Der Twingo kehrt zurück, diesmal als reines Elektrofahrzeug. Der neue Twingo E-Tech soll zu einem geplanten Einstiegspreis von weniger als 20.000 Euro auf den Markt kommen. Um diesen Preispunkt zu erreichen, hat Renault den Entwicklungsprozess radikal umgestellt. Das „Leap 100“-Programm zielte darauf ab, das Fahrzeug in nur 100 Wochen zur Serienreife zu bringen.

Ein zentraler Kostenfaktor ist die Batterie. Renault setzt beim Twingo erstmals auf die LFP-Technologie (Lithium-Eisenphosphat). Diese Akkus kommen ohne die teuren Rohstoffe Kobalt und Nickel aus. Kombiniert mit einer „Cell-to-Pack“-Architektur sollen die Batteriekosten im Vergleich um rund 20 Prozent gesenkt worden sein.

Technische Daten und Antrieb:

  • Motor: 60 kW (82 PS)
  • Drehmoment: 175 Nm
  • Batterie (nutzbar): 27,5 kWh (LFP)
  • Reichweite (WLTP): bis zu 263 km
  • Verbrauch: Renault zielt auf einen sehr niedrigen Energieverbrauch ab, unterstützt durch einen cW-Wert von 0,656.
  • Beschleunigung (0–50 km/h): 3,85 Sekunden
  • Beschleunigung (0–100 km/h): 12,1 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
  • Leergewicht: ab 1.200 kg

Geladen wird der Twingo serienmäßig mit 11 kW Wechselstrom (AC), was eine Ladung von 10 auf 100 Prozent in 2 Stunden und 35 Minuten ermöglichen soll. Am DC-Schnelllader sind bis zu 50 kW möglich (10 auf 80 Prozent in 30 Minuten). Interessant ist auch die Integration von V2L (Vehicle-to-Load), wodurch externe Geräte mit bis zu 3,7 kW über den Ladeanschluss betrieben werden können.

Optisch ist die Verwandtschaft zum Ur-Twingo von 1992 unverkennbar: Das One-Box-Design, die kurze Haube und die Scheinwerfer wurden in die Moderne übertragen. Der neue Twingo ist mit 3,79 Metern sehr kompakt, nutzt aber einen langen Radstand von 2,49 Metern. Er wird ausschließlich als Fünftürer angeboten. Weitere Features:

  • Verschiebbare Rücksitze: Die Rückbank besteht aus zwei Sitzen, die einzeln um 17 cm verschoben werden können. Je nach Bedarf lässt sich so die Beinfreiheit im Fond maximieren oder der Kofferraum vergrößern.
  • Kofferraum: Das Volumen beträgt bis zu 360 Liter. Unter dem Boden befindet sich ein zusätzliches 50-Liter-Fach.
  • Umklappbare Beifahrerlehne: Dieses Feature (Serie im „Techno“-Trim) ermöglicht eine Ladelänge von 2 Metern.

Im Innenraum setzt Renault auf ein horizontales Doppel-Display. Ein 7-Zoll-Bildschirm dient als Instrumentenanzeige, ein 10-Zoll-Touchscreen sitzt in der Mitte. Das Angebot wird zum Start stark vereinfacht und umfasst nur zwei Ausstattungslinien:

  • Evolution: Diese Basisversion nutzt das 10-Zoll-Display für die Smartphone-Spiegelung (Android Auto, Apple CarPlay), verfügt über Parksensoren hinten und eine manuelle Klimaanlage.
  • Techno: Die höhere Linie integriert das OpenR Link System mit Google-Diensten (Maps, Assistant, Play Store) – ein Novum im A-Segment. Hinzu kommen Features wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, Klimaautomatik, Rückfahrkamera und das One-Pedal-Fahren.

Ebenfalls an Bord ist der Avatar „Reno“, ein virtueller Assistent, der auf einer Mini-Version von ChatGPT 4.0 basiert und bei Fahrzeugfunktionen oder der Ladeplanung unterstützen soll. Der Renault Twingo E-Tech Elektrisch soll Anfang 2026 auf den Markt kommen.

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