Wie das Unternehmen am Montag mitteilte, sollen im Lastwagenwerk im südpfälzischen Wörth zunächst 100 Fahrzeuge in einer Kleinserie gefertigt und ab Ende des Jahres bei ausgewählten Kunden im Alltagseinsatz erprobt werden. Der neue Wasserstoff-Lkw ist die Weiterentwicklung des GenH2 Trucks. Im Vergleich zur ersten Generation wurden die Flüssigwasserstofftanks vergrößert, sie fassen nun bis zu 85 Kilogramm, aufgetankt werden soll in 10 bis 15 Minuten.
Daimler Truck verfolgt eine Doppelstrategie aus batterieelektrischen Lkw für kürzere Wege und wasserstoffbasierten Brennstoffzellen-Lkw für längere Strecken. Bei deren Entwicklung bevorzugt das Unternehmen den Einsatz von Flüssigwasserstoff. Der Nutzfahrzeughersteller strebt an, bis 2039 in Europa keine Diesel-Lkw mehr anzubieten.