Laut dem VNA-Korrespondenten in Paris entwickelt sich Südfrankreich im Bestreben, die Kohlenstoffemissionen in der Luftfahrtindustrie zu reduzieren, zu einem Zentrum für die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff der nächsten Generation (e-SAF).
Kürzlich bestätigte der kanadische Konzern SAF+ International Group (SAF+IG) seine Wahl von Port-la-Nouvelle in der Region Okzitanien für den Bau einer groß angelegten e-SAF-Produktionsanlage. Dies markiert einen neuen Schritt in der lokalen Strategie zur Entwicklung grüner Industrien.
Dieses Projekt steht im Einklang mit der Vision, Port-la-Nouvelle zu einem „Hafen der Energiewende“ im Mittelmeerraum zu entwickeln. Neben Offshore-Windkraft und grünem Wasserstoff erwarten die lokalen Behörden, dass die Ansiedlung von Projekten zur Herstellung synthetischer Kraftstoffe zur Reindustrialisierung beitragen und neue Wertschöpfungsketten für die regionale Wirtschaft schaffen wird.
Die Ansiedlung von SAF+IG setzt die Investitionswelle für umweltfreundliche Flugkraftstoffe in Südfrankreich fort. Zuvor hatte der Industrie- und Hafenkomplex Marseille-Fos bereits zwei Großprojekte angezogen: H4 Marseille-Fos und NeoCarb.
Ziel dieser Projekte ist die Herstellung synthetischer Kraftstoffe, um den Emissionsreduktionsbedarf der Luft- und Seeverkehrsbranche in den kommenden Jahren zu decken.
Der Anstoß für diese Investitionen kommt von den immer strengeren Vorschriften in der Europäischen Union. Im Rahmen des Programms RefuelEU Aviation müssen Fluggesellschaften den Anteil nachhaltiger Kraftstoffe in ihrem Flugbetrieb schrittweise erhöhen.
In diesem Kontext wird e-SAF als vielversprechende Lösung angesehen, da es aus erneuerbarem Wasserstoff oder emissionsarmem Wasserstoff in Kombination mit CO2 aus industriellen Aktivitäten hergestellt wird.
Das Projekt SAF+IG hat zum Ziel, bis 2030 eine Produktionskapazität von rund 75.000 Tonnen e-SAF pro Jahr zu erreichen. Die Gesamtinvestition wird auf rund 700 Millionen Euro (806 Millionen US-Dollar) geschätzt und soll etwa 100 direkte und Hunderte indirekte Arbeitsplätze schaffen.
Um Handelsrisiken zu minimieren, hat das kanadische Unternehmen nach eigenen Angaben Produktabnahmeverträge mit Air Transat und Air France-KLM abgeschlossen, und zwar in einem Markt, der sich noch in der Entwicklung befindet, für den umweltfreundlichen Flugkraftstoff.
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Das Projekt H4 Marseille-Fos strebt unterdessen eine Produktionskapazität von rund 75.000 Tonnen e-SAF pro Jahr bei einem Gesamtinvestitionsvolumen von bis zu 1,5 Milliarden Euro an. NeoCarb verfolgt einen anderen Ansatz und konzentriert sich zunächst auf die Produktion von e-Methanol für die Schifffahrt, bevor in der nächsten Phase die Produktion von e-Kerosin für die Luftfahrtindustrie ausgeweitet wird.
Laut Energieexperten bietet e-SAF mehrere bedeutende Vorteile. Im Gegensatz zu herkömmlichen Biokraftstoffen, die auf immer knapper werdenden Biomasse-Ressourcen basieren, können synthetische Kraftstoffe aus grünem Wasserstoff und zurückgewonnenem CO₂ hergestellt werden.
Darüber hinaus kann diese Art von Treibstoff direkt in bestehenden Flugzeugtriebwerken und der vorhandenen Infrastruktur eingesetzt werden, ohne dass größere technische Änderungen erforderlich sind.
Die Zukunftsaussichten der Branche stehen jedoch weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen. Eine der größten Hürden sind die Produktionskosten. Experten schätzen, dass die aktuellen Kosten für e-SAF etwa fünfmal höher sind als die für herkömmlichen Flugkraftstoff.
Darüber hinaus benötigt der Produktionsprozess eine sehr große Menge an erneuerbarem Strom, während die Versorgung mit grünem Wasserstoff begrenzt und teuer bleibt.
Neben wirtschaftlichen Faktoren müssen Projekte vor ihrer Umsetzung zahlreiche Verwaltungsverfahren, Umweltverträglichkeitsprüfungen und Bürgerbeteiligungsverfahren durchlaufen. Sowohl in Port-la-Nouvelle als auch in Marseille-Fos arbeiten die Projektentwickler kontinuierlich an der Verfeinerung ihrer technischen und umweltbezogenen Studien, um den immer strengeren rechtlichen Anforderungen gerecht zu werden.
Eine weitere Herausforderung ist die Marktakzeptanz. Viele Fluggesellschaften befürchten, dass die Kosten für umweltfreundlichen Treibstoff die Ticketpreise erhöhen und ihre Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigen werden.
Einige Unternehmen der Branche fordern eine Lockerung der verbindlichen Vorschriften zu den Beimischungsverhältnissen nachhaltiger Kraftstoffe. Experten argumentieren jedoch, dass ein ökologischer Wandel unausweichlich sei, wenn die Luftfahrtindustrie ihre langfristigen Emissionsreduktionsziele erreichen wolle.
Trotz bestehender Unsicherheiten deutet das gleichzeitige Auftreten groß angelegter e-SAF-Projekte in Südfrankreich darauf hin, dass die Region zu einem entscheidenden Bindeglied in Europas Strategie zur Entwicklung sauberer Flugkraftstoffe wird.
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Bei Erfolg werden diese Projekte nicht nur zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beitragen, sondern auch eine neue Industrie mit erheblichem wirtschaftlichem Wert für Frankreich im nächsten Jahrzehnt eröffnen.
Quelle: https://www.vietnamplus.vn/trung-tam-san-xuat-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-the-he-moi-tai-phap-post1114953.vnp