So schnell dürfen Fluggäste des Münchner Flughafens wohl nicht mit der mehrfach diskutierten Express-S-Bahn rechnen, wie eine Antwort des Mobilitätsreferats auf einen FDP-Antrag zeigt.
Die FDP forderte neben der Umstellung auf Elektronische Stellwerke (ESW) des S1-Streckenabschnitts zwischen Laim und Neufahrn auch, die Blockabstände auf dem Abschnitt zu verdichten. Zudem heißt es im Antrag, der bereits im März 2023 eingereicht worden war, das bestehende dritte Gleis zwischen dem Rangierbahnhof Laim und Moosach solle für die abschnittsweise Nutzung von S-Bahn-Zügen und/oder Regionalexpress-Zügen hochgerüstet werden. Ebenfalls im Antrag enthalten ist eine Forderung für zusätzliche Stopps der Regionalexpresszüge nach Regensburg und Passau in Neufahrn, um dort einen Zugteil zur Weiterfahrt zum Flughafen ab- und umgekehrt auf dem Rückweg anzukoppeln.
Bayerische Eisenbahngesellschaft: Schienenwege so stark ausgelastet, dass keine zusätzlichen Expresszüge fahren können
In einer vorliegenden Stellungnahme der Bayerischen Eisenbahngesellschaft heißt es: „Obwohl die Landeshauptstadt München über die beiden S-Bahn Linien S1 und S8 bereits jeweils im 20-Minuten-Takt über eine leistungsfähige Anbindung an den Flughafen verfügt, gibt es auch seitens der Staatsregierung Überlegungen, diese Anbindung etwa durch eine Express-S-Bahn unter Auslassung von Unterwegshalten zu beschleunigen.“
Was als „leistungsfähige Anbindung“ verstanden wird, bleibt aber infrage zu stellen. Denn bislang brauchen S-Bahnen von Münchner Hauptbahnhof bis zum Flughafen rund 40 Minuten. Fahrgäste, die oftmals ohnehin schon frühzeitig am Flughafen sein wollen, müssen also zusätzlich eine lange Fahrzeit in Kauf nehmen. Unsere Redaktion hat eine Übersicht gemacht, wie man von Augsburg am schnellsten zum Flughafen kommt.
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Der Münchner Flughafen zählt zu den größten in Deutschland.
Foto: Karl-Josef Hildenbrand, dpa (Archivbild)
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Der Münchner Flughafen zählt zu den größten in Deutschland.
Foto: Karl-Josef Hildenbrand, dpa (Archivbild)
Weiter heißt es, es stelle sich „immer wieder“ heraus, dass die Schienenwege in Richtung Flughafen meist „so stark ausgelastet“ seien, dass die zusätzlichen Expresszüge zum Flughafen „im Rahmen der bestehenden Kapazität“ nicht gefahren werden könnten. Das gelte nicht nur für die Linie S1, sondern ebenso für die S8.
„Insbesondere die Infrastruktur im Flughafenbahnhof selber stellt sich dabei als Nadelöhr heraus, das zusätzlichen Verkehr durch eine Expressverbindung nicht bewältigen kann“, heißt es weiter.
Diese Bauprojekte sind derzeit im Gange
Das Mobilitätsreferat weist darauf hin, dass in diesem Zusammenhang unter dem Projekt „Erdinger Ringschluss“ derzeit Bauprojekte laufen: Zum einen werde ein brückenartiges „Überwerfungsbauwerk Flughafen München West“ errichtet, wodurch Begegnungen der S-Bahn-Linien S1 und S8 im Bereich der Einmündung des Flughafens möglich werden sollen. Außerdem soll ein elektronisches Stellwerk gebaut werden.
Eine Express-S-Bahn von München zum Flughafen werde sich nicht realisieren lassen, wenn die Infrastruktur nicht ausgebaut werde, erklärt das Mobilitätsreferat. Es weist auch darauf hin, dass die von der FDP vorgeschlagenen Regionalverkehrszüge RE2 (von München nach Regensburg) und RE3 (Passau) sich gar nicht für eine Fahrt zum Flughafen eignen würden. Der Grund: Die knappen Kapazitäten beim RE2 würden bis Freising und Landshut benötigt; beim RE3 würden bereits seit Dezember 2024 doppelstöckige Fahrzeuge eingesetzt, die nicht in den Flughafentunnel fahren können.
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Franziska Hubl
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