Stark und schnell sind elektrische Porsche längst. Vielen Fans fehlt jedoch ein entscheidender Teil des Fahrerlebnisses: das Gefühl. Denn so brachial die Stromer beschleunigen, oft bleibt dabei eine emotionale Komponente auf der Strecke. Das soll sich nun ändern.
Mit dem neuen Modelljahr des Taycan führt Porsche ein System ein, das ein vertrautes Element aus der Welt der Verbrenner ins Elektroauto bringt: Gangwechsel. Der E-Sportwagen simuliert Schaltvorgänge und soll so für ein direkteres Fahrerlebnis sorgen.
Drehzahlnadel zittert im Porsche Taycan
Wer im Taycan das neue e-Shift-System aktiviert, reibt sich erst einmal verwundert die Augen. Im digitalen Cockpit erscheint plötzlich ein Drehzahlmesser, die Nadel zittert leicht im Stand und beim Beschleunigen schnellt sie nach oben – fast so, als würde unter der Haube wieder ein Sechszylinder arbeiten.
Schaltpaddel im Elektroauto: Im Taycan GT wird wieder aktiv geschaltet – ganz wie früher
Foto: Porsche
Doch damit nicht genug: Über Schaltpaddel am Lenkrad können Fahrer durch acht virtuelle Gänge wechseln. Jeder Gangwechsel wird mit einem kurzen Ruck, passendem Sound und einer kleinen Zugkraftunterbrechung simuliert. Sogar Schaltblitze und ein Drehzahlbegrenzer gehören dazu.
Das Ergebnis ist verblüffend. Statt lautlos und emotionslos nach vorne zu schießen, fühlt sich der Taycan plötzlich deutlich lebendiger an. Der Fahrer wird wieder stärker eingebunden, muss aktiv schalten und bekommt ein viel intensiveres Gefühl für Tempo und Beschleunigung.
Aus Präzision wird plötzlich Leidenschaft
Gerade auf kurvigen Landstraßen zeigt das System seine Wirkung. Wo sich der Taycan bislang oft so steril angefühlt hat wie ein Operationssaal, kommt jetzt plötzlich so etwas wie Leidenschaft ins Spiel. Das Adrenalin steigt, der Blick wandert zwischen Kurve, Drehzahlmesser und Schaltblitzen hin und her – und ganz nebenbei schleicht sich wieder ein Grinsen ins Gesicht.
e‑Shift im Porsche Taycan: Acht simulierte Gänge bringen neues Fahrgefühl ins E‑Auto
Foto: Porsche
Technisch neu ist die Idee nicht
Hyundai bietet mit dem Ioniq 5 N bereits ein ähnliches System an, und auch Mercedes arbeitet für seine kommenden Elektro-AMG an vergleichbaren Lösungen.
Bei Porsche scheint der Trick aber besonders gut zu funktionieren. Kein Wunder also, dass die Schwaben die Technik möglichst schnell auch in den elektrischen Macan und den künftigen Cayenne bringen wollen.
Billig wird der Spaß nicht: Im Taycan GT gehört das e-Shift-System serienmäßig dazu, in allen anderen Versionen kostet es rund 1000 Euro Aufpreis. Für einen Porsche dürfte das allerdings die wenigsten Kunden abschrecken.