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Neue Gleise für Bremen: Bis an der Bennigsenstraße Straßenbahnen der neuen Linie 2 fahren, dauert es jedoch mindestens bis 2028. © Jörg Esser
Bremen verlängert die Linie 1 in Huchting um 3,7 Kilometer. Dafür richtet die BSAG eine komplett neue Linie 9 ein, die vom Flughafen über den Hauptbahnhof bis Mahndorf fährt.
Bremen – „Bremen baut aus“, sagte Bau-Staatsrat Ralph Baumheier am Mittwoch vor Pressevertretern im Zentrum der Bremer Straßenbahn AG (BSAG) am Flughafendamm. „Bremen baut derzeit so viel Straßenbahn wie seit Jahrzehnten nicht.“ Mehr als 13 Kilometer neues Gleisnetz entstehen in den nächsten Jahren. „Das ist ein Ausbauprogramm, das sich sehen lassen kann“, fuhr Baumheier fort. Die Linie 1 wird in Huchting verlängert, die Linie 8 bis nach Weyhe/Leeste. Und im Bremer Osten entsteht eine neue Querverbindung zwischen Hastedt und der Vahr – unter dem Label „Die Linie 2 verbindet“.
Die Bauarbeiten zur Verlängerung der Linie 1 stehen kurz vor dem Abschluss. „Derzeit wird der Fahrdraht installiert, ab Oktober sind erste Probefahrten geplant“, sagte Thorsten Harder, Technik-Vorstand der BSAG. Ab 21. März 2027 wird in Huchting ein neuer, 3,7 Kilometer langer Streckenabschnitt zwischen Willakdedamm und Heinrich-Plett-Allee ins Netz integriert. „Das ist der erste richtig große Schritt“, sagt der Staatsrat. Der neue Abschnitt hat sechs neue Haltestellen und schließt 16.000 Anwohner direkt ans Straßenbahnnetz an. Die Trams verkehren dabei über einen eingleisigen Abschnitt auf der 940 Meter langen Strecke der Bremen-Thedinghauser Eisenbahn (BTE). „Das war anders nicht möglich“, sagte Harder. Die verlängerte 8 und die neue 2 werden nicht vor 2028 ans Netz gehen, hieß es weiter.
Eingleisiger Abschnitt auf BTE-Trasse
Das ab März erweiterte Straßenbahnnetz birgt diverse Neuerungen. So wird die Strecke der heutigen Linie 1 verkürzt und mit der Linie 9 eine neue Straßenbahnlinie eingerichtet. Ziele der Umbauarbeiten im Liniennetz seien ein stabiler, resilienter und weniger störungsanfälliger Betrieb sowie eine stabile Wirtschaftlichkeit, sagte BSAG-Netzplaner Sören Busch.
Die Linie 1 erhält mit Inbetriebnahme der Neubaustrecke in Mittelshuchting ein neues Linienende – und zwar an der Universität. Der Bahnhof Mahndorf wird durch die neue 9 angebunden, die den Streckenabschnitt durch die Neustadt, Schwachhausen, die Vahr und Tenever bis hinter den Weserpark übernimmt. Der andere Endhaltepunkt ist der Flughafen. Die Strecke führt über den Hauptbahnhof.
Verstärkerlinien verdichten Takt
„Die Linien 1 und 9 verkehren auf ihren neuen Strecken montags bis samstags tagsüber im Zehn-Minuten-Takt und verbinden weitere Wohnstandorte mit Gewerbe- und Hochschulstandorten“, sagt BSAG-Vorstand Harder. Die Linie 6 bleibt laut Planer Busch mit ihrem heutigen Streckenverlauf als Verstärkerlinie bestehen und fährt montags bis freitags mindestens im 20-Minuten-Takt zwischen Universität und Flughafen. Außerdem richtet die BSAG mit der Linie 1E (Roland-Center bis Hauptbahnhof) und 9E (Mahndorf bis Hauptbahnhof) zusätzliche Verstärkerlinien ein. Der Takt wird verdichtet. Schließlich sollen die Linien 1, 1E und 8 zwischen Roland-Center und Westerstraße so aufeinander abgestimmt werden, dass tagsüber an Werktagen von 6 bis 19 Uhr alle fünf Minuten eine Bahn fährt.
„Das neue Straßenbahnnetz wird weniger anfällig gegen Störungen und Verspätungen sein und bietet neue Fahrbeziehungen“, betonte Harder. So werden die Universität und der Flughafen zukünftig von zwei Linien angefahren. „Mit dem Start der neuen Linie 9 und der Veränderung bei der Linie 1 wird kein Meter Gleis aufgegeben“, ergänzte Baumheier. „Kein Stadtteil verliert seine Anbindung.“