Nach Wochen mit Unsicherheit und vielen Gesprächen im Fahrerlager gibt es nun eine klare Aussage. FIM Europe hat uns gegenüber bestätigt, dass die FRHPhe-02-Helmnorm in den EMX-Serien vorerst nicht verpflichtend ist. Für Fahrerinnen und Fahrer in den Europameisterschaftsklassen bedeutet das: Es bleibt zunächst bei einer Empfehlung – eine Pflicht besteht aktuell nicht.

Damit gilt in den EMX-Serien weiterhin eine andere Regelung als in den Weltmeisterschaftsklassen. Während dort FRHPhe-02-Helme bereits verbindlich vorgeschrieben sind, setzt man im europäischen Nachwuchsbereich bewusst auf eine Übergangsphase. Der Hintergrund ist nachvollziehbar: Viele EMX-Teams arbeiten mit begrenzten Budgets, viele Fahrer sind jung, teilweise noch im Juniorenalter. Eine sofortige Pflicht hätte für einige Beteiligte erhebliche finanzielle und organisatorische Folgen gehabt.

Empfehlung statt Zwang – mit klarer Perspektive

Auch wenn die Norm nicht verpflichtend ist, bleibt die Empfehlung eindeutig. FIM Europe macht keinen Hehl daraus, dass FRHPhe-02 der zukünftige Standard sein soll. Fahrer und Teams werden ausdrücklich ermutigt, sich frühzeitig mit der neuen Helmnorm auseinanderzusetzen – insbesondere jene, die mittelfristig den Schritt in die Weltmeisterschaft planen.

Denn klar ist auch: Diese Übergangsphase ist zeitlich begrenzt. Ab der Saison 2027 soll die FRHPhe-02-Norm auch in den EMX-Serien verbindlich eingeführt werden. Spätestens dann gelten europaweit dieselben Sicherheitsanforderungen wie in der WM.

Welche Helme sind aktuell FRHPhe-02-konform?

Ein häufiger Kritikpunkt in der Diskussion war zuletzt die begrenzte Auswahl. Tatsächlich ist das Angebot noch überschaubar – wächst aber kontinuierlich. Aktuell sind unter anderem folgende FRHPhe-02-Level-02-konforme Helme verfügbar:

  • Airoh Aviator 3 EVO (XS – S – M – L – XL – XXL)
  • Acerbis AIRSTRIKE FIM Racing #2 (XS – S – M)
  • 6D ATR-3 (XS – S – M – L – XL – XXL)
  • Alpinestars S-M10 (M – L)
  • Bell MOTO-10 GP (XS – S – M – L – XL)
  • LS2 X-FORCE PRO (XS – S – M – L – XL – XXL – XXXL)
  • Arai MX-V FIM Racing #2 (XS – S – M – L – XL)
  • Just1 J18 (M)

Die Liste zeigt: Die Auswahl ist da, aber noch nicht in jeder Größe, jedem Preissegment und jeder Passform ideal abgedeckt. Genau hier setzt die Übergangsregelung an.

Planungssicherheit statt Grauzone

Unterm Strich sorgt die Klarstellung von FIM Europe für etwas, das zuletzt gefehlt hat: Planungssicherheit. Keine verdeckten Pflichten, keine kurzfristigen Kontrollen, keine Grauzonen. Stattdessen ein klarer Zeitplan – mit dem Ziel, die Sicherheit langfristig zu erhöhen, ohne den Nachwuchsbereich unnötig unter Druck zu setzen.

Die Richtung ist klar. Der Weg dorthin bleibt – vorerst – offen und realistisch.

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