Unersetzlich
Mehr News hob unter Berufung auf das amerikanische Magazin National Interest hervor, dass Irans geografischer Vorteil eine ernsthafte Herausforderung für den US-Plan darstellt, die Straße von Hormuz zu umgehen.
Der Bericht stellt fest, dass alternative Ölpipelines in Saudi-Arabien und den VAE nicht in der Lage sind, die massiven Ölmengen zu transportieren, die durch Hormuz fließen, und dass auch die militärischen Bemühungen der USA, einschließlich einer verstärkten Marinepräsenz, Angriffe auf iranische Stellungen und die Umsetzung von Eskortplänen, die Situation in der Region nicht verändert haben.
Laut dieser Einschätzung bleibt Irans geografische Lage am Nordufer der Straße von Hormuz der entscheidendste Faktor für das Machtgleichgewicht entlang dieser Wasserstraße.
Die Straße von Hormuz ist nicht einfach nur eine Seeroute, die den Persischen Golf und den Golf von Oman verbindet; sie gilt auch als die wichtigste Energieversorgungsader der Welt .
Fast ein Viertel des weltweiten täglichen Ölverbrauchs und ein erheblicher Teil des Flüssigerdgases passieren diese Wasserstraße, und jede noch so kleine Störung dort hat unmittelbare Auswirkungen auf den globalen Energiemarkt.
Diese Bedeutung hat die Vereinigten Staaten und mehrere Länder der Region in den letzten zwei Jahrzehnten dazu veranlasst, nach Wegen zu suchen, die weltweite Abhängigkeit von diesem Engpass zu verringern. Die meisten dieser Bemühungen wurden jedoch durch strukturelle Beschränkungen behindert.
Die erste Strategie bestand darin, alternative Öltransportrouten zu schaffen. Saudi-Arabien versuchte mit dem Bau der Ost-West-Pipeline und die Vereinigten Arabischen Emirate mit dem Bau der Habshan-Fujairah-Pipeline, einen Teil ihres Öls zu exportieren, ohne die Straße von Hormuz passieren zu müssen.
Trotz massiver Investitionen decken diese Pipelines nur einen geringen Teil der Exportkapazität der Förderländer ab. Selbst bei voller Auslastung muss der Großteil des Öls und Gases der Region weiterhin die Straße von Hormus passieren.
Dies bedeutet, dass die Idee, Hormuz aus der globalen Energiegleichung herauszunehmen, eher ein politisches Ziel als ein operativer Plan ist, ein Plan, der nicht mit der wirtschaftlichen Realität übereinstimmt.
Ein weiteres Problem besteht darin, dass alternative Ölpipelines nur von wenigen Förderländern genutzt werden können. Länder wie Irak, Kuwait, Katar und der Großteil der Exporte der Vereinigten Arabischen Emirate sind weiterhin auf die Seeroute durch die Straße von Hormus angewiesen.
Selbst wenn es einigen Produzenten gelingt, einen Teil ihres Öls über alternative Routen zu exportieren, wird der Weltmarkt daher weiterhin von jeglichen Entwicklungen in der Straße von Hormuz beeinflusst werden.
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Die USA führen den dritten Tag in Folge Luftangriffe gegen den Iran durch.Die USA setzten ihre großangelegten Luftangriffe gegen den Iran den dritten Tag in Folge fort und kündigten gleichzeitig die Wiedereinführung der Blockade der iranischen Häfen sowie die Einführung einer 20-prozentigen Gebühr auf Waren an, die die Straße von Hormus passieren. Washingtons jüngste Maßnahmen haben die Spannungen im Nahen Osten verschärft, die globalen Ölpreise in die Höhe getrieben und die Sorge vor einem umfassenderen Konflikt verstärkt.
Diese Abhängigkeit hat die Position der Wasserstraße als weltweit wichtigster Energieengpass gefestigt.
Verschiebung des Gleichgewichts
Neben wirtschaftlichen Optionen haben die USA wiederholt versucht, das Machtgleichgewicht durch eine großangelegte Militärpräsenz zu ihren Gunsten zu verschieben. Der Einsatz von Flugzeugträgern, Zerstörern, Verteidigungssystemen und verstärkten Marinepatrouillen sind allesamt Teil dieser Strategie.
Die Erfahrung zeigt jedoch, dass militärische Präsenz allein die geografische Realität nicht verändern kann. Die Straße von Hormus ist ein Gebiet, dessen Nordküste unter iranischer Kontrolle steht und dessen strategisch wichtige Inseln Aufklärungs- und operative Vorteile entlang der Schifffahrtsroute bieten.
Diese besondere Eigenschaft macht jede militärische Kampagne, die auf die vollständige Kontrolle dieser Wasserstraße abzielt, äußerst schwierig.
Tatsächlich beruht Irans Vorteil in der Straße von Hormuz nicht nur auf der Anzahl der Kriegsschiffe, sondern auch auf geographischen Faktoren und der Fähigkeit zur asymmetrischen Abschreckung.
Küstennahe Anti-Schiffs-Raketen, Aufklärungs- und Kampfdrohnen, Schnellboote, Seeminen und Überwachungssysteme bilden ein Netzwerk, das die Kosten jeder Militäroperation gegen den Iran erheblich erhöht.
Nachdem es nicht gelungen war, dieses Gleichgewicht zu verschieben, schlugen die USA einen Plan zur Eskortierung von Handelsschiffen vor. Ziel war es, die Sicherheit der Öltransporte durch den Einsatz von Kriegsschiffen zu gewährleisten und so die Bedenken auf dem Weltmarkt zu zerstreuen.
Dieser Plan steht jedoch auch vor mehreren Problemen. Viele Länder zögern, einem kostspieligen Marinebündnis beizutreten, und andere befürchten, dass eine groß angelegte Militärpräsenz die Spannungen verschärfen wird.
Andererseits wird wirtschaftliche Sicherheit nicht allein durch die Präsenz von Kriegsschiffen gewährleistet. Versicherungsunternehmen treffen ihre Entscheidungen auf Grundlage des Risikoniveaus in der Region und nicht nur auf Grundlage der Anzahl der dort stationierten Militärschiffe.
Mit steigender Konfliktwahrscheinlichkeit steigen auch die Versicherungskosten für Öltanker und Handelsschiffe, was zu höheren Energietransportkosten führt. Daher kann die militärische Öffnung der Seeroute wirtschaftlich kostspielig und undurchführbar bleiben.
Aus geopolitischer Sicht ist die Straße von Hormuz nicht nur ein Energiekorridor, sondern auch Teil des Machtgleichgewichts in Westasien.
Jede Veränderung des Verlaufs dieser Wasserstraße hat direkte Auswirkungen auf die Energiesicherheit Asiens, Europas und sogar der US-amerikanischen Wirtschaft. Aus diesem Grund kann keine Großmacht den Entwicklungen in dieser Region gleichgültig gegenüberstehen.
Diese globale Interdependenz bedeutet jedoch auch, dass militärische Lösungen allmählich politischen Lösungen weichen, da jeder groß angelegte Konflikt in dieser Region Verluste verursachen würde, die jeden potenziellen Nutzen bei weitem übersteigen.
Letztlich wird heute deutlicher denn je, dass Strategien, die darauf abzielen, die geopolitische Rolle der Straße von Hormuz zu beseitigen oder die Position Irans zu neutralisieren, gescheitert sind.
In diesem Kontext bleibt die Straße von Hormuz der wichtigste Energieengpass der Welt, und jeder Plan für künftige Energiesicherheit muss diese geopolitische Realität zwangsläufig anerkennen.
Daher muss jede praktische Strategie für die Zukunft der Region vor allem auf einem Verständnis der geographischen Gegebenheiten, des Machtgleichgewichts und der entscheidenden Rolle der Straße von Hormuz in der Weltwirtschaft basieren.
Quelle: https://giaoducthoidai.vn/dieu-my-khong-the-lam-tai-eo-bien-hormuz-post785891.html