\u0159n\u00ed s\u00edt\u011b, ta propoj\u00ed hlavn\u00ed sm\u011bry v \u010cesku s evropsk\u00fdmi koridory. Tento p\u0159\u00edstup v\u00fdznamn\u011b sni\u017euje celkov\u00e9 n\u00e1klady a umo\u017e\u0148uje realisti\u010dt\u011bj\u0161\u00ed financov\u00e1n\u00ed i etapizaci. Ministerstvo dopravy a Spr\u00e1va \u017eeleznic d\u00e1le pokra\u010duj\u00ed v\u00a0jedn\u00e1n\u00ed se zahrani\u010dn\u00edmi partnery na uzav\u0159en\u00ed\u00a0dohod na mezist\u00e1tn\u00edch napojen\u00edch, viz nap\u0159\u00edklad st\u0159ede\u010dn\u00ed podpis memoranda mezi \u010desk\u00fdm a slovensk\u00fdm ministerstvem dopravy. V\u0161echny trasy VRT, kter\u00e9 jsou v\u00a0p\u0159\u00edprav\u011b, v\u010detn\u011b jejich mezin\u00e1rodn\u00edho napojen\u00ed, jsou zakotveny v\u00a0na\u0159\u00edzen\u00ed EU o s\u00edti TEN-T. Sou\u010dasn\u011b prob\u00edhaj\u00ed intenzivn\u00ed jedn\u00e1n\u00ed o zapojen\u00ed evropsk\u00fdch zdroj\u016f; letos sm\u011b\u0159uje do p\u0159\u00edpravy p\u00e1te\u0159n\u00ed s\u00edt\u011b 1,5 mld. K\u010d, z\u010d\u00e1sti s podporou EU.<\/p>\n Pozornost se tak podle nov\u00e9 koncepce soust\u0159ed\u00ed na spojen\u00ed z Prahy p\u0159es \u00dast\u00ed nad Labem a d\u00e1le p\u0159es Kru\u0161nohorsk\u00fd tunel do N\u011bmecka. Sm\u011brem na Rakousko a Slovensko pokr\u00fdv\u00e1 p\u00e1te\u0159n\u00ed s\u00ed\u0165 \u00fasek mezi Prahou a Brnem. N\u00e1sledn\u011b pokra\u010duje z Brna na jih kombinac\u00ed nov\u00fdch trat\u00ed a modernizovan\u00fdch st\u00e1vaj\u00edc\u00edch \u00fasek\u016f sm\u011brem k hranic\u00edm s Rakouskem a Slovenskem. T\u0159et\u00ed v\u011btv\u00ed priorit je VRT od P\u0159erova sm\u011brem na Ostravu a d\u00e1le do Katovic. V\u0161echny trasy VRT, kter\u00e9 jsou v p\u0159\u00edprav\u011b, v\u010detn\u011b jejich mezin\u00e1rodn\u00edho napojen\u00ed, jsou zakotveny v na\u0159\u00edzen\u00ed EU o s\u00edti TEN-T. Ta je z\u00e1vazn\u00fdm pr\u00e1vn\u00edm p\u0159edpisem nejen v \u010cR, ale i v sousedn\u00edch zem\u00edch. Jedn\u00e1n\u00ed se zahrani\u010dn\u00edmi partnery k t\u00e9to v\u011bci nad\u00e1le prob\u00edhaj\u00ed, aktu\u00e1ln\u011b je nap\u0159\u00edklad p\u0159ed ratifikac\u00ed smlouva se Spolkovou republikou N\u011bmecko o vybudov\u00e1n\u00ed tzv Podkru\u0161nohorsk\u00e9ho tunelu na vysokorychlostn\u00ed ose Praha \u2013 Dr\u00e1\u017e\u010fany, do\u0161lo k podpisu memoranda se slovensk\u00fdm ministerstvem dopravy o vysokorychlostn\u00edm spojen\u00ed Praha \u2013 Brno \u2013 Bratislava, stejn\u011b tak prob\u00edhaj\u00ed jedn\u00e1n\u00ed na expertn\u00ed \u00farovni se Slovenskem a Rakouskem.<\/p>\n Podrobn\u011bji pro kontext k\u00a0tvrzen\u00edm NK\u00da:<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Tvrzen\u00ed: MD nem\u00e1 zpracovan\u00fd aktu\u00e1ln\u00ed ak\u010dn\u00ed pl\u00e1n dle DSS3, co\u017e komplikuje monitoring a financov\u00e1n\u00ed RS. N\u011bkter\u00e9 kl\u00ed\u010dov\u00e9 trasy RS nejsou zakotveny v \u00fazemn\u011b pl\u00e1novac\u00edch dokumentech a nejsou chr\u00e1n\u011bny \u00fazemn\u011b, co\u017e ohro\u017euje p\u0159\u00edpravu v\u00fdstavby.<\/p>\n MD a Spr\u00e1va \u017eeleznic situaci \u0159e\u0161\u00ed: dle platn\u00e9ho stavebn\u00edho z\u00e1kona vkl\u00e1d\u00e1me do \u00fazemn\u011b pl\u00e1novac\u00edch dokumentac\u00ed v\u0161echny trasy syst\u00e9mu v r\u00e1mci cel\u00e9 \u010cR. Chceme i to, aby na vlo\u017een\u00ed nov\u00fdch tras do \u00fazem\u00ed v p\u0159\u00edpadech, kde trasy historicky sledov\u00e1ny nikdy nebyly, panoval co nej\u0161ir\u0161\u00ed m\u00edstn\u00ed koncensus. V mnoha regionech se tuto shodu poda\u0159ilo nal\u00e9zt a p\u0159\u00edprava syst\u00e9mu zde b\u011b\u017e\u00ed bez probl\u00e9m\u016f: Jihomoravsk\u00fd, Olomouck\u00fd, Moravskoslezsk\u00fd, \u00dasteck\u00fd kraj. Plat\u00ed p\u0159itom, \u017ee proces schvalov\u00e1n\u00ed nen\u00ed jednoduch\u00fd, nav\u00edc lok\u00e1ln\u00ed municipality maj\u00ed ke vkl\u00e1d\u00e1n\u00ed nov\u00fdch dopravn\u00edch staveb v\u00fdhrady.<\/p>\n Financov\u00e1n\u00ed RS nen\u00ed pln\u011b zaji\u0161t\u011bno, p\u0159i\u010dem\u017e celkov\u00e9 n\u00e1klady v\u00fdrazn\u011b p\u0159evy\u0161uj\u00ed ro\u010dn\u00ed rozpo\u010det SFDI. Projektov\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed a sledov\u00e1n\u00ed n\u00e1klad\u016f nejsou dostate\u010dn\u011b transparentn\u00ed a kompletn\u00ed.<\/p>\n Projektov\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed i sledov\u00e1n\u00ed n\u00e1klad\u016f zaji\u0161\u0165uje v\u00edce\u00farov\u0148ov\u00fd syst\u00e9m \u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00fd je spole\u010dn\u011b nastaven\u00fd Ministerstvem dopravy a Spr\u00e1vou \u017eeleznic. Ozna\u010den\u00ed projektov\u00e9ho \u0159\u00edzen\u00ed a sledov\u00e1n\u00ed n\u00e1klad\u016f za \u201enedostate\u010dn\u011b transparentn\u00ed a kompletn\u00ed\u201c vych\u00e1z\u00ed pouze z hodnocen\u00ed projekt\u016f ve f\u00e1zi p\u0159\u00edpravy, kdy m\u00edra detailu n\u00e1kladov\u00fdch dat p\u0159irozen\u011b odpov\u00edd\u00e1 stupni projektov\u00e9 dokumentace. Mezin\u00e1rodn\u00ed spolupr\u00e1ce na n\u011bkter\u00fdch hranic\u00edch je v po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed f\u00e1zi. P\u0159ed ratifikac\u00ed je smlouva se Spolkovou republikou N\u011bmecko. V p\u0159\u00edpad\u011b Slovensk\u00e9 republiky bylo dne 22. 4. 2026 podeps\u00e1no memorandum o spolupr\u00e1ci v oblasti rozvoje \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktury, v\u010d. koordinace p\u0159\u00edpravy p\u0159eshrani\u010dn\u00edch \u00fasek\u016f v\u010detn\u011b nov\u00e9 VRT. Obdobn\u011b bylo v dubnu 2026 uzav\u0159eno memorandum s Rakouskou republikou. S Polskou republikou se jedn\u00e1n\u00ed o nov\u00e9m p\u0159eshrani\u010dn\u00edm napojen\u00ed rozb\u00edhaj\u00ed a v kv\u011btnu dojde zah\u00e1jen\u00ed expertn\u00edch jedn\u00e1n\u00ed k n\u00e1vrhu smlouvy.<\/p>\n Nav\u00edc je nutn\u00e9 zd\u016fraznit, \u017ee s Rakouskou republikou a Slovenskou republikou nen\u00ed nov\u00e1 smlouva pro vz\u00e1jemn\u00e9 nov\u00e9 m\u00edsto dotyku pot\u0159eba kv\u016fli vyu\u017eit\u00ed st\u00e1vaj\u00edc\u00edch \u017eelezni\u010dn\u00edch p\u0159echod\u016f a v r\u00e1mci realizace programu RS doch\u00e1z\u00ed k jejich modernizaci. Se Slovenskem bude mezist\u00e1tn\u00ed smlouva pot\u0159ebn\u00e1 a\u017e pro navazuj\u00edc\u00ed etapu rozvoje VRT Rakvice \u2013 Bratislava v nov\u00e9 stop\u011b.<\/p>\n MD ne\u0159e\u0161\u00ed n\u00e1kup vozov\u00e9ho parku ani ot\u00e1zku ztr\u00e1t z provozu VRT. Uvoln\u011bn\u00ed kapacity pro n\u00e1kladn\u00ed dopravu. Etapizace modernizace \u017eelezni\u010dn\u00edch uzl\u016f Navy\u0161ov\u00e1n\u00ed cen u ve\u0159ejn\u00fdch zak\u00e1zek Tagy<\/p>\n
Celkov\u00e9 n\u00e1klady na financov\u00e1n\u00ed t\u00e9to z\u00e1kladn\u00ed s\u00edt\u011b se sn\u00ed\u017eily z\u00a0d\u0159\u00edve pl\u00e1novan\u00fdch 1,2 bilionu K\u010d na polovinu. Sou\u010dasn\u011b pokra\u010duje vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed na evropsk\u00e9 \u00farovni ohledn\u011b rozpo\u010dtov\u00e9ho r\u00e1mce evropsk\u00fdch fond\u016f po roce 2028 a p\u0159\u00edprava alternativn\u00edch zdroj\u016f financov\u00e1n\u00ed, nap\u0159\u00edklad ve form\u011b PPP projekt\u016f. Pro ur\u010den\u00ed p\u0159esn\u00e9ho harmonogramu realizace jednotliv\u00fdch staveb bude kl\u00ed\u010dov\u00e9 v\u011bd\u011bt, s jakou m\u00edrou spolufinancov\u00e1n\u00ed z Evropsk\u00e9 unie m\u016f\u017ee st\u00e1t v\u00a0nadch\u00e1zej\u00edc\u00edch letech po\u010d\u00edtat. \u010clensk\u00e9 st\u00e1ty by tuto informaci m\u011bly m\u00edt na podzim leto\u0161n\u00edho roku.<\/p>\n
Reakce:
Financov\u00e1n\u00edm realizace projektu se samoz\u0159ejm\u011b zab\u00fdv\u00e1me. Ka\u017ed\u00fd ak\u010dn\u00ed pl\u00e1n mus\u00ed obsahovat finan\u010dn\u00ed zdroje.
Relevantn\u00ed ve\u0159ejn\u00e9 zdroje a jejich v\u00fdhled dle z\u00e1kona zohled\u0148uje jen rozpo\u010det SFDI pro dan\u00fd rok, kter\u00fd obsahuje i n\u00e1vrh st\u0159edn\u011bdob\u00e9ho v\u00fdhledu. Proto je pro n\u00e1s tento rozpo\u010det kl\u00ed\u010dov\u00fdm z\u00e1kladem jak\u00fdchkoliv budouc\u00edch finan\u010dn\u00edch \u00favah.<\/p>\n
S ohledem na rozsah syst\u00e9mu Rychl\u00fdch spojen\u00ed a rozlo\u017een\u00ed prost\u0159edk\u016f v \u010dase nen\u00ed nyn\u00ed ani mo\u017en\u00e9 garantovat v\u0161echny zdroje pro kryt\u00ed vlastn\u00ed realizace. Stejn\u011b tak je to ov\u0161em u v\u0161ech \u010d\u00e1st\u00ed dal\u0161\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed infrastruktury nebo u silni\u010dn\u00edch staveb (d\u00e1lnic \u010di silnic I. t\u0159\u00edd). P\u00e1te\u0159n\u00ed s\u00ed\u0165 vysokorychlostn\u00edch trat\u00ed se bude logicky stav\u011bt po \u00fasec\u00edch, nedojde k\u00a0rozestav\u011bn\u00ed jako celku v\u00a0jeden rok a nutnost plateb tak bude rozlo\u017eena do del\u0161\u00edho \u010dasov\u00e9ho obdob\u00ed. Nad\u00e1le prob\u00edh\u00e1 jedn\u00e1n\u00ed o m\u00ed\u0159e kofinancov\u00e1n\u00ed z\u00a0evropsk\u00fdch zdroj\u016f, stejn\u011b tak jako p\u0159\u00edprava alternativn\u00edch zdroj\u016f financov\u00e1n\u00ed.<\/p>\n
Ten vych\u00e1z\u00ed mimo jin\u00e9 z \u201eInformace pro vl\u00e1du o stavu p\u0159\u00edpravy Rychl\u00fdch spojen\u00ed\u201c a je dan\u00fd intern\u00edmi p\u0159edpisy. Funguje na z\u00e1klad\u011b intern\u00edch proces\u016f Spr\u00e1vy \u017eeleznic, pr\u016fb\u011b\u017en\u00e9ho \u0159\u00edzen\u00ed ze strany Ministerstva dopravy a rozhodov\u00e1n\u00ed Centr\u00e1ln\u00ed komise MD.<\/p>\n
V t\u00e9to f\u00e1zi nelze objektivn\u011b o\u010dek\u00e1vat pln\u011b detailn\u00ed a fin\u00e1ln\u00ed n\u00e1kladov\u00e9 \u00fadaje, kter\u00e9 jsou standardn\u011b zp\u0159es\u0148ovan\u00e9 v dal\u0161\u00edch stupn\u00edch p\u0159\u00edpravy. Tento postup je v souladu s b\u011b\u017enou prax\u00ed u obdobn\u00fdch infrastrukturn\u00edch projekt\u016f a rozhodn\u011b nep\u0159edstavuje nedostatek transparentnosti \u010di \u0159\u00edzen\u00ed.<\/p>\n
Z\u00e1sadn\u00ed je, \u017ee v\u0161echny trasy, je\u017e \u010cR p\u0159ipravuje, jsou zakotveny v na\u0159\u00edzen\u00ed EU o s\u00edti TEN-T, kter\u00e9 je p\u0159\u00edmo z\u00e1vazn\u00fdm pr\u00e1vn\u00edm p\u0159edpisem nejen v \u010cR, ale i v sousedn\u00edch zem\u00edch. Na z\u00e1klad\u011b toho tak\u00e9 b\u011b\u017e\u00ed spolupr\u00e1ce mana\u017eer\u016f infrastruktury na p\u0159\u00edprav\u011b spojen\u00ed. Pro dal\u0161\u00ed kroky v\u00a0p\u0159\u00edprav\u011b, a hlavn\u011b n\u00e1sledn\u011b v povolov\u00e1n\u00ed k v\u00fdstavb\u011b budou v p\u0159\u00edpad\u011b pot\u0159eby uzav\u0159eny mezist\u00e1tn\u00ed smlouvy.<\/p>\n
\u00dalohou st\u00e1tu jako investora do infrastruktury je p\u0159edev\u0161\u00edm vybudovat odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed infrastrukturu. Zvolen\u00fd provozn\u00ed model lze pou\u017e\u00edt a je jednou z mo\u017enost\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed provozu. V zahrani\u010d\u00ed je tato forma b\u011b\u017en\u00e1. Nav\u00edc dopravci ve st\u0159edn\u00ed Evrop\u011b ji\u017e dnes maj\u00ed vozidla vhodn\u00e1 pro provoz na VRT.<\/p>\n
N\u00e1kladn\u00ed dopravci pot\u0159ebuj\u00ed volnou kapacitu ji\u017e nyn\u00ed na konven\u010dn\u00edch \u017eelezni\u010dn\u00edch trat\u00edch. Na vylep\u0161en\u00ed se pracuje: modernizace D\u011b\u010d\u00edn-M\u011bln\u00edk-Kol\u00edn-Havl\u00ed\u010dk\u016fv Brod-Brno nebo Velk\u00fd Osek-Hradec Kr\u00e1lov\u00e9-Choce\u0148. V\u00a0r\u00e1mci prioritizace syst\u00e9mu rychl\u00fdch spojen\u00ed byly nav\u00edc up\u0159ednostn\u011bny ty osy, kter\u00e9 maj\u00ed nejv\u011bt\u0161\u00ed potenci\u00e1l uleh\u010dit st\u00e1vaj\u00edc\u00edm konven\u010dn\u00edm \u017eelezni\u010dn\u00edm koridor\u016fm a uvolnit na nich kapacity nap\u0159. pr\u00e1v\u011b pro n\u00e1kladn\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravu.<\/p>\n
Modernizace kl\u00ed\u010dov\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00edch uzl\u016f nen\u00ed pro jejich zapojen\u00ed syst\u00e9mu Rychl\u00fdch spojen\u00ed v po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed etap\u011b provozu nutn\u00e1. D\u00e1lkov\u00e9 linky z vysokorychlostn\u00edch trat\u00ed lze do uzlu Praha zav\u00e1d\u011bt ji\u017e dnes.<\/p>\n
Nav\u00fd\u0161en\u00ed cen vypl\u00fdv\u00e1 ze zm\u011bny pr\u00e1vn\u00edho r\u00e1mce, kter\u00e1 u nadlimitn\u00edch sektorov\u00fdch zak\u00e1zek zru\u0161ila d\u0159\u00edve platn\u00fd limit pro p\u0159\u00edpustn\u00e9 zm\u011bny z\u00e1vazk\u016f ze smlouvy. Spr\u00e1va \u017eeleznic postupuje v t\u011bchto p\u0159\u00edpadech pln\u011b v souladu s platnou legislativou.
V\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b VRT je p\u0159itom nezbytn\u00e9 zohlednit specifika p\u0159\u00edpravy t\u011bchto projekt\u016f, kter\u00e9 p\u0159edstavuj\u00ed svou komplexnost\u00ed, rozsahem i technickou n\u00e1ro\u010dnost\u00ed mimo\u0159\u00e1dn\u011b slo\u017eit\u00fd typ infrastrukturn\u00edch staveb. V pr\u016fb\u011bhu jejich p\u0159\u00edpravy doch\u00e1z\u00ed k postupn\u00e9mu zp\u0159es\u0148ov\u00e1n\u00ed technick\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed na z\u00e1klad\u011b v\u00fdsledk\u016f pr\u016fzkum\u016f, projedn\u00e1n\u00ed s dot\u010den\u00fdmi org\u00e1ny, proces\u016f EIA a v\u00fdvoje legislativn\u00edch a technick\u00fdch po\u017eadavk\u016f, co\u017e se p\u0159irozen\u011b prom\u00edt\u00e1 i do rozsahu projek\u010dn\u00edch prac\u00ed. Dodatky nep\u0159edstavuj\u00ed deformaci sout\u011b\u017en\u00edho prost\u0159ed\u00ed, ale standardn\u00ed n\u00e1stroj zaji\u0161t\u011bn\u00ed kontinuity odborn\u00e9ho \u0159e\u0161en\u00ed a odpov\u011bdnosti projektanta.
Zad\u00e1vac\u00ed \u0159\u00edzen\u00ed na uveden\u00e9 zak\u00e1zky p\u0159itom prob\u00edhala v konkuren\u010dn\u00edm prost\u0159ed\u00ed, kdy se do nich hl\u00e1sil v\u00edce ne\u017e jeden uchaze\u010d, co\u017e samo o sob\u011b vylu\u010duje jejich ozna\u010den\u00ed za form\u00e1ln\u00ed.
Nejvy\u0161\u0161\u00ed kontroln\u00ed \u00fa\u0159ad ve sv\u00e9m kontroln\u00edm protokolu konstatuje, \u017ee Spr\u00e1va \u017eeleznic plnila stanoven\u00e9 \u00fakoly a postupovala v souladu s pr\u00e1vn\u00edmi p\u0159edpisy, p\u0159i\u010dem\u017e nebylo zji\u0161t\u011bno jejich poru\u0161en\u00ed.<\/p>\n
\n Nejvy\u0161\u0161\u00ed kontroln\u00ed \u00fa\u0159ad <\/a>
\n
\n NK\u00da <\/a>
\n
\n rychl\u00e1 spojen\u00ed <\/a>
\n
\n Spr\u00e1va \u017eeleznic <\/a>
\n
\n VRT <\/a>
\n
\n Vysokorychlostn\u00ed trat\u011b v \u010cesku <\/a><\/p>\n