Die schwere Startkollision beim The Ocean Race Europe hat für das Team Allagrande Mapei größere Folgen als zunächst angenommen. „Es ist eine Mischung aus Enttäuschung und Stolz“, sagt Ambrogio Beccaria, 33, der zum ersten Mal die Imoca 60 Allagrande Mapei steuert. „Enttäuschung natürlich bei dem Gedanken, so früh ausscheiden zu müssen. Aber auch enormer Stolz über die Art und Weise, wie das Team sofort reagiert und sich mit unglaublicher Energie in die Arbeit gestürzt hat. Wir sind alle erleichtert, dass niemand verletzt wurde, weder an Bord noch bei unseren Konkurrenten. Unser Ziel ist jetzt klar: alles zu tun, um bei der nächsten Etappe am Start zu sein. Aber wir bleiben vorsichtig: Wir müssen noch die Ergebnisse der Inspektion abwarten, um zu wissen, ob wir weitermachen können oder ob unser Rennen hier endet.“

Das Allagrande Mapei Team erhielt Unterstützung von allen anderen Crews sowie von der Organisation von The Ocean Race. Mit der Unterstützung von Thomas Ryants Rennstall TR Racing organisierte sich das Team wie folgt: Ambrogio Beccaria konzentrierte sich auf die sportlichen Aspekte, Thomas Ruyant untersuchte verschiedene Szenarien, um Portsmouth rechtzeitig zum Start der zweiten Etappe zu erreichen, Morgan Lagravière und Manon Peyre unterstützten das technische Team bei der Reparatur der Segel, während sich der Rest der Landcrew auf die strukturellen Reparaturen konzentrierte. Währenddessen arbeitet die Logistikabteilung daran, die notwendigen Materialien für die Reparaturen zu beschaffen und zu liefern.

An Bord sind die Schäden erheblich. Das gesamte Steuerbord-Wantensystem, das den Mast stützt, ist stark beschädigt. Diese Kabel können jedoch dank der Unterstützung des Paprec Arkéa Teams ersetzt werden, das das D0-Ausleger-Stag, das Hauptwant, zur Verfügung stellt.

Auch der Ausleger hat Schaden genommen und muss ersetzt werden. Er wird vom zweiten Boot von TR Racing, “Advens 1”, zur Verfügung gestellt. Diese hochentwickelten Karbonteile haben Lorient heute Morgen verlassen und werden voraussichtlich morgen Nachmittag in Kiel eintreffen.

Die Püttingplatte des Auslegers ist ein weiteres Problem. Sie erfordert eine weitere Inspektion, um den Schaden zu beurteilen. Dies ist einer der kritischen Lastpunkte des Bootes, an dem Kräfte von über 30 Tonnen wirken; die strukturelle Integrität dieses Bereichs ist entscheidend für den Mast und das Boot. Die Schadensbeurteilung läuft weiter, mit Ultraschallanalysen, Inspektionen und Überprüfungen, die zusammen mit dem Bootskonstrukteur Antoine Koch durchgeführt werden.

Die zum Zeitpunkt der Kollision gesetzten Segel wurden beide beschädigt: Das J0 (Vorsegel) wurde beim Aufprall mit dem Ausleger von Holcim zerstört und ist nicht mehr zu reparieren, es muss ersetzt werden; das Großsegel, das einen großen Riss hatte, wurde vom Team bereits in Rekordzeit repariert.

Formelle Proteste wurden sowohl vom Team Holcim-PRB als auch von Allagrande MAPEI Racing eingereicht. Diese Fälle werden von einer internationalen Jury zu einem noch festzulegenden Zeitpunkt untersucht und bewertet.