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Eine parteiübergreifende Gruppe von Mitgliedern des Europäischen Parlaments hat den griechischen Ministerpräsidenten Kyriakos Mitsotakis in einem gemeinsamen Schreiben aufgefordert, „alle notwendigen Maßnahmen“ zu ergreifen, um neue Verkäufe von Schiffen aus griechischem Besitz an Russland zu blockieren. Die Abgeordneten warnen davor, dass diese Transaktionen dem Kreml helfen, seine Schattenflotte aufrechtzuerhalten und die G7-Preisobergrenze für Öl zu umgehen.
Die Abgeordneten fordern außerdem weitere Maßnahmen, um den Schiff-zu-Schiff-Transfer zu unterbinden, eine Technik, mit der die Herkunft der Ware verschleiert wird, und um griechische Unternehmen davon abzuhalten, russisches Öl zu transportieren.
Der Brief wurde von 36 Abgeordneten aus verschiedenen Ländern und politischen Parteien unterstützt und am Freitag an das Büro des Ministerpräsidenten geschickt.
„Diese Maßnahmen sind nicht nur wichtig, um Russlands finanzielle Mittel zur Fortsetzung seines Krieges gegen die Ukraine zu beschneiden, sondern auch um Umwelt- und Sicherheitsbedrohungen zu verhindern, denen Ihr Land als Seefahrernation bereits direkt ausgesetzt ist“, schreiben die Abgeordneten.
„Wir erwarten konkrete Ergebnisse.“
Die Abgeordneten zitieren eine aktuelle Studie des amerikanischen Thinktanks Brookings, die zeigt, dass mehr als die Hälfte der von Russlands Schattenflotte genutzten Schiffe von westeuropäischen Eignern stammen, wobei Griechenland „mit Abstand der häufigste Verkäufer“ ist. Die Ergebnisse stimmen mit einer früheren Studie des Forschungsdienstes des Europäischen Parlaments überein.
„Solche unverantwortlichen Handlungen, die auf finanziellen Gewinn abzielen, tragen nicht nur direkt zum Leiden des ukrainischen Volkes bei, sondern untergraben auch die europäische und griechische Sicherheit, einschließlich der Verursachung von Umweltgefahren“, sagte Petras Auštrevičius, der litauische liberale Gesetzgeber, der den gemeinsamen Brief initiiert hat.
Das Büro von Kyriakos Mitsotakis hat nicht sofort auf den Brief reagiert.
Eine Sprecherin sagte: „Die griechischen Behörden tun alles, um die Einhaltung der Sanktionen zu gewährleisten und jede Umgehung der Sanktionen auf ihrem Territorium zu verhindern.“
Griechenland, ein Küstenland mit einer starken Schifffahrtsindustrie, ist wegen seiner traditionellen Rolle im Handel mit russischen fossilen Brennstoffen in die Kritik geraten. Dieser Handel ist zwar aufgrund der EU-Sanktionen deutlich zurückgegangen, aber nicht völlig verschwunden. Bis heute ist es den Mitgliedstaaten erlaubt, russisches LNG zu kaufen.
Eine schwer zu fassende Flotte
Die sogenannte Schattenflotte bezieht sich auf Schiffe, die der Kreml einsetzt, um die Preisobergrenze für russisches Öl zu umgehen, die von den westlichen Verbündeten verhängt wurde, um die Finanzierung der groß angelegten Invasion in der Ukraine einzuschränken. Der internationale Verkauf von Öl und Gas ist die wichtigste Einnahmequelle für die russische Wirtschaft und den Haushalt Moskaus.
Die Flotte besteht aus alten, nicht versicherten Tankschiffen, die betrügerische Praktiken anwenden, z. B. gefälschte Daten übermitteln, Transponder ausschalten, um unsichtbar zu werden, und mehrfache Umladungen von Schiff zu Schiff vornehmen, um die Herkunft ihrer Ölfässer zu verschleiern. Auf diese Weise können sich die Schiffe der Kontrolle durch die G7 und damit der Preisobergrenze entziehen.
Der politische Druck, gegen die Flotte vorzugehen, hat nach einer Reihe von Zwischenfällen in der Ostsee, bei denen die von Russland betriebenen Schiffe beschuldigt wurden, Sabotageakte gegen Unterseekabel verübt zu haben, zugenommen.
Im Rahmen mehrerer Sanktionspakete hat die EU 153 Schiffe der Schattenflotte auf die schwarze Liste gesetzt. Ihnen allen wird der Zugang zu EU-Häfen und EU-Diensten verwehrt.
„Wir analysieren ständig Daten und Vorschläge der Mitgliedstaaten für mögliche künftige Listen von Schiffen“, sagte ein EU-Sprecher am Freitag und fügte hinzu, dass jede zusätzliche Liste vom Rat einstimmig gebilligt werden müsse.
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Es wird erwartet, dass die Ausweisung in der nächsten Sanktionsrunde fortgesetzt wird. Die neuen Einschränkungen sind bereits in Vorbereitung und könnte den EU-Außenministern im Mai vorgelegt werden.
Trotz des breiten Spektrums an Sanktionen hat die EU kein einfaches Verbot des Verkaufs oder der Eigentumsübertragung von Tankschiffen an Russland eingeführt. Stattdessen sind Unternehmen und Einzelpersonen in der EU verpflichtet, diese Transaktionen zu melden, wenn der potenzielle Käufer mit Russland in Verbindung steht. Der Verkauf ist verboten, wenn die nationale Behörde keine Genehmigung erteilt.
„Das von uns eingeführte Kennzeichnungssystem macht die Schiffe selbst auf dem internationalen Markt weit weniger attraktiv, was die Kosten für den Einsatz dieser Schiffe für Russland erhöht und bedeutet, dass sie nicht mehr wie gewohnt operieren können“, so der EU-Sprecher.