<\/a> \/ <\/p>\n Foto: Audi<\/p>\n Audi nastoupilo cestu vnit\u0159n\u00edho rozkladu, kter\u00fd m\u00e1 navenek p\u0159esn\u011b ten efekt, jak\u00fd sledujeme. St\u00e1le m\u00e9n\u011b \u017e\u00e1douc\u00edch produkt\u016f znamen\u00e1 st\u00e1le men\u0161\u00ed odbyt i mo\u017enost prod\u00e1vat je za ceny schopn\u00e9 generovat d\u0159\u00edve dosahovan\u00fdch zisk\u016f.<\/p>\n Evropsk\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl nen\u00ed v dobr\u00e9 kondici u\u017e n\u011bjak\u00fd ten p\u00e1tek, fascinuj\u00edc\u00ed je ale nakonec hlavn\u011b jeho neschopnost zastavit vlastn\u00ed postupnou deterioraci. Mysl\u00edm, \u017ee i velmi nenadan\u00fd \u010dlov\u011bk d\u00e1vno dok\u00e1\u017ee z ruk\u00e1vu vysypat p\u0159\u00ed\u010diny \u00fapadku jedn\u00e9 z p\u00e1te\u0159\u00ed evropsk\u00e9ho pr\u016fmyslu – zat\u011b\u017eov\u00e1n\u00ed aut regulatorn\u00edmi po\u017eadavky, kter\u00e9 zvy\u0161uj\u00ed jejich cenu a d\u00e1le sni\u017euj\u00ed jejich \u017e\u00e1doucnost, postupn\u00e9 vzdalov\u00e1n\u00ed produkt\u016f od preferenc\u00ed z\u00e1kazn\u00edk\u016f a vysok\u00e9 v\u00fdvojov\u00e9 i v\u00fdrobn\u00ed n\u00e1klady dan\u00e9 neobvykle vysok\u00fdmi cenami energi\u00ed a dal\u0161\u00edch kl\u00ed\u010dov\u00fdch vstup\u016f.<\/p>\n Dokud neud\u011bl\u00e1te n\u011bco s t\u011bmito faktory – nejl\u00e9pe v\u0161emi nar\u00e1z, ostatn\u011b spolu velmi \u00fazce souvis\u00ed – nezm\u011bn\u00edte nic. A automobilky s nimi nic ned\u011blaj\u00ed.<\/p>\n M\u00edsto toho, aby bojovaly proti dal\u0161\u00edmu nesmysln\u00e9mu pokusu o zaveden\u00ed nep\u0159\u00edmo \u0159\u00edzen\u00e9ho hospod\u00e1\u0159stv\u00ed, kter\u00fd je z glob\u00e1ln\u00edho hlediska t\u00e1hne ke dnu, samy podporuj\u00ed posun t\u00edmto sm\u011brem a n\u011bkdy a\u017e brut\u00e1ln\u00edmi metodami bojuj\u00ed proti t\u011bm, kter\u00fd s n\u00edm nesouzn\u00ed. Auta tak d\u00e1l vzdaluj\u00ed od preferenc\u00ed vlastn\u00edch klient\u016f a m\u00edsto toho, aby bojovali o minimalizaci n\u00e1klad\u016f m\u00edstn\u00ed v\u00fdroby, bu\u010f \u0161et\u0159\u00ed, na \u010dem se d\u00e1, nebo ji p\u0159esouvaj\u00ed jinam. V\u0161echno z toho je cesta do pekel, kter\u00e1 rozt\u00e1\u010d\u00ed spir\u00e1lu zmaru, je\u017e ve v\u00fdsledku znamen\u00e1 jedno – st\u00e1le m\u00e9n\u011b prodan\u00fdch aut se st\u00e1le men\u0161\u00edmi zisky.<\/p>\n Jak\u00fdmsi chlapcem z plak\u00e1tu mezi t\u011bmi, kte\u0159\u00ed takto skon\u010dili, se stalo Audi. Je znovu na hranici uv\u011b\u0159itelnosti, jak\u00e9 m\u00edry a rychlosti rozkladu tato zna\u010dka dos\u00e1hla, sta\u010dilo opravdu p\u00e1r let, abyste si o jej\u00ed auta pomalu necht\u011bli op\u0159\u00edt ani kolo. A p\u0159\u00edklady zas jednou t\u00e1hnou.<\/p>\n Kolega si minul\u00fd t\u00fdden koupil u dealera Audi jen t\u0159i roky star\u00fd v\u016fz zna\u010dky a b\u00e1sn\u00ed o n\u011bm co druh\u00fd den. Je to p\u0159\u00edjemn\u00e9, kvalitn\u00ed, efektivn\u00ed, velmi dob\u0159e zpracovan\u00e9 a u\u017eivatelsky mimo\u0159\u00e1dn\u011b p\u0159\u00edv\u011btiv\u00e9 auto, kter\u00e9 je p\u0159esn\u011b t\u00edm Audi, jak jsme ho znali. Vybral si ho zcela c\u00edlen\u011b, proto\u017ee nic nov\u00e9ho necht\u011bl, u toho sam\u00e9ho dealera pak jen \u017easnul nad t\u00edm, o kolik hor\u0161\u00edm vozem je vedle n\u011bj aktu\u00e1ln\u00ed model A5 se v\u0161emi sv\u00fdmi lacin\u00fdmi plasty, nedomy\u0161len\u00fdm interi\u00e9rem, t\u00e9m\u011b\u0159 jen dotykov\u00fdm ovl\u00e1d\u00e1n\u00edm apod. Pikantn\u00ed pak bylo, jak se s n\u00edm nikdo z prodejc\u016f o nedostatc\u00edch nov\u00fdch model\u016f ve zjevn\u00e9 frustraci necht\u011bl bavit a nar\u00e1\u017eky na to ignoroval. V\u0161ichni to prost\u011b v\u00ed, je to slon v m\u00edstnosti, kter\u00e9ho nejde p\u0159ehl\u00e9dnout, ignoruje jej jen sama automobilka a trest\u00e1 v\u0161echny, kte\u0159\u00ed na n\u011bj ukazuj\u00ed prstem.<\/p>\n Do\u010dk\u00e1v\u00e1 se tak logicky toho, co v takov\u00e9 situaci p\u0159irozen\u011b n\u00e1sleduje – ztr\u00e1ty pozic na trhu, rostouc\u00ed neschopnosti prod\u00e1vat sv\u00e9 vozy tam, kde tomu nenahr\u00e1vaj\u00ed netr\u017en\u00ed faktory, a \u00fapadku ekonomick\u00fdch v\u00fdsledk\u016f, kter\u00fd je toho logick\u00fdm dopadem. Audi tak ozn\u00e1milo dal\u0161\u00ed mizern\u00e9 kvart\u00e1ln\u00ed v\u00fdsledky, kter\u00e9 prohlubuj\u00ed jej\u00ed prodejn\u00ed i ekonomick\u00fd kolaps, kdy\u017e celosv\u011btov\u00e9 prodeje firmy klesly o 6,1 % na 360 106 aut.<\/p>\n Automobilka logicky p\u0159ehl\u00ed\u017e\u00ed skute\u010dn\u011b d\u016fvody, odvol\u00e1v\u00e1 se na \u201en\u00e1ro\u010dn\u00e9 tr\u017en\u00ed podm\u00ednky\u201d, faktory jako \u201eukon\u010den\u00ed dotac\u00ed na elektromobily v USA\u201d a c\u00edt\u00ed se b\u00fdt tak\u00e9 \u201eovlivn\u011bno v\u00e1lkou v \u00cdr\u00e1nu\u201d. V\u0161echno to jsou jist\u011b nemil\u00e9 okolnosti, ale podstata z\u016fst\u00e1v\u00e1 jinde. Bu\u010f jak bu\u010f, prodeje firmy v Severn\u00ed Americe klesly o 27 %, v \u010c\u00edn\u011b o 12 %, ve zbytku sv\u011bta o 6,3 % a firmu dr\u017eela prodejn\u011b m\u00e9n\u011b pod vodou jen Evropa, kde si jist\u011b dok\u00e1\u017ee pomoci i korpor\u00e1tn\u00edmi vazbami a vyt\u011b\u017een\u00edm dota\u010dn\u00edch sch\u00e9mat.<\/p>\n T\u00e9\u017e prodej cel\u00e9 skupiny Audi klesl meziro\u010dn\u011b o dal\u0161\u00edch 6,1 %, proto\u017ee dol\u016f \u0161ly i prodeje Bentley a Lamborghini, kter\u00e9 jsou zasa\u017eeny prakticky t\u00edm sam\u00fdm, jakkoli bude trvat d\u00e9le, ne\u017e se naplno projev\u00ed problemati\u010dnost jejich nov\u00fdch hybridn\u00edch model\u016f. V\u00fdsledkem je pokra\u010duj\u00edc\u00ed pokles tr\u017eeb (-8,1 %) i \u010dist\u00e9ho zisku (-11,3 %). Provozn\u011b pak Audi vyd\u011blalo u\u017e jen 588 milion\u016f Eur, co\u017e je o 72 milion\u016f m\u00e9n\u011b, ne\u017e kolik za stejn\u00e9 obdob\u00ed provozn\u011b vyd\u011blala \u010desk\u00e1 \u0160koda. Jin\u00fdmi slovy, pr\u00e9miov\u00e9 Audi generuje pro koncern VW u\u017e men\u0161\u00ed pen\u00edze ne\u017e tuctov\u00e1 \u0161kodovka, co\u017e p\u016fsob\u00ed skoro surre\u00e1ln\u011b.<\/p>\n V\u0161ak si to p\u0159edstavte, \u017ee prod\u00e1v\u00e1te paletu aut pro n\u00e1ro\u010dn\u00e9, mezi kter\u00fdmi najdete stroje jako Q8 RS za skoro 4 miliony, na kter\u00e9 jen lep\u0161\u00ed brzdy stoj\u00ed skoro 300 tis\u00edc a m\u016f\u017eete si do n\u011bj poru\u010dit dvoubarevn\u00fd interi\u00e9r za 270 \u201et\u00e1c\u016f\u201d. A vyd\u011bl\u00e1te na tom v\u0161em m\u00ed\u0148 pen\u011bz ne\u017e \u0160koda, kter\u00e1 prod\u00e1v\u00e1 Kamiq s litrov\u00fdm t\u0159\u00edv\u00e1lcem za cenu, kter\u00e1 by nedala ani na ony p\u0159\u00edplatkov\u00e9 brzdy a dvoubarevn\u00fd interi\u00e9r? A nen\u00ed to tak, \u017ee by \u0161kodovka prod\u00e1vala n\u00e1sobn\u011b v\u00edc aut, to by \u0161lo pochopit, je to p\u0159esn\u011b naopak – v\u00edc pen\u011bz nad\u011blala na 271 900 prodan\u00fdch vozech.<\/p>\n Audi je zkr\u00e1tka v rozkladu a jeho \u0161\u00e9f Gernot D\u00f6llner (na hlavn\u00ed fotce) d\u00e1l strk\u00e1 hlavu do p\u00edsku. P\u0159iznal sice, \u017ee se Audi pot\u00fdk\u00e1 s probl\u00e9my, re\u00e1ln\u00e9 p\u0159\u00ed\u010diny ale ignoruje, kdy\u017e \u0159\u00edk\u00e1: \u201eVe sv\u011bt\u011b, kde se o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed na\u0161ich z\u00e1kazn\u00edk\u016f v jednotliv\u00fdch regionech st\u00e1le v\u00edce li\u0161\u00ed, je jasn\u00e9, \u017ee obchodn\u00ed model \u201asv\u011btov\u00e9ho auta\u2018 se st\u00e1v\u00e1 \u010d\u00edm d\u00e1l m\u00e9n\u011b \u017eivotaschopn\u00fdm.\u201d A chce se soust\u0159edit na lok\u00e1ln\u00ed speciality jako elektrickou A2 pro Evropu. Neuv\u011b\u0159iteln\u00e9, to zaru\u010den\u011b pom\u016f\u017ee.<\/p>\n Co \u010dekat d\u00e1l? Nejsp\u00ed\u0161 jenom zhor\u0161en\u00ed. Audi jde d\u00e1l stejn\u00fdm sm\u011brem, korekce k lep\u0161\u00edmu jsou drobn\u00e9 a kroky typu za\u0159\u00edznut\u00ed model\u016f, kter\u00e9 obstar\u00e1vaj\u00ed 17 procent jeho evropsk\u00fdch prodej\u016f<\/a>, jsou dal\u0161\u00edmi obrovsk\u00fdmi minelami, je\u017e firmu s nejv\u011bt\u0161\u00ed pravd\u011bpodobnost\u00ed po\u0161lou je\u0161t\u011b v\u00edc do kolen. Tak gratulujeme a dr\u017e\u00edme palce, a\u0165 tento bolestiv\u00fd proces prob\u011bhne aspo\u0148 co nejrychleji. \u017de by se firma cht\u011bla zachr\u00e1nit p\u0159ed krachem, kter\u00fd si sama s 50procentn\u00ed pravd\u011bpodobnost\u00ed predikuje<\/a>, se nezd\u00e1. To by musela za\u010d\u00edt n\u011bco kloudn\u00e9ho d\u011blat.<\/p>\n Zdroj: Audi<\/p>\n![\"Rozklad](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Audi_Gernot_Dollner_CEO_2026_rozpaky_Perex_660_0.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Rozklad](\"https:\/\/www.europesays.com\/cz\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776205751_389_grey.gif\")
<\/a><\/a><\/a>
Audi pokra\u010duje na cest\u011b do zapomn\u011bn\u00ed, m\u00e1 ale novou sp\u00e1su. Elektrick\u00e9ho n\u00e1stupce jednoho ze sv\u00fdch nejv\u011bt\u0161\u00edch propad\u00e1k\u016f, kter\u00fd m\u00e1 nahradit dva velmi slu\u0161n\u011b prod\u00e1van\u00e9 modely. V Ingolstadtu jsou hlavi\u010dky… Foto: Audi<\/p>\n