\n Prvn\u00ed parn\u00ed vlak na celou trasu do Nov\u00e9 Byst\u0159ice vyraz\u00ed v p\u00e1tek. <\/p>\n
Sb\u00edrka pro jind\u0159ichohradeckou \u00fazkokolejku vynesla 4,1 milionu korun. Provoz na dvou historick\u00fdch trat\u00edch, kter\u00fd se letos poda\u0159ilo obnovit po 3,5 letech, podpo\u0159ilo na 2200 d\u00e1rc\u016f. Pen\u00edze pou\u017eije provozovatel \u00fazkokolejky Gepard Express na opravu podb\u00edje\u010dky, kter\u00e1 usnad\u0148uje \u00fadr\u017ebu trat\u00ed, uvedl pro \u010cTK majitel spole\u010dnosti Albert Fik\u00e1\u010dek. D\u0159\u00edve \u0159ekl, \u017ee se sna\u017e\u00ed z\u00edskat celkem dev\u011bt milion\u016f korun.<\/p>\n
Vlaky na \u017eeleznici s \u00fazk\u00fdm rozchodem kolej\u00ed pravideln\u011b nejezdily od podzimu 2022 kv\u016fli insolvenci p\u0159edchoz\u00edho majitele. V p\u00e1tek tak\u00e9 znovu vyjede historick\u00fd parn\u00ed vlak do Nov\u00e9 Byst\u0159ice. Dopravce pro cestuj\u00edc\u00ed p\u0159ipravil speci\u00e1ln\u00ed j\u00edzdu k oslav\u011b v\u00fdro\u010d\u00ed konce druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky.<\/p>\n
Nejvy\u0161\u0161\u00ed v\u011bnovan\u00e1 \u010d\u00e1stka dos\u00e1hla 111 111 korun. \u201eOprava bude malinko dra\u017e\u0161\u00ed a my budeme se sna\u017eit, abychom tu zbylou \u010d\u00e1stku sehnali nap\u0159\u00edklad prodejem nepot\u0159ebn\u00fdch vagon\u016f norm\u00e1ln\u00edho rozchodu nebo prost\u011b t\u00edm, \u017ee si to vyd\u011bl\u00e1me, p\u0159ece jenom ta oprava n\u011bjakou dobu bude trvat. Ale jenom d\u00edky t\u00e9 sb\u00edrce m\u00e1me odvahu se do toho v\u016fbec pustit,\u201c uvedl Fik\u00e1\u010dek.<\/p>\n
V\u00edce ne\u017e \u010dty\u0159i miliony korun se poda\u0159ilo vybrat za 119 dn\u016f, nej\u010dast\u011bji si d\u00e1rci p\u0159\u00e1li m\u00edt sv\u00e9 jm\u00e9no na jednom z pra\u017ec\u016f. \u201eJe to velk\u00fd \u00fasp\u011bch a jsem stra\u0161n\u011b vd\u011b\u010dn\u00fd v\u0161em, kte\u0159\u00ed takhle p\u0159ilo\u017eili ruku k d\u00edlu. A douf\u00e1m, \u017ee jim \u00fazkokolejka p\u0159inese spoustu radosti i v roli cestuj\u00edc\u00edch. Je tam spousta n\u00e1dhern\u00fdch vzkaz\u016f, tak\u017ee dodalo n\u00e1m to hodn\u011b kur\u00e1\u017ee i z t\u00e9 lidsk\u00e9 str\u00e1nky. A mus\u00edm \u0159\u00edct, \u017ee jsem dojat, \u017ee \u00fazkokolejka lidi takhle zaj\u00edm\u00e1,\u201c dodal Fik\u00e1\u010dek.<\/p>\n
Podeps\u00e1no. Jind\u0159ichohradeck\u00e9 \u00fazkokolejky u\u017e maj\u00ed smlouvy s kraji na leto\u0161n\u00ed rok, ceny za km se li\u0161\u00ed<\/a><\/p>\n Prvn\u00ed parn\u00ed vlak na celou trasu do Nov\u00e9 Byst\u0159ice vyraz\u00ed v p\u00e1tek, je to spojeno s oslavou Dne v\u00edt\u011bzstv\u00ed. V\u0161echna m\u00edsta ve vagonech u\u017e si cestuj\u00edc\u00ed rezervovali, ale z\u00e1\u017eitkem pro nad\u0161ence je i sledov\u00e1n\u00ed j\u00edzdy pod\u00e9l trati. Ve spolupr\u00e1ci s Klubem vojensk\u00e9 historie KVH 44, p\u0159ipravil dopravce program i p\u0159ekvapen\u00ed. Parn\u00ed lokomotivy za\u010dnou pravideln\u011b jezdit v \u010dervnu.<\/p>\n Pravideln\u00fd provoz na obou trat\u00edch \u00fazkokolejky obnovila spole\u010dnost 3. dubna. Do konce kv\u011btna z Jind\u0159ichova Hradce m\u00ed\u0159\u00ed ka\u017ed\u00fdm sm\u011brem t\u0159i p\u00e1ry vlak\u016f o v\u00edkendech a sv\u00e1tc\u00edch. V l\u00e9t\u011b pak budou vlaky na tra\u0165 vyj\u00ed\u017ed\u011bt ka\u017ed\u00fd den.<\/p>\n \u00dazkokolejky za\u010daly slou\u017eit na konci 19. stolet\u00ed, na star\u0161\u00ed z nich, trati Jind\u0159ich\u016fv Hradec \u2013 Nov\u00e1 Byst\u0159ice dlouh\u00e9 33 kilometr\u016f, byl provoz zah\u00e1jen 31. \u0159\u00edjna 1897. Druh\u00e1 tra\u0165 byla z\u0159\u00edzena z Jind\u0159ichova Hradce p\u0159es Kamenici nad Lipou do Obratan\u011b na Pelh\u0159imovsku, m\u011b\u0159\u00ed 46 kilometr\u016f. Vlaky tam poprv\u00e9 vyjely o V\u00e1noc\u00edch 1906.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n Albert Fik\u00e1\u010dek <\/a>
\n
\n Gepard Express <\/a>
\n
\n hromadn\u00e1 sb\u00edrka <\/a>
\n
\n JHMD <\/a><\/p>\n