AUDIO: Wann fahren endlich wieder genügend S-Bahnen in und um Hannover? (4 Min)
Stand: 20.08.2026 18:11 Uhr
Kürzere Züge, Ersatzbusse, alte geliehene Wagen – die S-Bahn kämpft mit extremen Engpässen, muss improvisieren und schickt Fahrgäste auf alternative Wege. Die Region Hannover will nun Druck machen.
77 Bahnen sollten Pendlerinnen und Pendler eigentlich in und um Hannover von A nach B bringen. Diese Woche haben zwischenzeitlich nur etwas mehr als die Hälfte ihren Dienst getan. Die S-Bahn Hannover bat darum, in den nächsten Tagen auf nicht zwingend notwendige Fahrten zu verzichten oder alternative Beförderungsmöglichkeiten zu nutzen. Auch Schülerinnen und Schüler sollten laut einer Sprecherin prüfen, ob sie anderweitige Möglichkeiten haben, um an ihre Zielorte zu kommen. Fahrgäste sind empört, sauer, enttäuscht. Der Verkehrsclub Deutschland in Niedersachsen hat im Moment so viele Kundenbeschwerden wie nie im Postfach.
Einige Fahrgäste steigen bereits wieder aufs Auto um
Es beschwerten sich Schülerinnen und Schüler, die zu spät zum Unterricht kommen oder Fahrgäste, die ihre Arzttermine durch die S-Bahn-Situation verpassten. „Es gibt viele Pendler, die uns auch schon berichten, dass sie tatsächlich inzwischen auch wieder Auto fahren“, sagt der stellvertretende Vorsitzende des Verkehrsclubs, Kay Rabe von Kühlewein. Man laufe Gefahr, die Mobilitätsziele der Region Hannover nicht zu erreichen. Deshalb müsse insbesondere die Region Hannover den Verkehrsvertrag anwenden und nachbessern. Das hieße: Strafen verhängen gegen den Betreiber Transdev – und wenn die Probleme anhalten, darüber nachzudenken, den Vertrag zu kündigen und neu auszuschreiben.
Für Fahrgäste bleibt die Lage auch in den kommenden Tagen unübersichtlich. Auch die S5 zum Flughafen ist betroffen.
Region Hannover als Aufgabenträger prüft weitere Schritte
Die Region Hannover prüft nach eigenen Angaben jetzt, was sie tun kann, um die Lage für Fahrgäste zu verbessern. Man sei fast täglich mit den Verantwortlichen im Austausch und fordere, die bestellten Leistungen zu erbringen. Die vertraglichen Möglichkeiten nutze die Region konsequent: dazu gehörten auch Kürzungen von Zuschüssen oder gegebenenfalls Vertragsstrafen, wenn Leistungen nicht oder nicht ordnungsgemäß erbracht würden.
Könnte ein anderer Betreiber es besser machen?
Sowohl der Verkehrsclub Deutschland als auch die SPD-Fraktion in der Regionsversammlung fordern zudem, Schritte bis hin zu einer Teilkündigung einzelner Linien oder Kündigung des Verkehrsvertrages zu prüfen. Aber die Region weist darauf hin, dass die Infrastruktur in einem schlechten Zustand sei und das auch andere Betreiber betreffen würde. Außerdem: ein neuer Betreiber hätte vermutlich ebenfalls Startschwierigkeiten. Es werde vorbereitet, dass weitere Ersatzfahrzeuge eingesetzt werden.
Kapazitäten der Werkstatt in Celle sollen wachsen
Zudem, so betont es Transdev, sollen in Zukunft mehr Fahrzeuge effizienter in der Werkstatt in Celle repariert werden können. Die Werkstatt war erst im vergangenen Jahr in Betrieb gegangen, obwohl Transdev schon seit 2022 in der Region Hannover fährt. Der Bau hatte sich über Jahre verzögert, weil laut dem Betreiber erst die Baugenehmigung spät erteilt wurde, es dann Lieferschwierigkeiten bei Baumaterialien gab und schließlich das Hochwasser 2023/24 das Baugebiet unterspült hatte. Die Kapazitäten sind deshalb längst nicht, wie sie sein sollten.
Instandhaltungsstau bei Fahrzeugen
Personal fehle, Abläufe würden optimiert und von einem Zwei-Schicht-System werde nun auf drei Schichten umgestellt, so Transdev. Fahrzeuge werden deshalb auch in Minden, Herne und Augsburg instand gesetzt. Die Region Hannover erklärt, das aktuelle Instandhaltungskonzept habe sich als nicht ausreichend erwiesen. Es habe sich ein riesiger Stau von Fahrzeugen mit defekten Komponenten gebildet. Die Forderung: Transdev müsse zwingend zusätzliche Instandhaltungskapazitäten, auch außerhalb des eigenen Konzerns, anmieten.
Die Ersatzzüge der Linie S5 sollen zwischen Hannover Flughafen und Hameln eingesetzt werden – bis Ende September.