Eine halbe Stunde vor dem traditionellen Neujahrscountdown ist vor der versammelten Menschenmenge auf den Champs-Elysées eine Botschaft auf dem Arc de Triomphe übertragen worden:“2036 – 10 Jahre – das ist die Strafe, die droht, wenn man alkoholisiert oder unter Drogen fährt und jemanden tötet“.
„Heute Abend sollten wir auf uns und andere achten“, mit diesen Worten endete diese Überraschungskampagne, die von Yannick Alléno, einem Drei-Sterne-Michelin-Koch, unterzeichnet wurde. Der Chefkoch verlor seinen Sohn bei dem, was die französische Justiz seit kurzem als Mord im Straßenverkehr bezeichnet.
Als Leiter der Vereinigung, die den Namen seines Sohnes Antoine trägt, der am 8. Mai 2022 im Alter von 24 Jahren von einem Raser getötet wurde, dachte sich Yannick Alléno dieses Live-Hacking aus, um“einen universellen Moment des Feierns mit einem Akt der Verantwortung zu verbinden“.
In einer gemeinsam mit der Pariser Bürgermeisterin unterzeichneten Erklärung ruft der Verein Antoine Alléno dazu auf, „das Fahrverhalten zu ändern, um die Zahl der Verkehrstoten zu senken“.
„Wenn sich heute Abend jemand nach dem Trinken ans Steuer setzt, muss er an die Menschen denken, die er in Gefahr bringt, und an die Dramen, die dies auslösen kann“, betonte der Vorsitzende Yannick Alléno.
Im Interview mit Euronews beklagte der Chefkoch, dass Unfälle im Straßenverkehr in Frankreich nach wie vor die häufigste Todesursache bei jungen Menschen ist.“Das muss sich ändern“, betont er.
Die Silvester-Partynacht ist eine der tödlichsten
Auf den französischen Straßen sterben jeden Tag durchschnittlich neun Menschen, so die jüngsten verfügbaren Daten aus dem Jahr 2024.
Einem Bericht der interministeriellen nationalen Beobachtungsstelle für Straßenverkehrssicherheit (ONISR) zufolge starben im Jahr 2024 3 193 Menschen im Straßenverkehr (2 465 Männer und 728 Frauen), 26 mehr als im Jahr 2023 (+0,8 %). Dies ist in der Tat der Hauptfaktor für Todesfälle bei den unter 30-Jährigen, da diese Art von Unfällen hauptsächlich eine junge und gesunde Bevölkerung betrifft.
Die Studie zeigt, dass 84 % der mutmaßlichen Unfallverursacher, 77 % der Getöteten und 75 % der Schwerverletzten Männer sind. Einer von vier Unfällen steht im Zusammenhang mit Alkoholkonsum.
Die jährlichen Kosten der Unsicherheit im Straßenverkehr werden vom ONISR auf 100 Milliarden Euro geschätzt, was 3 % des französischen BIP entspricht.
Für Yannick Alléno ist die Nacht des 31. Dezember“jedes Jahr eine der riskantesten Nächte im Straßenverkehr, in Frankreich, aber auch überall auf der Welt“. „Sie vermischt kollektive Euphorie, Massenreisen, Alkohol, Müdigkeit, aber auch Drogenkonsum“, erklärt er gegenüber Euronews. Die Projektion auf den Arc de Triomphe entspreche dem Wunsch seiner Organisation,“dort zu agieren, wo die kollektive Aufmerksamkeit maximal ist und wo die Risiken vorhanden sind“.
In einem gesonderten Vermerk, der sich mit dem Unfallgeschehen an Silvester befasst, stellt die Informationsstelle fest, dass am 31. Dezember 2023 und 1. Januar 2024 14 Menschen ums Leben kamen.
An den Morgen des 1. Januar 2022, 2023 und 2024 ereignete sich die Hälfte der Todesfälle bei Unfällen, an denen mindestens ein Fahrer beteiligt war, der über die gesetzliche Alkoholgrenze hinaus alkoholisiert war.“Dieses Ergebnis ist höher als der Durchschnitt des Jahres 2024, der bei 29 % liegt“, stellt das ONISR fest.
Im gleichen Zeitraum war an mehr als einem von drei Todesfällen ein Fahrer beteiligt, der positiv auf Betäubungsmittel reagierte, gegenüber 20 % im Jahr 2024.
„Ende einer Ungerechtigkeit“
Antoine Alléno war in die Fußstapfen seines Vaters getreten und hatte sich in der Gastronomie selbstständig gemacht. Am Abend des 8. Mai 2022 wurde der junge Mann auf dem Heimweg von der Arbeit auf seinem Roller von einem betrunkenen Fahrer ohne Führerschein, der mit 120 km/h am Steuer eines gestohlenen Autos unterwegs war, tödlich angefahren.
Das Gericht fällte sein Urteil im November 2024: Der Raser, Franky D., wurde zu sieben Jahren Gefängnis ohne Bewährung verurteilt, weil er den Tod von Antoine Alléno verursacht hatte.
Seit dem 9. Juli 2025 werden Fahren und Töten unter Alkohol- oder Drogeneinfluss mit bis zu zehn Jahren Haft bestraft, wenn mehrere erschwerende Umstände vorliegen. Straftaten wie Tötung im Straßenverkehr und Körperverletzung im Straßenverkehr sind nun Teil des Strafgesetzbuchs, eine Entwicklung, die von Opferverbänden seit langem erwartet wurde.
„Es war eine echte Erleichterung“, erinnert sich Yannick Alléno.“Dieses Gesetz wurde nach drei Jahren Kampf an der Seite von Familien errungen, die sich weigerten, dass der Tod ihrer Kinder als „fahrlässige Tötung“ eingestuft wurde, obwohl sich die Täter absichtlich ans Steuer gesetzt hatten, ohne fahrtüchtig zu sein“.
„Das Gesetz erkennt diese Realität endlich an“, meint er.
Der Text, der aus parteiübergreifenden parlamentarischen Arbeiten hervorgegangen ist, schafft neue erschwerende Umstände, darunter das „urbane Rodeo“.
Für den Sternekoch ist das Gesetz, mit dem dieses eigenständige Delikt geschaffen wird, ein“wesentliches Instrument, um durch seine präventive Wirkung Leben auf unseren Straßen zu retten“. Yannick Alléno erklärt, dass die Vereinigung seit Inkrafttreten des Gesetzes feststellt, „dass die von den Gerichten ausgesprochenen Strafen die besondere Schwere“ der Gewalt im Straßenverkehr besser widerspiegeln.
Cem Alp, Anwalt bei der Anwaltskammer von Lyon, räumt ein, dass es sich in erster Linie um eine symbolische Maßnahme handelt.“Die öffentliche Meinung brauchte es, dass die Schwere der Taten anerkannt wird“, sagt er Euronews und verweist auf die Auswirkungen anderer medienwirksamer Fälle in Frankreich, insbesondere der Fälle, in die der Komiker Pierre Palmade oder der Rapper Koba LaD verwickelt waren.
Der Strafrechtler argumentiert jedoch, dass die Aufnahme dieses neuen Straftatbestands wenig konkrete Fortschritte bringt, „da die angestrebten Verhaltensweisen […], wie Geschwindigkeitsüberschreitung oder Alkoholkonsum, bereits als erschwerende Umstände für fahrlässige Tötung unter Strafe gestellt waren“.
„Die Behandlung dieser Art von Fällen, insbesondere durch die Strafgerichte, ist derzeit, nach allem, was ich seit Juli gesehen habe, nicht wirklich anders“, fügte Me Alp hinzu.
„Ein Zeichen setzen“
Das neue Gesetz „ist nur ein Ausgangspunkt“, versichert Yannick Alléno, der auf ein weiteres Risikoverhalten hinweist, das nicht unter die Vorschriften fällt. “ Zu einer Zeit, in der der Konsum von Lachgas durch Jugendliche […] in Frankreich und darüber hinaus grassiert“, fordert sein Verband eine“erschöpfende“ Liste psychoaktiver Substanzen, deren Konsum einen erschwerenden Umstand darstellen könnte.
Das Einatmen von Lachgas kann auch fatale Folgen haben. Es löst Lachkrämpfe und Kontrollverlust aus und kann zu schweren neurologischen Störungen führen.
Laut dem im Oktober 2025 veröffentlichten Bericht der Stiftung VINCI Autoroutes hat jeder zehnte Jugendliche unter 35 Jahren abends schon einmal Lachgas konsumiert. Von diesen hat es jeder Zweite beim Autofahren getan.
Der Mann hinter dem Happening am Arc de Triomphe ist überzeugt, dass es notwendig ist, „ein Zeichen zu setzen“, um eine Bewusstseinsänderung zu bewirken.“Ein Gesetz rettet nur dann Leben, wenn es bekannt ist, verstanden und in die Verhaltensweisen integriert wird“, sagt Yannick Alléno.
Ein riskanter Beruf
Silivelio Hedouin ist ein junger Koch und Restaurantbesitzer, der in Lyon lebt. Er spricht von ‚“einer Welle der Empathie im gesamten Berufsstand“ nach dem Tod von Antoine Alléno und lobt die Arbeit der von seinem Vater gegründeten Vereinigung: „Man weiß nur zu wenig […], was die Kollateralopfer dieser Dramen erleiden: die Angehörigen“.
Trotz der Risiken, die mit späten Arbeitszeiten verbunden sind, sagt der 30-Jährige, er habe immer „das Glück gehabt, in der Nähe [seiner] Arbeit zu wohnen“ und sei „in dieser Hinsicht immer sorglos gewesen“.
Der Chefkoch gesteht, dass er nur einen einzigen Moment hatte, in dem er im Straßenverkehr doppelt so aufmerksam war: während eines Saisoneinsatzes auf der Halbinsel Saint-Tropez, wo seiner Meinung nach viele Unfälle“ auf der Route des Plages, an den Ausgängen der festlichen Clubs und Restaurants“ passierten.
„Im selben Jahr (2022) wurden zwei Kollegen auf zwei Rädern Opfer des Straßenverkehrs“, erinnert er sich. Der erste wurde im Zentrum von Saint-Tropez verletzt, nachdem ein falsches Auto Fahrerflucht begangen hatte. Der zweite „auf dem Heimweg von einer Nachtschicht“ auf der Straße nach Ramatuelle, wo ihn ein alkoholisierter Raser in einem SUV mit voller Geschwindigkeit niedermähte.
„Er musste mit dem Hubschrauber in das Militärkrankenhaus in Toulon geflogen werden und brauchte ein Jahr, bis er wieder „richtig“ laufen konnte“, verriet uns Silivelio Hedouin.
Nach Angaben des Innenministeriums waren am Silvesterabend 90 000 Polizisten und Gendarmen auf den Straßen Frankreichs im Einsatz.