\n Do mostu zat\u00e9k\u00e1, co\u017e z\u00e1sadn\u011b po\u0161kodilo konstrukci. <\/p>\n
Most na brn\u011bnsk\u00e9 Palack\u00e9ho t\u0159\u00edd\u011b, kter\u00fd p\u0159eklenuje silnici v ulici Hradeck\u00e9, m\u00e1 j\u00edt podle pl\u00e1n\u016f brn\u011bnsk\u00e9ho magistr\u00e1tu v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch letech k zemi. Podle odborn\u00edk\u016f je po\u0161kozen\u00fd a pot\u0159ebuje drahou rekonstrukci. M\u011bsto opravu vyhodnotilo jako nerentabiln\u00ed, most nech\u00e1 strhnout a postavit nov\u00fd.<\/p>\n
\u201eVzhledem ke \u0161patn\u00e9mu stavu nosn\u00edk\u016f pod chodn\u00edky a pod tramvajovou trat\u00ed bude nutn\u00e9 v r\u00e1mci rekonstrukce p\u0159istoupit k demolici mostu. Nevyhovuj\u00edc\u00ed je tak\u00e9 stav spodn\u00ed stavby mostu. S ohledem na technickou, ale tak\u00e9 finan\u010dn\u00ed n\u00e1ro\u010dnost bylo rozhodnuto o tom, \u017ee v\u00fdhodn\u011bj\u0161\u00ed je pr\u00e1v\u011b \u0159e\u0161en\u00ed s nov\u00fdm mostem,\u201c sd\u011blila Zde\u0148ka Obalilov\u00e1 z tiskov\u00e9ho odd\u011blen\u00ed magistr\u00e1tu.<\/p>\n
St\u0159edem 30 metr\u016f \u0161irok\u00e9ho a 80 metr\u016f dlouh\u00e9ho mostu nyn\u00ed vedou tramvajov\u00e9 koleje, ty jsou po obou stran\u00e1ch obklopeny dv\u011bma j\u00edzdn\u00edmi pruhy pro auta. Po kraj\u00edch vedou chodn\u00edky. Po most\u011b jezd\u00ed brn\u011bnsk\u00e1 p\u00e1te\u0159n\u00ed tramvajov\u00e1 linka \u010d\u00edslo 1 a vyu\u017e\u00edvaj\u00ed jej i autobusov\u00e9 spoje.\u00a0<\/p>\n
\u201eSt\u00e1vaj\u00edc\u00ed nosn\u00e1 konstrukce bude zdemolov\u00e1na, podp\u011bry a krajn\u00ed op\u011bry budou sanov\u00e1ny,\u201c stoj\u00ed v popisu ve\u0159ejn\u00e9 zak\u00e1zky na zpracov\u00e1n\u00ed projektov\u00e9 dokumentace v hodnot\u011b 20 milion\u016f korun bez DPH. Cenu realizace pak m\u011bsto odhaduje na v\u00edce ne\u017e 208 milion\u016f korun bez DPH.<\/p>\n
Vozovna je v t\u011bsn\u00e9m sousedstv\u00ed\u00a0<\/p>\n
Jak\u00fd bude postup stavebn\u00edch prac\u00ed a jak b\u011bhem nich bude vedena doprava, zat\u00edm veden\u00ed m\u011bsta nev\u00ed. Most se nach\u00e1z\u00ed v t\u011bsn\u00e9m sousedstv\u00ed vozovny Medl\u00e1nky, co\u017e \u00faplnou uzav\u00edrku vylu\u010duje. Tramvaje po n\u011bm zkr\u00e1tka proj\u00ed\u017ed\u011bt musej\u00ed, aby se do vozovny dostaly.<\/p>\n
Brno \u010dek\u00e1 velk\u00e1 v\u00fdm\u011bna most\u016f na Olomouck\u00e9, spoj\u00ed je s opravou vodovodu<\/a><\/p>\n \u201eVzhledem k zachov\u00e1n\u00ed dopravy na most\u011b bude most realizov\u00e1n po polovin\u00e1ch, co\u017e si vy\u017e\u00e1d\u00e1 provizorn\u00ed p\u0159esun tramvajov\u00e9 trati,\u201c p\u00ed\u0161e se d\u00e1le v zad\u00e1vac\u00ed dokumentaci.<\/a><\/p>\n V\u00edt\u011bz zak\u00e1zky bude m\u00edt za \u00fakol zpracovat projekt ve stupni dokumentace pro povolen\u00ed z\u00e1m\u011bru v\u010detn\u011b souvisej\u00edc\u00edch pr\u016fzkum\u016f a studi\u00ed a dokumentace pro prov\u00e1d\u011bn\u00ed staveb. Sou\u010d\u00e1st\u00ed zak\u00e1zky je tak\u00e9 in\u017een\u00fdrsk\u00e1 \u010dinnost.<\/p>\n Nejd\u0159\u00edv za t\u0159i roky<\/p>\n Z\u00e1m\u011br rekonstrukce mostu brn\u011bnsk\u00e1 rada na z\u00e1klad\u011b v\u00fdstup\u016f z pravideln\u00fdch kontrol schv\u00e1lila ji\u017e v lednu 2019, nebyl v\u0161ak nikdy za\u0159azen do z\u00e1vazn\u00e9ho pl\u00e1nu investic. Na pot\u0159ebu celkov\u00e9 rekonstrukce, kter\u00e1 by zahrnovala v\u00fdm\u011bnu mostn\u00edho svr\u0161ku, ve\u0161ker\u00e9 izolace, mostn\u00edch z\u00e1v\u011br\u016f, sanaci nosn\u00fdch konstrukc\u00ed i spodn\u00ed stavby, odborn\u00edci poukazovali po prohl\u00eddce mostu v \u00fanoru 2024. Z\u00e1v\u011bry o \u0161patn\u00e9m technick\u00e9m stavu potvrdil expert na mosty i loni v z\u00e1\u0159\u00ed.<\/p>\n \u201eDoch\u00e1z\u00ed k siln\u00e9mu zat\u00e9k\u00e1n\u00ed do nosn\u00e9 konstrukce nefunk\u010dn\u00edmi mostn\u00edmi z\u00e1v\u011bry a net\u011bsnou izolac\u00ed, m\u016f\u017ee doch\u00e1zet k zat\u00e9k\u00e1n\u00ed a korozi kotev p\u0159edpjat\u00e9 v\u00fdztu\u017ee a pronik\u00e1n\u00ed vody do \u0161patn\u011b zainjektovan\u00fdch kan\u00e1lk\u016f,\u201c p\u00ed\u0161e se mimo jin\u00e9 v posledn\u00ed zpr\u00e1v\u011b o technick\u00e9m stavu mostu.<\/p>\n P\u0159i posledn\u00ed pravideln\u00e9 prohl\u00eddce byl most za\u0159azen do III. kategorie s dov\u011btkem, \u017ee je pou\u017eiteln\u00fd s v\u00fdhradami a nutnost\u00ed kompletn\u00ed rekonstrukce v\u0161ech \u010d\u00e1st\u00ed mostn\u00ed konstrukce.\u00a0<\/p>\n Nov\u00fd most by dle \u00favah investi\u010dn\u00edho odboru magistr\u00e1tu mohl b\u00fdt i o n\u011bco \u0161ir\u0161\u00ed ne\u017e st\u00e1vaj\u00edc\u00ed. \u201eCelkov\u011b jsme na sam\u00e9m za\u010d\u00e1tku, pokud v\u0161e p\u016fjde dob\u0159e, mohla by stavba za\u010d\u00edt v letech 2029 \u010di 2030,\u201c doplnila Obalilov\u00e1.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n brno <\/a>
\n
\n DPMB <\/a>
\n
\n Magistr\u00e1t m\u011bsta Brna <\/a>
\n
\n Palack\u00e9ho t\u0159\u00edda <\/a><\/p>\n