Grünes Licht hat der Bund für die Bahn-Neubaustrecke an der A8 zwischen Ulm und Augsburg schon gegeben. Das Geld für die nächsten Planungsschritte aber noch nicht. Das Planungsteam um Projektleiter Markus Baumann löst sich allmählich auf. Wie und wann die ICE-Neubaustrecke weiter geplant wird, ist aktuell noch ungewiss.

Fachkräfte der Bahn verlassen das Planungsteam in Augsburg

Matthias Gastel hält das für eine Katastrophe. Der bahnpolitische Sprecher der Bundestagsfraktion der Grünen hatte mit Fraktionskollegen eine kleine Anfrage zum Thema Bahnausbau an die Bundesregierung gestellt. Er warnt davor, dass mit dem Personal viel projektspezifisches Wissen verloren gehe. In Branchenkreisen ist man überzeugt: Je länger es jetzt dauert, Geld für die weitere Planung aufzubringen, desto schwieriger dürfte es werden, die Planer, Tunnelbauer und Ingenieure wieder an ihre alten Schreibtische in Augsburg zurückzuholen. Zuletzt wurde eine Summe von 190 Millionen Euro für die nächsten fünf Jahre genannt.

Für die Planung der Bahnstrecke Ulm-Augsburg war dieser Beschluss wichtig

Der heimische CSU-Bundestagsabgeordnete Hansjörg Durz bestätigt, dass die erste Leistungsphase des Projekts abgeschlossen sei. Jetzt gehe es darum, im Haushalt 2027 Geld für die nächsten Planungsschritte bereitzustellen. Die Mitarbeiter des Planungsteams Ulm-Augsburg würden in dieser Zeit an anderen Projekten arbeiten. Ein ganz normaler Vorgang, sagt Hansjörg Durz. Er geht davon aus, dass die Planer später wieder zurückgeholt werden. Die vorgezogene Bundestagswahl habe dazu geführt, dass sich ein entscheidender Beschluss in Berlin verzögert habe.

Ende Mai hatte der Bundestag die Pläne für den Bau der neuen Bahnstrecke an der A8 bewilligt. Laut Hansjörg Durz war diese Entscheidung die Voraussetzung dafür, dass in den Haushaltsberatungen 2027 über weitere Gelder für die Planung der Bahnstrecke gesprochen werden kann.

Wenn wieder Geld bereitsteht, wird die Strecke Ulm-Augsburg weitergeplant

Ein Sprecher der Bahn erklärt auf Anfrage: „Die Ergebnisse des derzeit laufenden Haushaltsaufstellungsverfahrens sind abzuwarten“. Derweil fahren Fernverkehr, Güterzüge und Regionalverkehr weiter auf der rund 170 Jahre alten Bahnverbindung zwischen Ulm und Augsburg. Was wird aus der Idee, das Nadelöhr auf der Strecke von Bratislava nach Paris durch den Bau von zwei neuen Gleisen an der A8 zu beseitigen?

Von der Bahn heißt es, die DB InfraGO stehe weiterhin klar zu den vereinbarten Aus- und Neubauprojekten. Planung und Umsetzung würden sich an den jeweils verfügbaren Haushaltsmitteln des Bundes orientieren. „Gemeinsam mit dem Bund arbeiten wir daran, sowohl für die zwingend notwendige Modernisierung des Netzes als auch für die Weiterentwicklung zentraler Aus- und Neubauprojekte eine langfristig verlässliche Finanzierung sicherzustellen.“