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Stellantis ist einer der größten Autokonzerne weltweit, leidet aber unter dem Problem, dass seine Marken wie Citroën, Peugeot, Fiat, Lancia oder Opel ein weitgehend überlappendes Modellportfolio haben. Während die Konzernmarken Jeep, Ram oder Dodge in Nordamerika erfolgreich verkaufen, liegt Stellantis in China deutlich hinter vielen Konkurrenten. Das soll sich mit Leapmotor ändern. Die Marke wurde vor gerade einmal einem Jahrzehnt gegründet und breitet sich seither nicht nur auf dem international größten Automarkt rapide aus.
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Der Elektro-Kleinwagen Leapmotor T03
(Bild: Stellantis)
Stellantis hat die Elektrokleinwagen Leapmotor T03 (Test) und die beiden Crossover-Modelle Leapmotor B10 und C10 (Test) im europäischen Programm. Das Einstiegsmodell T03 macht mit einem Preis von unter 19.000 Euro einen ernsthaften Angriff auf ähnlich positionierte Modelle wie Dacia Spring oder BYD Seagull und ist deutlich günstiger als ein Opel e-Corsa (Test), Fiat Panda elettrica (Test) oder Citroën ë-C3 (Test). Das 4,73 Meter lange BEV-SUV C10 macht im D-Segment etablierten Elektroautos wie dem Tesla Model Y (Test) oder dem Skoda Kodiaq Konkurrenz.
Junge Marke mit steilem Zuwachs
Stellantis positioniert die Modelle des chinesischen Start-ups betont Richtung junge und technikaffine Kunden. In der Realität erreicht Leapmotor aber noch deutlich größere Käufergruppen auf besonders preissensiblen Märkten in Südostasien, Indien oder Südamerika und ist auch in Deutschland erfolgreich.
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Leapmotor ist eine zehn Jahre junge Erfolgsgeschichte. Nachdem das Start-up auch mit Volkswagen verhandelt hatte, kam es bei Stellantis unter und steigerte seitdem seine eigenen Verkaufszahlen in atemberaubendem Tempo. Waren es 2019 kaum mehr als 1000 verkaufte Fahrzeuge, geht es nach der Covid-Krise seit 2022 kraftvoll aufwärts. Wurden 2024 noch knapp 300.000 Autos produziert, waren 2025 bereits 600.000 Stück das Ziel. Diese Planzahl wurde mit 596.555 Fahrzeugen nur knapp verfehlt – mehr als eine Verdoppelung innerhalb nur eines Jahres.
Leapmotor B10
(Bild: Stellantis)
Kundenvorteile Service- und Teileverfügbarkeit
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Im Unterschied zu vielen europäischen Wettbewerbern geht Leapmotor den chinesischen Weg und bemüht sich, die maximale Wertschöpfung im Hause zu halten. Aktuell sind es rund 60 Prozent – Tendenz steigend. Bei Stellantis profitiert die jüngste Marke im Konzern insbesondere vom dicht geknüpften Händlernetzwerk. Dadurch kann Leapmotor im Gegensatz zu den meisten anderen chinesischen Wettbewerbern seinen Kunden Vorteile bei der Teileversorgung und im Service bieten.
Berechtigte Hoffnungen ruhen auf dem neuen Elektroauto Leapmotor B03x.
(Bild: Stellantis)
Ein großer Schritt nach vorn dürfte der Leapmotor 4,52 Meter lange B10 sein, ein kompakter Mittelklasse-SUV, der elektrisch angetrieben bei 29.900 Euro startet. Dafür gibt es eine solide Ausstattung, 160 kW und mit dem 56-kWh-Batteriepaket eine Reichweite von 360 Kilometern. Mehr Ausstattung, Akkuleistung und Reichweite gibt es in der Pro-Max-Version. Dann sind es 67 kWh und 434 Kilometer für 33.600 Euro. Da kann aktuell fast nur der Skoda Elroq (Test) mithalten.
Neben dem Leapmotor B01 (Limousine) und dem B05 (Schrägheck) dürfte angesichts des anhaltenden Interesses an SUV insbesondere der 4,20 Meter lange Elektro-Crossover B03x, in China als A10 bekannt, seine Interessenten finden. Zudem ist der C10 nicht der einzige, der mit einem Range Extender Langstreckenqualitäten bieten kann: 2026 bekommt auch der B10, unterwegs auf der LEAP 3.5-Plattform, als REEV einen Reichweitenverlängerer. Zunächst nur angekündigt ist mit dem Leapmotor D19 ein SUV-Topmodell für das E-Segment.
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(fpi)
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