Dass Uber nicht mehr aus städtischer Mobilität wegzudenken ist, hat gute Gründe. Der wohl wichtigste: Das Preisniveau liegt durchschnittlich unter dem von Taxis. Hinzu kommt aber auch, dass die App zuverlässig, übersichtlich und ortsunabhängig funktioniert. Viele Taxiunternehmen haben sehr lange gebraucht, um digital nachzuziehen. Dass sich das Gewerbe in einer schwierigen Situation befindet, hat auch damit zu tun. Aber eben nicht nur. Tatsächlich findet Wettbewerbsverzerrung statt, die langfristig gravierende Folgen haben könnte.

Preiskampf mit Taxis in Augsburg: Mindestpreise für Uber sollten kein Tabu sein

Mit der Einführung von Tarifkorridoren und Festpreisen hat die Stadt glaubhafte Anstrengungen unternommen, das Taxigewerbe zu unterstützen. Es war ein Schritt Richtung „Waffengleichheit“ – doch ein Jahr danach zeigt sich: Das wird nicht reichen, um die wirtschaftliche Existenz von Fahrern und Unternehmern zu sichern. Andere Städte haben Mindestpreise eingeführt, um der Entwicklung zu begegnen. Erste Erfahrungswerte von dort zeigen, dass sie den Auftragsrückgang in der Taxibranche zumindest verlangsamen. Auch wenn es teils rechtliche Bedenken gibt, sollten sie auch in Augsburg kein Tabuthema sein.

Klar ist gleichzeitig: Auch Mindestpreise sind kein Wundermittel. Damit Uber das Mobilitätsangebot in Augsburg sinnvoll ergänzt, und nicht die Grundversorgung durch Taxis ersetzt, braucht es noch konsequentere Kontrollen von Uber-Fahrern und härtere Strafen bei Verstößen. Die Stadt muss mit ihrer proklamierten Verkehrswende auch prüfen, ob und inwiefern Angebote wie Swaxi den öffentlichen Auftrag von Taxiunternehmen untergraben.

Stadtpolitik kann nur begrenzt eingreifen

Entscheidend ist letztlich aber das Verhalten von Fahrgästen. Sind sie nicht bereit, Taxi-Preise zu zahlen, wird es für die Branche perspektivisch sehr düster. Vielen scheint dabei nicht bewusst zu sein: Wenn diese Mobilitätsform komplett dem freien Markt überlassen wird, wird nicht nur die Versorgung leiden, sondern langfristig auch das Preisniveau deutlich steigen. Beides kann nicht im Interesse der Stadt sein.

  • Max Kramer

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