23,4 Prozent gegenüber 19,1 Prozent: In Großbritannien war 2025 der Elektroauto-Anteil am Gesamtmarkt deutlich größer als bei uns. Auch in Frankreich erzielten reine Elektroautos (BEVs) mit 20,0 Prozent einen größeren Marktanteil, während Spanien mit 8,8 Prozent und Italien mit 6,2 Prozent hinterherhinkten. Im europäischen Durchschnitt (EU, Großbritannien und EFTA) lag der BEV-Anteil bei 19,5 Prozent.
Über alle Antriebsarten hinweg legte der europäische Automarkt 2025 leicht zu. Die Neuzulassungen in der EU stiegen gegenüber dem Vorjahr um 2,4 Prozent. Deutlich stärker wuchs der Elektroauto-Absatz. Er legte um rund 30 Prozent auf 2,6 Millionen Stück zu, wie das Center of Automotive Management (CAM) berichtet. „Elektrifizierung ist kein Nischenthema mehr, sondern entwickelt sich zum Wachstumstreiber in einem nahezu stagnierenden Gesamtmarkt“, fasst Studienleiter Stefan Bratzel zusammen.
Anteil der einzelnen Antriebsarten in fünf europäischen Märkten und Europa insgesamt
Bild von: Center of Automotive Management
Vorreiter bei der Elektrifizierung in Europa sind die skandinavischen Länder Norwegen, Dänemark und Schweden mit BEV-Anteilen von 96 Prozent, 69 Prozent bzw. 37 Prozent. Auch die Niederlande und Belgien sind mit 40 bzw. 35 Prozent BEV-Anteil schon weit. In den fünf volumenstärksten Märkten Europas, also Deutschland, Vereinigtes Königreich, Frankreich, Italien und Spanien, sind die Verhältnisse dagegen sehr unterschiedlich.
Deutschland war 2025 nach absoluten Zahlen der größte Elektroauto-Markt in Europa. Außerdem legte der Absatz mit 43 Prozent hier besonders stark zu – allerdings ausgehend von einem schwachen Vorjahr. In Großbritannien wuchs der BEV-Verkauf um 24 Prozent. In Frankreich legte die emissionslose Antriebsart immerhin um 13 Prozent zu. In Italien stieg der batterieelektrische Antrieb um starke 44 Prozent an, allerdings von niedrigem Niveau aus, sodass der Markt ein BEV-Nachzügler bleibt. Ähnlich in Spanien: Der BEV-Absatz wuchs hier sogar um über 77 Prozent, doch der BEV-Anteil bleibt einstellig.
Der größte Hersteller über alle Antriebsarten hinweg war 2025 der Volkswagen-Konzern mit einem Marktanteil von fast 27 Prozent. Auffällig ist der starke Vormarsch chinesischer Hersteller: BYD steigerte seine Zulassungen in der EU gleich um 269 Prozent und kommt nun auf einen Marktanteil von 1,4 Prozent. SAIC wuchs um knapp 25 Prozent und überrundete mit 2,3 Prozent Marktanteil bereits Tesla.
Demgegenüber verloren etablierte Volumenhersteller an Boden. Stellantis verzeichnete im Jahr 2025 einen Rückgang der Zulassungen um 3,9 Prozent, der Marktanteil sank auf 14,3 Prozent. Auch japanische Hersteller wie Toyota, Suzuki und Mazda entwickelten sich schwächer. Der Verlierer des Jahres 2025 war jedoch Tesla: Die Zulassungen in Europa gingen um rund 27 Prozent zurück, der
Marktanteil sank von 2,5 auf 1,8 Prozent.
Unter dem Strich
Die Umstellung auf Elektromobilität ist in Europa unterschiedlich weit gediehen. Nördliche Länder mit Norwegen an der Spitze führen die Entwicklung an, die großen Märkte Deutschland, Großbritannien und Frankreich liegen im Mittelfeld, während südliche Länder wie Italien und Spanien hinterherhinken. Aber gerade dort, wo der BEV-Anteil noch einstellig ist, war das Wachstum im letzten Jahr besonders stark.