\n Palivov\u00e9 sp\u00edna\u010de k ob\u011bma motor\u016fm byly za letu vypnuty. <\/p>\n
V p\u0159\u00edpadu v\u00edce ne\u017e \u010dty\u0159i roky star\u00e9 nehody Boeingu 737-800 spole\u010dnosti China Eastern Airlines se objevila nov\u00e1 stopa. Nov\u011b zve\u0159ejn\u011bn\u00e1 data ze zapisova\u010de letov\u00fdch \u00fadaj\u016f nazna\u010duj\u00ed, \u017ee za p\u00e1dem letu MU5735 mohl b\u00fdt \u00famysln\u00fd z\u00e1sah v kokpitu.<\/p>\n
Zji\u0161t\u011bn\u00ed vypl\u00fdv\u00e1 ze zpr\u00e1vy americk\u00e9ho N\u00e1rodn\u00edho \u00fa\u0159adu pro bezpe\u010dnost v doprav\u011b (NTSB), kter\u00e1 byla zve\u0159ejn\u011bna po \u017e\u00e1dosti podle z\u00e1kona o svobodn\u00e9m p\u0159\u00edstupu k informac\u00edm. \u017d\u00e1dost podal \u010d\u00ednsk\u00fd ob\u010dan. NTSB se do vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00ed zapojil kv\u016fli v\u00fdrobci havarovan\u00e9ho letounu, \u0161lo o americk\u00fd Boeing.<\/p>\n
Podle dat ve zve\u0159ejn\u011bn\u00fdch dokumentech byly p\u0159i letu v hladin\u011b 29 tis\u00edc stop p\u0159epnuty palivov\u00e9 sp\u00edna\u010de obou motor\u016f z polohy \u201erun\u201c do polohy \u201ecutoff\u201c. Ot\u00e1\u010dky motor\u016f n\u00e1sledn\u011b za\u010daly klesat a letadlo p\u0159e\u0161lo do strm\u00e9ho kles\u00e1n\u00ed.<\/p>\n
Let MU5735 havaroval 21. b\u0159ezna 2022 p\u0159i letu z Kchun-mingu do Kantonu. Boeing 737-800 s registrac\u00ed B-1791 se z\u0159\u00edtil u m\u011bsta Wu-\u010dou v autonomn\u00ed oblasti Kuang-si. Na palub\u011b bylo 123 cestuj\u00edc\u00edch a dev\u011bt \u010dlen\u016f pos\u00e1dky, nikdo nehodu nep\u0159e\u017eil. \u0160lo o nejhor\u0161\u00ed leteckou katastrofu v \u010c\u00edn\u011b za n\u011bkolik desetilet\u00ed.<\/p>\n
Nejnov\u011bj\u0161\u00ed zpr\u00e1va NTSB neuv\u00e1d\u00ed p\u0159esnou p\u0159\u00ed\u010dinu dosud neobjasn\u011bn\u00e9 nehody. Podle expert\u016f v\u0161ak sp\u00edna\u010di nelze pohnout n\u00e1hodn\u011b, vy\u017eaduj\u00ed \u00famysln\u00fd z\u00e1sah. V z\u00e1znamech nav\u00edc chyb\u00ed \u00fadaje o mo\u017en\u00e9m pokusu op\u011btovn\u00e9ho spu\u0161t\u011bn\u00ed motor\u016f.<\/p>\n
Data ze zapisova\u010de kon\u010d\u00ed je\u0161t\u011b v dob\u011b, kdy byl stroj ve vzduchu. Z\u00e1znam se p\u0159eru\u0161il b\u011bhem kles\u00e1n\u00ed ve v\u00fd\u0161ce asi 26 tis\u00edc stop. Podle NTSB souviselo p\u0159ed\u010dasn\u00e9 ukon\u010den\u00ed z\u00e1znamu s poklesem ot\u00e1\u010dek motor\u016f a ztr\u00e1tou nap\u00e1jen\u00ed z gener\u00e1tor\u016f.<\/p>\n
Z\u00e1v\u011bre\u010dnou zpr\u00e1vu k nehod\u011b dosud \u010c\u00ednsk\u00fd \u00fa\u0159ad pro civiln\u00ed letectv\u00ed (CAAC) nezve\u0159ejnil. Podle agentury Reuters \u010d\u00ednsk\u00fd regul\u00e1tor nepublikoval ani v\u00fdro\u010dn\u00ed aktualizaci vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00ed ke \u010dtvrt\u00e9mu v\u00fdro\u010d\u00ed nehody. Posledn\u00ed zn\u00e1m\u00e9 aktualizace byly podle Reuters jen stru\u010dn\u00e9 a neobsahovaly vysv\u011btlen\u00ed p\u0159\u00ed\u010diny p\u00e1du.<\/p>\n
CAAC d\u0159\u00edve uvedl, \u017ee p\u0159ed letem nebyly zji\u0161t\u011bny z\u00e1vady na letadle ani motorech, pos\u00e1dka m\u011bla platn\u00e9 licence, dostate\u010dn\u00fd odpo\u010dinek a pro\u0161la zdravotn\u00ed kontrolou. \u00da\u0159ady tak\u00e9 nezjistily nebezpe\u010dn\u00e9 po\u010das\u00ed ani nebezpe\u010dn\u00fd n\u00e1klad na palub\u011b.<\/p>\n
Pending an official position of China\u2019s CAAC on an NTSB Report DCA22WA102 on China Eastern flight MU5735 fatal crash, the report reads that \u201ewhile cruising at 29,000 ft., the fuel switches on both engines moved from the run position to the cutoff position.\u201c (Refer attachments and\u2026 pic.twitter.com\/qcCSZ8Wr5x<\/a><\/p>\n \u2014 FL360aero (@fl360aero) May 2, 2026<\/a><\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n boeing <\/a>
\n
\n China Eastern <\/a>
\n
\n China Eastern Airlines <\/a>
\n
\n \u010c\u00edna <\/a>
\n
\n leteck\u00e1 nehoda <\/a>
\n
\n leteck\u00e9 nehody <\/a>
\n
\n MU 5735 <\/a>
\n
\n NTSB <\/a><\/p>\n