\n Tra\u0165 je na konci \u017eivotnosti, zva\u017euje se nahrazen\u00ed elektrobusy. <\/p>\n
Petici za zachov\u00e1n\u00ed a opravu tramvajov\u00e9 trati z hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed v Olomouci do m\u011bstsk\u00e9 \u010d\u00e1sti Pavlovi\u010dky podepsalo v\u00edce ne\u017e 5000 lid\u00ed. Petici v \u00fater\u00fd projednala m\u011bstsk\u00e1 rada a jej\u00edm autor\u016fm odpov\u011bd\u011bla, \u017ee o p\u0159\u00edpadn\u00e9 rekonstrukci trati rozhodne veden\u00ed m\u011bsta na z\u00e1klad\u011b p\u0159ipravovan\u00fdch studi\u00ed. Krom\u011b opravy trati, kter\u00e1 by si vy\u017e\u00e1dala stovky milion\u016f korun, radnice posoud\u00ed i variantu nahrazen\u00ed tramvajov\u00e9ho provozu na \u010d\u00e1sti trati do Pavlovi\u010dek elektrobusy. Na soci\u00e1ln\u00edch s\u00edt\u00edch o tom informoval prim\u00e1tor\u010din n\u00e1m\u011bstek Tom\u00e1\u0161 Pejpek (ProOlomouc).<\/p>\n
Tramvajov\u00e1 tra\u0165 z hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed do Pavlovi\u010dek byla zprovozn\u011bna v roce 1957 a jej\u00ed posledn\u00ed velkou opravu dopravn\u00ed podnik provedl v roce 1983. Nyn\u00ed je tra\u0165 na konci \u017eivotnosti. Radn\u00ed zat\u00edm maj\u00ed k dispozici jednu studii, kter\u00e1 p\u0159edpokl\u00e1dala rekonstrukci trati v\u010detn\u011b p\u0159estavby zast\u00e1vek, n\u011bkter\u00fdch p\u0159echod\u016f a dal\u0161\u00edch \u00faprav podle sou\u010dasn\u00fdch p\u0159edpis\u016f. Odhadovan\u00e9 n\u00e1klady m\u011bsta se pohybuj\u00ed mezi 400 a\u017e 600 miliony korun podle toho, jak velkou spolu\u00fa\u010dast st\u00e1tu a kraje by se poda\u0159ilo zajistit.<\/p>\n
Kancel\u00e1\u0159 architekta m\u011bsta si na za\u010d\u00e1tku leto\u0161n\u00edho roku na \u017e\u00e1dost radn\u00edch objednala druhou studii, kter\u00e1 pracuje s variantou, \u017ee tramvaje budou jezdit z hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed pouze k b\u00fdval\u00e9mu Hodolansk\u00e9mu divadlu a zbytek trasy do Pavlovi\u010dek obslou\u017e\u00ed elektrobusy. \u201eNov\u00e1 studie posoud\u00ed, jak\u00e9 stavebn\u00ed \u00fapravy by nahrazen\u00ed provozu tramvaj\u00ed autobusy \u010di elektrobusy vyvolalo, a zjist\u00ed p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 investi\u010dn\u00ed a provozn\u00ed n\u00e1klady. D\u00edky tomu je pak bude mo\u017en\u00e9 porovnat s odhadovan\u00fdmi n\u00e1klady na celkovou rekonstrukci tramvajov\u00e9 trati, kter\u00e9 u\u017e zn\u00e1me,\u201c uvedl Pejpek.<\/p>\n
Radnice podle Pejpka pr\u016fb\u011b\u017en\u011b pracuje na obnov\u011b a rozvoji tramvajov\u00fdch trat\u00ed v Olomouci. \u201eDokon\u010dujeme projekt na t\u0159et\u00ed etapu tramvajov\u00e9 trati vedouc\u00ed na s\u00eddli\u0161t\u011b Nov\u00e9 Sady a letos se za\u010dne projektovat prvn\u00ed \u010d\u00e1st rekonstrukce tramvajov\u00e9 trati do Ne\u0159ed\u00edna. Jedn\u00e1 se o \u00fasek mezi t\u0159\u00eddou M\u00edru a ulic\u00ed Litovelsk\u00e1. Z\u00e1rove\u0148 \u0159e\u0161\u00edme v\u00fdkupy pozemk\u016f pro pl\u00e1novanou stavbu vozovny dopravn\u00edho podniku v Ne\u0159ed\u00edn\u011b,\u201c \u0159ekl Pejpek letos v lednu \u010cTK. Tramvajov\u00e1 tra\u0165 by podle n\u011bj v budoucnu mohla v\u00e9st i do nov\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 \u010dtvrti Green City, kterou na severoz\u00e1padn\u00edm okraji Olomouce pl\u00e1nuje postavit spole\u010dnost Objekt Invest.<\/p>\n
Loni v \u00fanoru m\u011bsto dokon\u010dilo rekonstrukci tramvajov\u00e9 trati z centra na s\u00eddli\u0161t\u011b Nov\u00e1 Ulice. Oprava st\u00e1la 225 milion\u016f korun, v\u011bt\u0161inu n\u00e1klad\u016f pokryla dotace z EU. N\u011bkolik stovek milion\u016f korun si v p\u0159edchoz\u00edch letech vy\u017e\u00e1dala stavba prvn\u00edch dvou \u00fasek\u016f tramvajov\u00e9 trati z centra Olomouce na s\u00eddli\u0161t\u011b Nov\u00e9 Sady.<\/p>\n
Tagy<\/p>\n
\n Dopravn\u00ed podnik m\u011bsta Olomouce <\/a>
\n
\n DPMO <\/a>
\n
\n Olomouc <\/a>
\n
\n pavlovi\u010dky <\/a><\/p>\n