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EU: Frankreich und Spanien bekräftigen Verbrenner-Aus 2035
Frankreich und Spanien halten Kurs beim EU-Plan: Verbot neuer Verbrenner ab 2035
EU: Frankreich und Spanien bekräftigen Verbrenner-Aus 2035
Frankreich und Spanien stützen den EU-Plan: Verkauf neuer Verbrennerautos endet ab 2035. Keine Aufweichung: Klimaschutz und Wettbewerbsfähigkeit vorn.
2025-10-22T20:48:22+03:00
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Frankreich und Spanien haben ihre Unterstützung für den Plan der Europäischen Kommission bekräftigt, den Verkauf neuer Verbrennerautos ab 2035 zu beenden. Forderungen aus Deutschland und Italien, das Verbot für neue Benzin- und Dieselmodelle abzuschwächen oder zu verschieben, weisen beide Länder zurück.Zuvor hatten Autobauer und einige Regierungen mehr Flexibilität angemahnt – etwa, Hybridantriebe oder Motoren mit alternativen Kraftstoffen länger zuzulassen. Vor diesem Hintergrund steht die Linie Frankreichs und Spaniens für eine Kursstraffung, nicht für eine Aufweichung.Beide Staaten betonen, dass der Abschied vom Verbrenner nicht nur dem Klimaschutz dient, sondern Europas Autoindustrie im Wettbewerb mit chinesischen Herstellern wettbewerbsfähig halten soll. Das wirkt zugleich wie ein ökologisches Bekenntnis und eine nüchtern kalkulierte Industriepolitik.Bis 2035 strebt Europa bei Neuzulassungen von Pkw null Emissionen an – ein Schritt, der Kaufentscheidungen und den Markt für Elektroautos spürbar prägen dürfte. Die Botschaft fällt eindeutig aus: Der Zeitplan steht, eine Verschiebung ist nicht in Sicht. Für Hersteller und Kunden heißt das, Planungen konsequent auf ein vollelektrisches Angebot auszurichten.
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2025
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Frankreich und Spanien stützen den EU-Plan: Verkauf neuer Verbrennerautos endet ab 2035. Keine Aufweichung: Klimaschutz und Wettbewerbsfähigkeit vorn.
Michael Powers, Editor
20:48 22-10-2025
Frankreich und Spanien haben ihre Unterstützung für den Plan der Europäischen Kommission bekräftigt, den Verkauf neuer Verbrennerautos ab 2035 zu beenden. Forderungen aus Deutschland und Italien, das Verbot für neue Benzin- und Dieselmodelle abzuschwächen oder zu verschieben, weisen beide Länder zurück.
Zuvor hatten Autobauer und einige Regierungen mehr Flexibilität angemahnt – etwa, Hybridantriebe oder Motoren mit alternativen Kraftstoffen länger zuzulassen. Vor diesem Hintergrund steht die Linie Frankreichs und Spaniens für eine Kursstraffung, nicht für eine Aufweichung.
Beide Staaten betonen, dass der Abschied vom Verbrenner nicht nur dem Klimaschutz dient, sondern Europas Autoindustrie im Wettbewerb mit chinesischen Herstellern wettbewerbsfähig halten soll. Das wirkt zugleich wie ein ökologisches Bekenntnis und eine nüchtern kalkulierte Industriepolitik.
Bis 2035 strebt Europa bei Neuzulassungen von Pkw null Emissionen an – ein Schritt, der Kaufentscheidungen und den Markt für Elektroautos spürbar prägen dürfte. Die Botschaft fällt eindeutig aus: Der Zeitplan steht, eine Verschiebung ist nicht in Sicht. Für Hersteller und Kunden heißt das, Planungen konsequent auf ein vollelektrisches Angebot auszurichten.