Die Entscheidung fällt inmitten einer Reihe von Drohnenangriffen auf russische Ölraffinerien. Diese Angriffe dürften die Raffineriekapazität Russlands beeinträchtigt und damit die inländische Kraftstoffversorgung unter Druck gesetzt haben.
Russische Medien berichten, dass in den meisten der 83 Regionen des Landes Treibstoffknappheit oder Lieferengpässe aufgetreten sind. Viele Tankstellen mussten Quotenregelungen einführen, und es kam sogar vor, dass Menschen noch um 18 Uhr Schlange standen, um zu tanken.
In einem im Fernsehen übertragenen Treffen mit Präsident Wladimir Putin räumte der russische Vizepremier Alexander Nowak ein, dass sich der Treibstoffmarkt zwar allmählich stabilisiert habe, die Situation aber weiterhin „sehr komplex“ sei.
Zuvor hatte Russland ein teilweises Exportverbot für Händler verhängt, die Dieselkraftstoff nicht selbst herstellten. Das neue Verbot erstreckt sich jedoch auch auf die Produzenten und unterbindet damit faktisch die meisten Exporte dieses strategischen Rohstoffs bis zum 31. Juli.
Unmittelbare Folge: Die Preise schießen in die Höhe, das Angebot wird knapp.
Obwohl die USA und Europa nach Ausbruch des Konflikts zwischen Russland und der Ukraine die Einfuhr von Treibstoff aus Russland einstellten, führte das Verbot laut SCMP sofort zu einem sprunghaften Anstieg der Dieselpreise, was die enge Vernetzung des globalen Ölmarktes verdeutlicht.
Konkret schnellten die Diesel-Futures-Preise in New York am Tag der Ankündigung des Verbots um 11 % in die Höhe und erreichten 154 US-Dollar pro Barrel, was einem Unterschied von bis zu 80 US-Dollar gegenüber den WTI-Rohölpreisen entspricht.
In Europa erreichte die Preisdifferenz zwischen Dieselkraftstoff und Brent-Rohöl mit 60,77 US-Dollar pro Barrel einen Rekordwert – den höchsten Wert seit 2011.
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Der Nahostkonflikt heizte letzte Woche die Ölmärkte an.Trotz eines Rückgangs am letzten Handelstag der Woche verzeichneten die weltweiten Ölpreise dennoch ihre stärksten Zuwächse seit Wochen. Die anhaltenden Spannungen zwischen den USA und dem Iran schürten die Sorge vor Versorgungsengpässen bei der Energieversorgung durch die Straße von Hormus. Die Erwartung, dass die Verhandlungen wieder aufgenommen und der Öltransport bald wieder normalisiert würden, führte jedoch zum Wochenschluss zu einer Abkühlung der Preise.
„Die Kombination aus aktuellen Nachrichten aus dem Persischen Golf, Russlands Exportverbot und dem erschreckenden Lagerbestandsbericht der US-Energieinformationsbehörde hat bei den Brennstoffhändlern Panik ausgelöst“, kommentierte Tom Kloza, Berater bei Gulf Oil, einem großen globalen Öl- und Gasunternehmen in den USA.
Die Diesel-Futures in New York stiegen unmittelbar nach Russlands Ankündigung eines Exportverbots um mehr als 11 % – angesichts eines rekordniedrigen globalen Angebots. (Foto: WSJ)
Der Hauptgrund für die starke Marktreaktion ist der bereits deutliche Rückgang der russischen Dieselexporte. Laut Daten von Kpler sanken die russischen Diesel- und Gasölexporte in den ersten zehn Julitagen auf lediglich 234.000 Barrel pro Tag, ein drastischer Rückgang gegenüber den prognostizierten 817.000 Barrel pro Tag im Jahr 2025.
Der globale Wettbewerb um Kraftstoff
Russlands Importverbot hat einen verschärften Wettbewerb auf dem Weltmarkt ausgelöst. Traditionelle Abnehmer russischen Dieselkraftstoffs, wie Brasilien und die Türkei, sind gezwungen, alternative Bezugsquellen zu suchen, unter anderem in den USA, was die ohnehin schon knappen Vorräte für Europa weiter verschärft.
Laut Qilin Tam, Leiter der Raffinerieabteilung beim Beratungsunternehmen FGE NexantECA, wurden die USA zum Hauptlieferanten von Dieselkraftstoff für Europa, als die Straße von Hormuz blockiert wurde.
Das US-Angebot ist jedoch begrenzt. Sollten die USA Exporte nach Lateinamerika priorisieren, wird Europa nicht genügend Dieselkraftstoff für Importe zur Verfügung haben. Gleichzeitig liegen die Lagerbestände in den USA und in den Häfen von Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen deutlich unter dem mehrjährigen Durchschnitt für denselben Zeitraum.
Weltweit gehören Landwirte zu den am stärksten Betroffenen. Die Treibstoffkosten für Landmaschinen steigen kurz vor der Erntezeit auf der Nordhalbkugel und der Pflanzzeit auf der Südhalbkugel rasant an. Brasilianische und amerikanische Landwirte werden einem starken Wettbewerb um Dieselkraftstoff ausgesetzt sein.
Besorgniserregend ist, dass Russlands Verbot zu einem Zeitpunkt erfolgt, an dem die Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran kurz vor dem Zusammenbruch steht. Die Sorgen um den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus, die vor dem Konflikt etwa ein Fünftel der weltweiten Rohölversorgung ausmachte, flammen wieder auf.
Die weltweiten Dieselvorräte sind alarmierend niedrig. Einem Bericht der US-Regierung zufolge sanken die Lagerbestände dieses Kraftstoffs letzte Woche um mehr als 4,5 Millionen Barrel auf 97,8 Millionen Barrel, was 6 % unter dem Fünfjahresdurchschnitt liegt.
Laut CNN, Bloomberg und Interfax.
Quelle: https://vietnamnet.vn/nga-ra-quyet-dinh-moi-voi-dau-diesel-thi-truong-toan-cau-phan-ung-2534860.html