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Gerade mal fünf Minuten hat es gedauert – dann waren angeblich 50.000 Einheiten des neuen Xiaomi YU7 in China vorbestellt. Der erste SUV des Smartphone-Giganten trifft den Nerv der Zeit: vollelektrisch, hochmodern, stark im Auftritt. Und das zu einem Preis, der Tesla richtig wehtun dürfte.
Besonders pikant: In China sanken Teslas Verkäufe im ersten Halbjahr 2025 um rund 14 Prozent. Weltweit ging der Absatz im zweiten Quartal um 13,5 Prozent zurück – das Modell Y ist auch im Heimatmarkt nicht mehr der unangefochtene Bestseller. AUTO BILD konnte den neuen YU7 jetzt bereits exklusiv testen.
Mehr zum ThemaDas ist er: Der neue Xiaomi YU7
Der YU7 sieht aus wie eine Mischung aus Porsche Macan und Aston Martin – mit flacher Silhouette, langer Haube und sportlichen Proportionen. Der Radstand misst glatte drei Meter, die Karosserie bleibt elegant und schnörkellos. Innen zeigt Xiaomi, was geht: Leder in der Farbe „Coral Orange“, rahmenlose Türen, riesiger Bildschirm, echtes Oberklasse-Gefühl. Highlight: Das 16,1-Zoll-Touchdisplay samt zusätzlichem Panoramadisplay über die gesamte Breite – über einen Meter lang! Selbst die Rückbank lässt sich elektrisch verstellen. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, das Design eigenständig – mit einigen bewusst gesetzten Anleihen bei der Konkurrenz.
Markantes Heckdesign mit kraftvollem Auftritt: Ein großzügiger Dachspoiler und eine prägnante Abrisskante sorgen für sportliche Akzente
Foto: Xiaomi
Das kann er: Fahren, federn, flitzen
In der stärksten Version bringt der YU7 Max 690 PS auf die Straße, sprintet in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 und schafft laut CLTC-Zyklus bis zu 760 Kilometer Reichweite. Die Kraft kommt souverän, aber nicht brachial – der Xiaomi fährt sich eher sanft als aggressiv. Dank Luftfederung, adaptiven Dämpfern und guter Geräuschdämmung bleibt der Wagen auch bei hohem Tempo entspannt. Drei Fahrmodi, One-Pedal-Drive, ein klar dosierbares Bremssystem von Brembo – Xiaomi hat in Sachen Fahrdynamik und Bedienbarkeit vieles richtig gemacht. Selbst die Lenkung wirkt präzise und unaufgeregt.
Das kostet er: Kampfpreis mit Sprengkraft
Der Einstiegspreis in China: 39.382 Euro (umgerechnet). Für die Topversion mit großem Akku (101,7 kWh), Allrad und Vollausstattung werden rund 46.000 Euro fällig. Damit liegt der YU7 deutlich unter einem vergleichbar ausgestatteten Tesla Model Y – und macht auch etablierten Premium-Marken Dampf. Xiaomi verspricht hohe Stückzahlen, produziert in China, will aber mittelfristig auch in andere Märkte exportieren. Ein konkreter Starttermin für Europa ist noch offen – aber die Zeichen stehen auf Angriff.
Vorne herrscht eine luftige Atmosphäre, das Cockpit ist bewusst minimalistisch gestaltet
Foto: Xiaomi
Fazit des Testredakteurs von AUTO BILD
Erstaunlich, was Xiaomi mit dem YU7 auf die Räder gestellt hat. Das E-SUV sieht gut aus, fährt sich angenehm und die Leistung beeindruckt. Preislich fährt Xiaomi Tesla direkt in die Parade.