\n S\u017d popsala, kdo bude provozovat vlaky, \u0159\u00eddit provoz a jak\u00e9 pokuty budou za v\u00fdluky. <\/p>\n
Prvn\u00ed \u010desk\u00fd \u017eelezni\u010dn\u00ed PPP projekt vstoupil do dal\u0161\u00ed f\u00e1ze. Ve v\u00fdb\u011brov\u00e9m \u0159\u00edzen\u00ed na firmu, kter\u00e1 zafinancuje, postav\u00ed a bude udr\u017eovat \u017eelezni\u010dn\u00ed tra\u0165 z pra\u017esk\u00e9ho Veleslav\u00edna na Leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla, startuje t\u0159et\u00ed kolo kvalifikace p\u0159ihl\u00e1\u0161en\u00fdch uchaze\u010d\u016f.<\/p>\n
T\u011bmi jsou spole\u010dnosti Vinci Railways, G\u00fclermak Invest a Strabag Motorway. Na konci tohoto roku budou vyzv\u00e1ny k pod\u00e1n\u00ed z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00fdch nab\u00eddek, kter\u00e9 se pak budou cel\u00fd p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed rok vyhodnocovat. Takzvan\u00e9 finan\u010dn\u00ed uzav\u0159en\u00ed v\u00edt\u011bzn\u00e9 nab\u00eddky m\u00e1 nastat v prvn\u00edm \u010dtvrtlet\u00ed 2028, ihned pot\u00e9 se podle organiz\u00e1tor\u016f projektu m\u00e1 za\u010d\u00edt stav\u011bt. Hotovo m\u016f\u017ee b\u00fdt nejd\u0159\u00edve v roce 2032.<\/p>\n
O ob\u0159\u00edm projektu s kapit\u00e1lov\u00fdmi n\u00e1klady 1,3 miliardy eur (t\u00e9m\u011b\u0159 32 miliard korun) hovo\u0159ila na konferenci Dopravn\u00ed infrastruktura v Litomy\u0161li \u0159editelka odboru extern\u00edho financov\u00e1n\u00ed Spr\u00e1vy \u017eeleznic (S\u017d) Radka \u0160najdrov\u00e1. Smlouva s v\u00edt\u011bznou firmou bude podle n\u00ed celkem na 29 let. \u010cty\u0159i roky zabere stavba, 25 let se bude firma starat o provozuschopnost. Pot\u00e9 14,5 km dlouh\u00e1 tra\u0165 p\u0159ejde pod st\u00e1t.<\/p>\n
V minulosti se tra\u0165 ozna\u010dovala jako rychlodr\u00e1ha, pl\u00e1novan\u00e1 rychlost v\u0161ak bude jen konven\u010dn\u00edch 120 km\/h. Zmiz\u00ed ov\u0161em v\u0161echny \u00farov\u0148ov\u00e9 p\u0159ejezdy a j\u00edzdn\u00ed doba mezi leti\u0161t\u011bm a Masarykov\u00fdm n\u00e1dra\u017e\u00edm bude jen 25 minut. Budou zde pendlovat nov\u00e9 soupravy EMU 400<\/a>, na kter\u00e9 nyn\u00ed prob\u00edh\u00e1 tendr. Po\u010d\u00edt\u00e1 se s kapacitou \u0161esti p\u00e1r\u016f vlak\u016f za hodinu, a\u017e do Kladna pak budou jezdit \u010dty\u0159i p\u00e1ry.<\/p>\n Jednotliv\u00e9 PPP \u00faseky<\/p>\n PPP projekt tvo\u0159\u00ed jen \u010d\u00e1st z \u00fasek\u016f \u017eeleznice PRAK mezi Prahou, leti\u0161t\u011bm a Kladnem. Stavebn\u011b je i soukrom\u00fd projekt rozd\u011blen na n\u011bkolik \u010d\u00e1st\u00ed, u kter\u00fdch prob\u00edh\u00e1 povolovac\u00ed proces zvl\u00e1\u0161\u0165.<\/p>\n Prvn\u00ed z nich je existuj\u00edc\u00ed \u00fasek Veleslav\u00edn \u2013 Ruzyn\u011b, kter\u00fd projde zdvoukolejn\u011bn\u00edm, elektrizac\u00ed a celkovou modernizac\u00ed spojenou s v\u00fdstavbou nov\u00fdch zast\u00e1vek. \u00dasek m\u00e1 u\u017e od roku 2009 povolen\u00ed EIA, kter\u00e9 se nyn\u00ed prodlu\u017euje. Povolen\u00ed z\u00e1m\u011bru chce S\u017d z\u00edskat letos v \u010dervenci, \u010del\u00ed v\u0161ak siln\u00e9mu odporu m\u00edstn\u00edch ob\u010dansk\u00fdch sdru\u017een\u00ed po\u017eaduj\u00edc\u00edch zahlouben\u00ed trati.<\/p>\n N\u00e1sleduje novostavba \u00faseku z Ruzyn\u011b na leti\u0161t\u011b, kter\u00e1 bude zahrnovat i dopravn\u00ed termin\u00e1l Dlouh\u00e1 M\u00edle. Ten u\u017e nepravomocn\u00e9 povolen\u00ed letos z\u00edskal, \u0159e\u0161\u00ed se v\u0161ak odvol\u00e1n\u00ed jednoho z majitel\u016f pozemk\u016f. \u201eTo, \u017ee odvol\u00e1n\u00ed p\u0159i\u0161lo jen jedno, pova\u017euji za velk\u00fd \u00fasp\u011bch,\u201c uvedla \u0160najdrov\u00e1.<\/p>\n Povolen\u00ed pak u\u017e m\u00e1 i samotn\u00e1 podzemn\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed stanice mezi termin\u00e1ly leti\u0161t\u011b. Jako opce pak bylo k PPP projektu p\u0159ipojeno i zaokruhov\u00e1n\u00ed trati, kter\u00e9 povede pod plochou leti\u0161t\u011b a napoj\u00ed se u Hostivice na tra\u0165 mezi Ruzyn\u00ed a Kladnem, je\u017e se za\u010dala modernizovat letos v dubnu.<\/p>\n Rozd\u011blen\u00ed rol\u00ed<\/p>\n Role mezi koncesion\u00e1\u0159em a Spr\u00e1vou \u017eeleznic budou od po\u010d\u00e1tku jasn\u011b rozd\u011bleny. V\u00edt\u011bz sout\u011b\u017ee se postar\u00e1 krom\u011b financov\u00e1n\u00ed tak\u00e9 o podrobn\u00e9 projektov\u00e1n\u00ed, samotnou stavbu a instalaci technologi\u00ed. Pak se bude 25 let starat o \u00fadr\u017ebu, opravy a obnovu kritick\u00fdch subsyst\u00e9m\u016f.<\/p>\n Naopak nebude \u0159e\u0161it samotn\u00e9 provozov\u00e1n\u00ed dopravy, kter\u00e9 zajist\u00ed zvl\u00e1\u0161\u0165 vysout\u011b\u017een\u00fd dopravce. Spr\u00e1va \u017eeleznic pak bude zaji\u0161\u0165ovat \u0159\u00edzen\u00ed provozu a kapacity, obsluhu zabezpe\u010dova\u010d\u016f a vysokonap\u011b\u0165ov\u00fdch elektrick\u00fdch syst\u00e9m\u016f.<\/p>\n Posledn\u00ed t\u00fdden v nejv\u011bt\u0161\u00ed zak\u00e1zce na \u010desk\u00e9 \u017eeleznici. Dopravci budou m\u00edt jasno, kdo jim vyrob\u00ed vozidla pro PID<\/a><\/p>\n St\u00e1t na sebe bere tak\u00e9 rizika spojen\u00e1 s povolovac\u00edm \u0159\u00edzen\u00edm a v\u00fdkupy pozemk\u016f \u010di da\u0148ov\u00e9 a pr\u00e1vn\u00ed z\u00e1le\u017eitosti.<\/p>\n Koncesion\u00e1\u0159 bude placen formou platby za dostupnost. Ta bude sledov\u00e1na v 15minutov\u00fdch intervalech a v p\u0159\u00edpad\u011b omezen\u00ed \u010di nekvality budou platby kr\u00e1ceny.<\/p>\n Napl\u00e1nov\u00e1n bude i syst\u00e9m motivace koncesion\u00e1\u0159e k rychl\u00e9mu odstran\u011bn\u00ed nedostatk\u016f. Sr\u00e1\u017eky budou postupn\u011b v \u010dase nar\u016fstat a\u017e na 80 % denn\u00ed platby za dostupnost. Na \u00fadr\u017ebu a kontroly dostane koncesion\u00e1\u0159 od S\u017d garantovanou ka\u017edodenn\u00ed dvouhodinovou v\u00fdluku od 1:30 do 3:30. V p\u0159\u00edpad\u011b v\u00fdluk mimo tento slot se v\u0161ak u\u017e platby budou kr\u00e1tit.<\/p>\n 35 let pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed<\/p>\n Ministr dopravy Ivan Bedn\u00e1rik za\u0159adil vznik modern\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed trat\u011b na leti\u0161t\u011b V\u00e1clava Havla a do Kladna mezi sv\u00e9 nejv\u011bt\u0161\u00ed priority. Dokon\u010den\u00ed u\u017e neuv\u011b\u0159iteln\u00fdch 35 let pl\u00e1novan\u00e9ho projektu se mezit\u00edm op\u011bt odsouv\u00e1. A to i p\u0159es d\u00edl\u010d\u00ed \u00fasp\u011bch se\u00a0zah\u00e1jen\u00edm v\u00fdstavby \u00faseku Ruzyn\u011b \u2013 Kladno<\/a>, pro kter\u00fd se po dlouh\u00fdch pr\u016ftaz\u00edch povedlo Spr\u00e1v\u011b \u017eeleznic zajistit povolen\u00ed i financov\u00e1n\u00ed.<\/p>\n Je\u0161t\u011b p\u0159ed rokem uv\u00e1d\u011bl vedouc\u00ed p\u0159\u00edpravy trat\u011b Daniel Dlubal ze Spr\u00e1vy \u017eeleznic pro Zdopravy.cz jako term\u00edn dokon\u010den\u00ed v\u0161ech \u00fasek\u016f rok 2030<\/a>. Zapochyboval pouze u tunelov\u00e9ho \u00faseku pod St\u0159e\u0161ovicemi, kter\u00fd v t\u00e9 dob\u011b nem\u011bl je\u0161t\u011b ani posudek EIA.<\/p>\n Dokon\u010den\u00ed ra\u017een\u00fdch tunel\u016f je v sou\u010dasnosti pl\u00e1nov\u00e1no jako posledn\u00ed pra\u017esk\u00e1 etapa spojen\u00ed Praha \u2013 Leti\u0161t\u011b \u2013 Kladno, v\u00fdstavba by ale nem\u011bla p\u0159ekro\u010dit rok 2032. \u202fPodrobn\u00e9 informace i s nyn\u00ed ji\u017e aktualizovan\u00fdmi p\u0159edpokl\u00e1dan\u00fdmi term\u00edny stavby \u00fasek\u016f jsou na webu Zeleznicenaletiste.cz.<\/p>\n Vlakem na leti\u0161t\u011b brzy? Rok 2030 u\u017e neplat\u00ed, aktivist\u00e9 d\u011bs\u00ed dal\u0161\u00edm osmilet\u00fdm zpo\u017ed\u011bn\u00edm<\/a><\/p>\n Z cel\u00e9ho projektu PRAK chce S\u017d letos dokon\u010dit modernizaci \u00faseku trat\u011b Kladno \u2013 Kladno-Ostrovec a v\u00fdstavbu severn\u00edch n\u00e1stupi\u0161\u0165 na Masarykov\u011b n\u00e1dra\u017e\u00ed. Ty m\u011bly b\u00fdt v provozu u\u017e loni na konci roku, kv\u016fli chyb\u011b projektanta se v\u0161ak mus\u00ed pl\u00e1ny upravit a dokon\u010den\u00ed se minim\u00e1ln\u011b o p\u016fl roku odsouv\u00e1.<\/p>\n Tagy<\/p>\n
\n PPP <\/a>
\n
\n PPP na \u017eeleznici <\/a>
\n
\n PRAK <\/a>
\n
\n Spr\u00e1va \u017eeleznic <\/a>
\n
\n \u017eeleznice na leti\u0161t\u011b <\/a><\/p>\n